Hur den avregistrerade bilen bör förvaras Det gäller ju att förvara och vårda den avregistrerade bilen på sådant sätt, att den erhåller minsta möjliga värde- minskning. Det är därför bäst att låta företaga en fullständig söndertagning och kontroll av motor, koppling, växel- låda, kardan, kylare, bromsar, lager m. m. Detta arbete kan utföras i lugn och Tro, varför en händig bilist mycket väl kan utföra en hel del arbete själv. Den noggrannare kontrollen och eventuellt utbyte av delar bör dock överlåtas 'åt en fackman. Bilen bör givetvis vara ordentligt uppallad. Ringtrycket bör vara ungefär 80 Z av normalt ringtryck vid körning. Däcken måste vara synnerligen väl ren- gjorda från smuts och speciellt olja samt skyddade från ljus. Tyvärr kan man dock icke räkna med att däcken kunna hållas oförändrade alltför lång tid, då de alltid torka så småningom och bli obrukbara. Motorn måste hållas väl inoljad. Ge- nom «<tändstiftshålen ihälles en smula tunn motorolja, varefter motorn vevas runt med startveven ett par gånger, tills man kan räkna med att oljan fördelats över alla cylinderväggarna. Med tiden rinner oljan av från väggarna igen, var- för motorn bör kringvridas ungefär en gång i månaden. Av stor men oftast obeaktad vikt är att oljan i vevhuset är fullständigt ren. I annat fall föreligger alltid risk för rostbildning och korrosion. Om den kvarlämnade oljan därför ej är ren, bör den tappas av och renas, innan den på nytt fylles på i vevhuset. Medan vi hålla på med motorn, kan det vara skäl att undersöka kylsystemet, vilket alltid bör hållas fyllt med vatten för undvikande av rostbildning. Vid undersökningen tömmer man systemet helt och spolar det rent. Därefter på- fylles vatten tillsammans med något rost- lösande medel, som får stå en liten tid, innan avtappning sker med åtföljande ny spolning. Till slut fylles systemet åter, vilket helst bör ske med kokt vat- ten, varefter det kan lämnas ifred tills nästa rengöringsperiod, Vidare bör <bränslesystemet tömmas helt, då eljest risk föreligger för harts- bildning i tanken. Bensinen förvaras alltså i lämpligare kärl, På samma sätt, som skedde med motorn, bör växellåda och kraftöverföring hållas väl inoljade genom att vridas runt då och då. Likaså böra alla lager noggrant kontrolleras och smörjas in. Växelspaken bör stå i nolläge. Bromsarna skola vara fullständigt los- sade, då de eljest kunna rosta fast. Av samma skäl bör kopplingen vara fastlåst i helt urtrampat läge. Batteriet skall icke vara kvar i vagnen utan lämnas till förvaring hos en till- förlitlig laddningsstation. Vad själva vagnen beträffar, bör den hållas väl ventilerad genom öppnade fönster. I annat fall riskeras mögelbild- ning i stoppningar och dynor. Dessutom böra alla blanka metalldelar skyddas med en tunn hinna av vaselin el. dyl. mest salda rakblad Nationa! extra-funna 10 öres blad Sedan 1935 har Matadorverken i Halmstad, Sveriges största och modernaste rakbladsfabrik, tillverkat det extra tunna National- bladet av finaste svenska stål. Från början sattes priset så lågt som 10 öre, och fortfarande kostar detta kvalitetsblad endast 10 öre. Resultatet har också blivit, att det extra tunna National-bladet sedan flera år är Sveriges mest sålda rakblad. Nationals jämna skärpa kan Ni alltid lita på. M-ATTSALD OCR VCETRIKCESN HALMSTAD NATIONAL BLÅ - ett tunt blad av den populära blå typen till 15 öre Tack vare sina tekniska resurser ha Matador- verken även varit i stånd att framställa ett hög- klassigt tunt rakblad av den omtyckta blå ty- pen, National Blå, som säljes överallt till 15 öre. TEKNIK för ALLA 29 PNG