Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bilspalten: Hur den avregistrerade bilen bör förvaras - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hur den avregistrerade
bilen bör förvaras
Det gäller ju att förvara och vårda
den avregistrerade bilen på sådant sätt,
att den erhåller minsta möjliga värde-
minskning. Det är därför bäst att låta
företaga en fullständig söndertagning
och kontroll av motor, koppling, växel-
låda, kardan, kylare, bromsar, lager m. m.
Detta arbete kan utföras i lugn och Tro,
varför en händig bilist mycket väl kan
utföra en hel del arbete själv. Den
noggrannare kontrollen och eventuellt
utbyte av delar bör dock överlåtas ’åt
en fackman.
Bilen bör givetvis vara ordentligt
uppallad. Ringtrycket bör vara ungefär
80 Z av normalt ringtryck vid körning.
Däcken måste vara synnerligen väl ren-
gjorda från smuts och speciellt olja samt
skyddade från ljus. Tyvärr kan man dock
icke räkna med att däcken kunna hållas
oförändrade alltför lång tid, då de alltid
torka så småningom och bli obrukbara.
Motorn måste hållas väl inoljad. Ge-
nom «<tändstiftshålen ihälles en smula
tunn motorolja, varefter motorn vevas
runt med startveven ett par gånger, tills
man kan räkna med att oljan fördelats
över alla cylinderväggarna. Med tiden
rinner oljan av från väggarna igen, var-
för motorn bör kringvridas ungefär en
gång i månaden.
Av stor men oftast obeaktad vikt är
att oljan i vevhuset är fullständigt ren.
I annat fall föreligger alltid risk för
rostbildning och korrosion. Om den
kvarlämnade oljan därför ej är ren, bör
den tappas av och renas, innan den på
nytt fylles på i vevhuset.
Medan vi hålla på med motorn, kan
det vara skäl att undersöka kylsystemet,
vilket alltid bör hållas fyllt med vatten
för undvikande av rostbildning. Vid
undersökningen tömmer man systemet
helt och spolar det rent. Därefter på-
fylles vatten tillsammans med något rost-
lösande medel, som får stå en liten tid,
innan avtappning sker med åtföljande
ny spolning. Till slut fylles systemet
åter, vilket helst bör ske med kokt vat-
ten, varefter det kan lämnas ifred tills
nästa rengöringsperiod,
Vidare bör <bränslesystemet tömmas
helt, då eljest risk föreligger för harts-
bildning i tanken. Bensinen förvaras
alltså i lämpligare kärl,
På samma sätt, som skedde med motorn,
bör växellåda och kraftöverföring hållas
väl inoljade genom att vridas runt då
och då. Likaså böra alla lager noggrant
kontrolleras och smörjas in. Växelspaken
bör stå i nolläge.
Bromsarna skola vara fullständigt los-
sade, då de eljest kunna rosta fast. Av
samma skäl bör kopplingen vara fastlåst
i helt urtrampat läge.
Batteriet skall icke vara kvar i vagnen
utan lämnas till förvaring hos en till-
förlitlig laddningsstation.
Vad själva vagnen beträffar, bör den
hållas väl ventilerad genom öppnade
fönster. I annat fall riskeras mögelbild-
ning i stoppningar och dynor. Dessutom
böra alla blanka metalldelar skyddas med
en tunn hinna av vaselin el. dyl.
mest salda
rakblad
Nationa! extra-funna
10 öres blad
Sedan 1935 har Matadorverken i Halmstad, Sveriges största och
modernaste rakbladsfabrik, tillverkat det extra tunna National-
bladet av finaste svenska stål. Från början sattes priset så lågt som
10 öre, och fortfarande kostar detta kvalitetsblad endast 10 öre.
Resultatet har också blivit, att det extra tunna National-bladet sedan
flera år är Sveriges mest sålda rakblad. Nationals jämna skärpa kan
Ni alltid lita på.
M-ATTSALD OCR VCETRIKCESN
HALMSTAD
NATIONAL BLÅ - ett tunt blad av
den populära blå typen till 15 öre
Tack vare sina tekniska resurser ha Matador-
verken även varit i stånd att framställa ett hög-
klassigt tunt rakblad av den omtyckta blå ty-
pen, National Blå, som säljes överallt till 15 öre.
TEKNIK för ALLA 29
PNG
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
