- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 14. 3 april 1942 /
27

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Modell- o. segelflyg - Bilspalten - Annonser

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

MODELL- oo. SECEL-
| IFLYGA
| (&

53-årig segelflygare

Sveriges äldste segelflygare heter Frits

Nyman. Han är = verkstadsarbetare i
Domnarvets järnverk och en skicklig
mekaniker. Han pysslar gärna med
motorer och andra saker, som kunna ge
tillfälle till litet tankemotion. På bil-
den justerar han en detalj på en flyg-
plansvinge. Det är vingen till ett glid-
plan, som han själv varit med om att
bygga i sin flygklubb, Borlänge-Domn-
arvets. Han började flyga för ett år
sedan, när han var 54 år. Han är inne-
havare av B-diplomet. Just nu ligger
han i skarp träning för C-diplomet, vilket

han tänker lägga beslag på framåt vår-
kanten.

Nyman är styrelseledamot och mate-
rialförvaltare i sin flygklubb. I den
senare egenskapen har han åtskilligt att
bestyra, då klubben är en av de liv-
aktigaste i landet. Klubben bedriver
också skolverksamhet i ganska stor skala,
vilket framgår av att den i fjol låg
närmast Ålleberg i resultat, med 56 st.
diplom,

BJUV

Bjuvs Modellflygklubb har haft års-
möte under herr Gunnar Perssons ordfö-
randeskap. Av årsberättelsen framgick,
att klubbens senaste verksamhetsår ut-
märkts av synnerligen stor livaktighet.
Klubben har bl. a. arrangerat en större
modellflygtävling på Kvidinge flygfält,
vilken blev mycket lyckad. I denna del-
togo ett 60-tal tävlande. Omkring 500
personer åsågo tävlingen. Två inoffici-
ella rekord sattes, det ena av en motor-
modell, som tillryggalade en sträcka på
över 2 mil, det andra av en segelmodell,
som höll sig i luften under 16 min.

Intresset för KSAK:s modellflygmär-
ke har varit stort och ett tiotal märkes-
prov ha avlagts. Klubben har varit re-
presenterad på Aeroklubbens byggledar-
kurs samt vid segelflygtinget i Malmö.

Av de beslut, som fattades på årsmö-
tet, kan bl. a. nämnas, att styrelsen fick
i uppdrag att hos Bjuvs skolstyrelse in-
gå med framställning om att modell-
plansbygge måtte ingå i skolslöjden.

Under 1942 ämnar klubben anordna
en utställning, en modellflyguppvisning,
en nybörjarkurs, ett distriktsmäster-
skap och en större modellflygtävling.

Gup.
VIKARBYN

Flygklubben Örnarna bildades 1934
och beviljades anslutning till KSAK
1941. En stödjande förening har bil-
dats, som bl. a. inköpt en byggsats, SG
38, vilken skall levereras och skänkas
till klubben i vår. Klubben disponerar
över en bra bygglokal och en av klubb-
medlemmarna deltog i byggledarkursen
i Halmstad i februari. Som gruppchef
har KSAK godkänt herr Gustav Värn-
feldt. Någon flyginstruktör har klub-
ben ännu ej, men denna fråga skall lö-
sas till instundande sommar. |

Klubben höll sitt årsmöte den 12 febr.
Till styrelse valdes: Gustav Värnfeldt,
ordf., John Karls, vice ordf., Folke Li-
dell, kassör, Sven Lidell, sekr., och

konstruktion, bokföring och räkning.

Kungsgatan 1, Skövde.

MONTOR- OCH MOTORREPARATORSKURS

samt

SVETSNINGSKURSER

Utbildning under fyra och sex mänader 1 praktisk motorkännedom börjar den 4 maj
och 6 juli 1942. Genom praktiskt arbete gives elev fullödig grundutbildning som repara-
tör. I den praktiska delen av kursen förekommer allt som faller inom ramen för en
automobilverkstads verksamhet, Fullständig gassvetsningskurs, monteringsarbete, svarv-
ning, borrning, filning, lödning, smide m. m. Undervisning i gengasdrift och montering
samt reparationer av gengasaggregat. Motorteori, varvid helt genomgås en automobils

SVETSNINGSKURSER, gas och elektriska, vardera omfattande 70 timmar praktiska
övningar och 15 timmar teori börja den 13 april och 8 juni 1942. Behandling av tunnplåt,
grövre plåt, smidesjärn, ställegeringar, mässing, koppar, rostfritt, gjutjärn, add.-järn,
aluminium och legeringar. Hårdlödning, härdsvetsning samt skärning.

Prospekt och upplysningar mot 2 porton, då tidningens namn angives.

SKOVDE PRAKTISKA SKOLA
Tel. Skövde 1249, Moholm 94.

Kedjevård

En regelbunden rengöring och
insmörjning av rullkedjor till
motorfordon och trampcyklar
kan fördubbla kedjans livs-
längd.

Nanlisbas låter man en rullkedja helt
enkelt sköta sig själv tills den blir
utnött och måste utbytas. Huru länge
kedjan räcker med detta slag av sköt-
sel, eller snarare brist på skötsel beror
helt och hållet på de förhållanden, un-
der vilka kedjan får arbeta. Sand och
smuts påskynda nötningen, och om ked-
jan arbetar fritt utan skydd, samlar den
gärna slipande partiklar från olika håll.
Att endast droppa på olja är i ett så-
dant fall icke att rekommendera, emedan
den kvarvarande oljehinnan gärna
åstadkommer att damm och olika slip-
medel ännu lättare samlas på kedjan för
vidare befordran till lagren. En sådan
kedja bör smörjas ganska obetydligt,
men måste i stället då och då utsättas
för en omsorgsfull rengöring med efter-
följande insmörjning på sådant sätt, att
alla lagringsdetaljer få ordentligt med
olja.

I första hand rengöres kedjan i ben-
sin eller fotogen, varefter den rullas
ihop och placeras i en låg plåtbunke, vil-
ken fylles med tillräckligt mycket grafit-
olja för att täcka över kedjan fullstän-
digt. Denna grafitolja är synnerligen
lämplig att använda, då den åstadkom-
mer en yta på metallen, som till en del
icke blott är självsmörjande, utan även
underlättar <oljedistributionen, «vilka
egenskaper givetvis äro värdefulla, då
kedjan smörjes med vissa mellanrum.
Grafiten uppvärmes över en gaslåga tills
den har smält helt igenom, varefter den
får kallna igen. Detta upprepas två eller
tre gånger. Den alternerande uppvärm-
ningen och avkylningen gör att grafiten
kryper in i-alla lager. Under uppvärm-
ningen måste man dock noga akta sig
för att låta grafiten bli alltför het, då
icke blott en viss brandrisk föreligger,
utan det även finnes risk för att kedjan
kan bli avhärdad och förstörd.

En kedja, som har varit för löst eller
för hårt spänd, slamrar eller knarrar
gärna och stjäl en hel del kraft. Den
skall hållas så lagom spänd, att dess
största nedhängning utgör ungefär 1 cm.

Kedjan kan betraktas som utnött, om
ett stycke av kedjan på ungefär 15 cm
kan förskjutas i sin längdriktning med
6 till 10 mm.

Gerhard Hellström, tygmästare. En del
riktlinjer för klubbens verksamhet upp-
drogos. Anslag beviljades en klubbmed-
lem att bevista byggledarkurs i Halm-
stad. Sk Lp

TEKNIK för ALLA = 217

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:15:27 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1942-14/0027.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free