- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 18. 1 maj 1942 /
13

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobilstommar

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

styvhet. Sålunda utfördes rörformiga
tvärsträvor och senare tvärsträvor med
X-, K- eller andra former. Slutligen
övergick man till den s. k. lådramen ge-
nom hopsvetsning av olika balkar till
lådformiga partier.

Den nutida bilstommen består sålunda
uteslutande av helt omslutna järnbalkar,
som antingen kunna vara lådformiga
eller rörformiga. En sådan sluten järn-
balk har betydligt större hållfasthet
och framför allt styvhet än en öppen
balk, även om denna har större vägg-
tjocklek. Byggandet av sådana lådramar
har emellertid blivit möjligt endast ge-
nom svetsningsteknikens kraftiga ut-
veckling.

En helt annan väg gingo de konstruk-
törer, som i första hand sökte ersätta
ramen med en mittkropp på vanligt sätt.
Denna kan antingen utgöras av ett kraf-
tigt rör eller av en lådformig kropp. Jäm-
te kompromisslösningen att förse en så-
dan centralkropp med skänklar, framtill
för uppbärande av motorn och baktill för
fastsättning av kraftöverföringen resp.
fjädrar, utvecklades denna konstruktion
fullt konsekvent genom fastsättning av
centralröret vid <motorblocket och
vid bakaxelkåpan. I detta fall
äro således motorblock och olika kå-
por delar av bilens bärande konstruktion.
En sådan centralkropp utgör egentligen
ingenting annat än en ryggrad, som i
stället för ett centralrör kan tänkas
åstadkommen på så sätt, att de båda

Centralrörsarmen
utgöres i sin mest
fulländade form av
ett enda bärande
tör, som är fast-
satt vid motorbloc-
ket och vid bak-
axelkåpan. Kar-
danaxeln från mo-
torn till differen-
tialen ligger inuti
detta rör.

Gaffelramen har
utvecklats från cen-
tralrörsramen. Den
består antingen av
en rörformad eller
lådformad mittel-
del, som i båda
ändar övergår i
gaffelformade bal-
kar.

En styv ryggrad,
i själva verket lik-
nande en mittel-
kropp, åstadkom-
mes genom sam-
mandragning av de
båda längsgående
rambalkarna, som

sammansvetsas med
varandra. På detta
sätt erhålles en bil-
stomme
form.

med XX-

längsgående balkarna i en låd- eller rör-
ram sammanföras till vagnens mittaxel.
På detta sätt bildas en bilstomme, som
närmast påminner om ett X.

Strävan att åstadkomma en vikts-
minskning ledde till borttagande av ra-
men genom lämplig omkonstruktion av
karosseriet till en självbärande kropp.
Redan plattformsramen närmar sig den-
na lösning av självbärande konstruktion,
då den svetsas samman av lådbalkar till
en karosseribotten. Ofta sammansvetsas
till och med karosseriets bärande hörn-
balkar med bilstommen. Det helt själv-
bärande karosseriet utgör alltså ingen-
ting annat än en konsekvent vidare ut-
veckling av plattformsramen. I detta
fall sammansvetsas med karosseribotten

Det självbärande
karosseriet — utgör
den logiska utveck-

lingen av platt-
formsramen. = Vid
denna . utförings-
form <Tfinnes = ej
längre någon ram,
utan karosseriet,

som i regel allt-

igenom wutföres av
stål, uppbär motor
jämte alla delar av
kraftöverföringen
liksom fjädrar för
hjulen.

Vid plattforms-
ramen är karosse-
ribotten jämte and-
ra delar av karos-
seriet sammansvet-
sade med den låd-
formiga, egentliga
ramen till en enda
kropp.

särskilda förstyvningsstycken, som ge
hela konstruktionen en hög grad av
formhållfasthet.

Dessa utgöra de i dag vanliga for-
merna av bilstommar, som alla bygga på
samma grundprincip, nämligen åstad-
kommandet av stor styvhet och stor böj-
hållfasthet. Detta erhålles i första hand
genom användningen av möjligast slut-
na balkkonstruktioner.

(ran tagg,
Lan,
S 4 >

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:15:42 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1942-18/0013.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free