SJ:s NYA F-LOK I dagarna levereras från AB Motala andra två komma att levereras av AB Verkstad det första av tre snälltågs- elektrolok "av en ny typ — typ F. De 10 TEKNIK för ALLA Svenska Järnvägsverkstäderna, Falun, och Nydqvist & Holm AB, Trollhättan. Denna serie är tillverkad i intimt sam- arbete mellan Järnvägsstyrelsen, ASEA och de tre lokverkstäderna, liksom också mellan leverantörerna inbördes. Större delen av den elektriska utrustningen för samtliga lok utföres av ASEA, den me- kaniska delen vid resp. lokverkstad, var- est loken också fullt färdigmonteras. Det nya F-loket är avsett att kunna framföra ett tåg om 600 tons vagnvikt med en hastighet av 120 km/tim på hori- sontalspår. Lokets största hastighet är 135 km/tim. Antalet hästkrafter är 3.600. Det nya loket uppvisar en hel del ny- heter jämfört med de äldre loken. Så- lunda är det utfört med direkt drift med en motor på varje drivaxel och icke som på de äldre loken med koppelstänger för drivkraftens överförande från tvenne centralt placerade sammankopplade driv- motorer. Antalet drivaxlar är 4. I var- dera änden finnes en löpaxel. Varje motor driver en s. k. hålaxel, som överför drivkraften till drivaxelns hjul med vissa mellan hjulekrarna an- bragta fjäderanordningar. Utom detta komma de nya loken att ha manöversys- tem av helt annan karaktär än tidigare. Medan å de äldre loken drivkraften ökas i relativt stora steg äro de nya loken försedda med s. k. finreglering, vilken innebär, att dragkraften vid start kan SE et a SMR NG Dyrkfritt elektriskt lås Modell i olika storlekar av låset. I Tyskland har ett nytt elektriskt lås konstruerats, vilket utmärker sig för sin enkelhet och effektivitet. Det är till större delen gjort av press- massa, t. ex. plexiglas, och genom flera parallellt efter varandra liggande isole- ringsplattor indelat i småkammare. Des- sa kammare innehålla kontaktgrupper, vilka äro sammansatta av fjädrande kon- takter. Genom med springor försedda täckplattor komma dessa i kontakt med nyckelkontakterna. Om någon skulle försöka dyrka upp låset med t. ex. en krokig ståltråd och trycka in kontaktfjädrarna, är detta dömt att misslyckas. En säkerhetsbygel, som samtidigt sluter en ny strömkrets, ger då larm genom ringningar. Nyckeln är likaledes gjord av press- massa och försedd med i ytan plant in- bäddade kontaktytor, varigenom avtryck av densamma icke kan göras. Denna de- talj är viktig, emedan avtryck av en nyc- kel, som kommit i orätta händer, ej kan utföras. Mellan kontakterna sitta från utsidan ej synliga kombinationer, som göra det möjligt att använda två, tre eller flera nycklar, som utåt uppvisa samma kom- bination, men inne i kontakterna ha en annan och höra till olika lås eller ström- krelsar inom låset. Genom att kontaktgrupperna äro flera liksom möjligheten att göra olika kon- taktkombinationer i låset och ändringar i själva nyckeln, kunna många elektris- ka kombinationer göras. Dessutom kan man genom att insätta blindkontakter ytterligare öka säkerheten. På så sätt kan man i ett lås sluta olika strömkret- sar med motsvarande nycklar eller i vis- sa fall endast med en nyckel, som är försedd med alla kombinationerna. Ge- nom att motståndstrådar insättas i en nyckel, kunna låsen bli ett led i en brygg- koppling, varigenom vid den minsta stör- ning av den elektriska jämvikten — sak samma om den uppstår genom ett me- tallföremåls eller falsk nyckels införan- kontinuerligt ökas upp till sitt högsta värde, varigenom slirning ej så lätt in- träffar. Efter provkörningar komma loken att insättas i snälltågen på vissa huvudlin- jer.