- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 15. 10 april 1942 /
23

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Händigt folk: Hur man bygger ett elektriskt modell-lok, av Casey Jones. 1. Råd angående lödning. Lokets ramverk. Hjul

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

A» våtag tär Kopp el

Fig. 3.

Vi behöva följande material:

För formen:

1,2 meter silverstål (rundstav) 2,5 mm i
diameter.

1 meter (cirka) balsa (eller asp, eftersom
balsan kanske tagit slut) av dimensionerna
1/47 X 3/4” samt 1/4” X1/2”.

1 tub balsalim.

För ramen:

1 stycke typmetall, zinklegering eller del-

finmetall.

ed hjälp av detta bygga vi formen

för ramen, som sedan skall gjutas
av legeringen. Fig. 4, som är i hel skala,
kalkera vi av på genomskinligt papper,
lägga detta över lokritningen, fig. 1,
samt se efter att det stämmer överens.
När man klicherar en ritning kan det
— med de små mått vi röra oss med
här — ibland uppstå små felaktigheter.

FIG. ÅA, HEL SKALA FÖR HO

ÖVER BYGGNADENS NEDRE KANT

balsa. Styckena A och B äro exakt lika,
varför de göras samtidigt. Märk nog-

grant ut centra för axlarna — 2 mm
borr användes — och borra de fyra
axelhålen.

Skär silverstålstaven i fyra lika de-
lar, och, sedan graderna efter sågningen
bortfilats, pressas de in i hålen i trä-
styckena. Se fig. 7. Nu måste man hål-
la två saker i minnet: Avståndet från
yttersta axeln i vardera ändan av for-
men till resp. gavelstycke måste vara
exakt med ritningen. För det andra
skola axlarna ligga dikt an mot botten-
stycket överallt. är det klart, så limma
vi fast sidorna C vid D och de båda E.
Kontrollera räta vinklar mellan axlar
och sidostycken i horisontalled innan
Lak

BÄR BERIAR
RAME Ny

9. Ta upp en droppe lödtenn på den
upphettade spetsen. Håll denna mot
lödstället, tills tennet smälter på
dettas båda kanter. Kom ihåg, att
lödkolvens uppgift är att hetta upp
lödstället inte att smälta lödtenn.

10. Sätt ihop de båda ställena som skola
lödas. För lödkolven intill. Rör inte
arbetet förrän lödtennet stelnat.
Putsa av.

Anm. Aluminium, gjutjärn och vissa
legeringar kunna icke lödas på
detta sätt. Beträffande den första

metallen, finns i handeln — enligt
vad jag erfarit — särskild lödme-
tall.

Lokets ramverk

örst studera vi ritningen i hel skala

— HO — av S. J:s välkända elektro-
lok Litt. D med hjulställningen 1-C-1,
som vi första gången fingo se den
dag år 1926, då västra stambanan öpp-
nades för elektrisk drift och därmed
väsentligt förkortade den hittills ganska
långa körtiden mellan - Stockholm och
Göteborg.

Som vi se, överföres den elektriska
kraften från ledningsstolpen, kontaktli-
nan över spåret och strömavtagaren, av
den i modelloket placerade elektriska
motorn medelst snäckdrev på en s. k.
blindaxel till drivhjulen genom koppel-
stänger. Till detta komma vi senare.
Först koncentrera vi oss på ramverket
eller chassiet.

Man kan utföra detta av metall som

en U-balk, men här använda vi oss av

en metod, som är mycket enkel och har
amerikanaren Frank Taylor till pappa.
Se fig. 7.

SYS

CAR RAM stecKET
ee FA RDG BOCKAT

Fig. 5.

Vi se, att sidovyn av ramen är delad
i två delar. Endast den övre delen gju-
tes. Den undre är en metallplatta, fig.
6, som efter gjutningen och inpassnin-
gen av hjulen skruvas fast för att hålla
hjulen i deras läge.

Tag ett stycke balsa 1/4” X1/2”, som
skäres av i lagom längd för att utgöra
bottenstycke i formen. Se D å fig. 7.
Forma till ett likadant stycke av samma
material för loket till formen. Detta sy-
nes ej å fig. Av samma material skära vi
till två klotsar (E) med höjden G å fig.
4. Klistra på papp om klotsarna äro för
låga. Klotsarna limmas fast vid D. Nu
ha vi botten, locket och gavlarna på for-
men. Sidorna C göras av 1/4" X8/4”

KÄLSEN

& BOCKA HAR | ER
[| RANENS
B CA eo YTTER PAQ [|
tj i skala =
| J Gör Jat. | scärring
BOCKA HÅR 00 RA
eal.[iS.

limmet torkar. Styckena A och B spela
en viktig roll, eftersom de möjliggöra
korrigeringen, så att axlarna verkligen
ligga parallellt.

kär av ett balsastycke 7X17Xhöjden
Sc å fig. 4. Detta stycke heter F å fig.
7. Alltså, stycket har samma höjd som
bitarna. Ju a fig. slag. tiltsistioch
borra ett lagom stort hål, cirka 10 mm,
i mitten (såväl i längd- som sidoled) av
locket till formen. Hetta i gjutskopa
upp metallegeringen tills den har smält
ordentligt. Lägg formen på arbetsbän-
ken och häll i metallen. Häll ända tills
metallen rinner över. Det onödiga ta vi
bort sedan metallen stelnat. För säker-
hets skull kunna vi borra några fina
lufthål i vardera ändan av locket, så att
metallen fyller formen ordentligt.

Tag isär formen och fila ramen un-
dertill så att axlarna lossna. Fila se-
dan ramen ren. Sätt in drivhjulen. Men
dessa skola först anskaffas, invänder
ni. Det är sant. Som i inledningsarti-
keln omtalades, skall TfA söka ordna
dessa, om tillräckligt antal anmälningar
inkomma. Hela hjulsatsen torde i själv-
kostnadspris betinga cirka tio kronor.
Men vi reservera oss, ty priset beror på
upplagan. Ett par veckor torde gå åt
för leverans.

Fig. 6. Bottenplatta.

TEKNIK för ALLA = 23

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:15:32 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1942-15/0023.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free