Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - SJ:s nya F-lok - Dyrkfritt elektriskt lås
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SJ:s NYA F-LOK
I dagarna levereras från AB Motala andra två komma att levereras av AB
Verkstad det första av tre snälltågs-
elektrolok "av en ny typ — typ F. De
10 TEKNIK för ALLA
Svenska Järnvägsverkstäderna, Falun,
och Nydqvist & Holm AB, Trollhättan.
Denna serie är tillverkad i intimt sam-
arbete mellan Järnvägsstyrelsen, ASEA
och de tre lokverkstäderna, liksom också
mellan leverantörerna inbördes. Större
delen av den elektriska utrustningen för
samtliga lok utföres av ASEA, den me-
kaniska delen vid resp. lokverkstad, var-
est loken också fullt färdigmonteras.
Det nya F-loket är avsett att kunna
framföra ett tåg om 600 tons vagnvikt
med en hastighet av 120 km/tim på hori-
sontalspår. Lokets största hastighet är
135 km/tim. Antalet hästkrafter är 3.600.
Det nya loket uppvisar en hel del ny-
heter jämfört med de äldre loken. Så-
lunda är det utfört med direkt drift med
en motor på varje drivaxel och icke som
på de äldre loken med koppelstänger för
drivkraftens överförande från tvenne
centralt placerade sammankopplade driv-
motorer. Antalet drivaxlar är 4. I var-
dera änden finnes en löpaxel.
Varje motor driver en s. k. hålaxel,
som överför drivkraften till drivaxelns
hjul med vissa mellan hjulekrarna an-
bragta fjäderanordningar. Utom detta
komma de nya loken att ha manöversys-
tem av helt annan karaktär än tidigare.
Medan å de äldre loken drivkraften ökas
i relativt stora steg äro de nya loken
försedda med s. k. finreglering, vilken
innebär, att dragkraften vid start kan
SE et a SMR NG
Dyrkfritt elektriskt
lås
Modell i olika storlekar av låset.
I Tyskland har ett nytt elektriskt lås
konstruerats, vilket utmärker sig
för sin enkelhet och effektivitet.
Det är till större delen gjort av press-
massa, t. ex. plexiglas, och genom flera
parallellt efter varandra liggande isole-
ringsplattor indelat i småkammare. Des-
sa kammare innehålla kontaktgrupper,
vilka äro sammansatta av fjädrande kon-
takter. Genom med springor försedda
täckplattor komma dessa i kontakt med
nyckelkontakterna.
Om någon skulle försöka dyrka upp
låset med t. ex. en krokig ståltråd och
trycka in kontaktfjädrarna, är detta
dömt att misslyckas. En säkerhetsbygel,
som samtidigt sluter en ny strömkrets,
ger då larm genom ringningar.
Nyckeln är likaledes gjord av press-
massa och försedd med i ytan plant in-
bäddade kontaktytor, varigenom avtryck
av densamma icke kan göras. Denna de-
talj är viktig, emedan avtryck av en nyc-
kel, som kommit i orätta händer, ej kan
utföras.
Mellan kontakterna sitta från utsidan
ej synliga kombinationer, som göra det
möjligt att använda två, tre eller flera
nycklar, som utåt uppvisa samma kom-
bination, men inne i kontakterna ha en
annan och höra till olika lås eller ström-
krelsar inom låset.
Genom att kontaktgrupperna äro flera
liksom möjligheten att göra olika kon-
taktkombinationer i låset och ändringar
i själva nyckeln, kunna många elektris-
ka kombinationer göras. Dessutom kan
man genom att insätta blindkontakter
ytterligare öka säkerheten. På så sätt
kan man i ett lås sluta olika strömkret-
sar med motsvarande nycklar eller i vis-
sa fall endast med en nyckel, som är
försedd med alla kombinationerna. Ge-
nom att motståndstrådar insättas i en
nyckel, kunna låsen bli ett led i en brygg-
koppling, varigenom vid den minsta stör-
ning av den elektriska jämvikten — sak
samma om den uppstår genom ett me-
tallföremåls eller falsk nyckels införan-
kontinuerligt ökas upp till sitt högsta
värde, varigenom slirning ej så lätt in-
träffar.
Efter provkörningar komma loken att
insättas i snälltågen på vissa huvudlin-
jer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
