Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Lödning av aluminium - Miniatyrambulans - Stege för bilar - Motorsurr mätes i ultramodern provanstalt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LÖDNING AV ALUMINIUM
ödning av aluminium inskränker sig
i regel till förbindning av tunt alu-
miniumbleck eller smäckra stavar såväl
som komplicerade aluminiumdelar, som
man ej törs svetsa på grund av faran
för eventuellt uppstående kastningar i
godset. Vid alla andra alumniumför-
bindningar användes antingen nit- eller
svetsförfarandet.
Aluminumloden uppdelas i aluminium-
haltiga och aluminiumfria lod, som van-
ligtvis "kunna erhållas i allmänna han-
deln. Ett lod, som ej kräver något
flussmedel, består av 170 delar rent
aluminium, 23 delar rent magnesium, 7
delar nickel och 800 delar rent tenn.
Denna lödmetall framställes på följande
sätt: Först sammansmältes aluminium
och magnesium vid möjligast låga tem-
peratur, den smälta nickeln tillsättes
och det hela blandas väl. Slutligen häl-
les denna blandning i det smälta tennet,
och det hela blandas ånyo väl, Smält-
deglar av lera äro lämpliga. För sval-
ningen, som måste ske långsamt, ut-
nyttjar man till cirka 120 grader C
uppvärmda järnformar.
Till grund för ett engelskt patent lig-
ger följande goda blandning: 5051 delar
tenn, 1338 delar bly, 939 delar zink, 238
delar koppar, 50 delar aluminium, 32
delar fosfor och 22 delar silver. Dessa
metaller hälls tillsammans och blandas
omsorgsfullt.
Ett enkelt aluminiumlod, som är fritt
från aluminium, består av 100 delar zink
och en del fosfortenn. Denna lödmetalls
smältpunkt är låg, varigenom man ej
behöver befara överhettning av alu-
miniet. 5
Ett annat lod för aluminium, som emel-
lertid också kan användas för andra
metaller, i synnerhet lättmetaller, be-
står av 47.5 2 bly och 47.5 & tenn.
Dessa båda metaller blandas, varefter
man tillsätter 5 Z kalcium. Sistnämnda
ämne har den egenskapen, att ytorna
renas vid påföring av lodet. MNaturligt-
vis rekommenderas även här en förbe-
handling av lödställena liksom vid alla
andra lödförfaranden.
Vidare må i detta sammanhang den
av Monney angivna lödmetallen om-
nämnas. Följande blandningsförhållan-
den komma härvid i fråga: Aluminium
och zink i förhållandena 30:50—4:94, vilka
tillsättas 20—2 delar koppar och 6—
delar mässing.
Av detta stora antal möjliga samman-
sättningar må följande angivas: 90 delar
zink, 6 delar aluminium och 4 delar
mässing. Denna lödmetall lämpar sig
särskilt bra för lödning av mindre alu-
miniumföremål,
(Industritidningen Norden).
MINIATYRAMBULANS
10 TEKNIK för ALLA
Det här lilla be-
händiga ekipaget
kan man numera
få se i Califor-
nien, där det ta-
gits i bruk vid en
flottstation
användes som am-
bulans. Farten
uppges till 45 km/
tim.
och
Vid arbeten på biltak är den här av-
bildade stegen till stor hjälp. Den är
utförd av stålrör, som i sina övre ändar
äro försedda med sugskålar av gummi.
Stegen hålles säkert kvar på sin plats
under arbetet utan risk för att den
skall halka omkull och skada bilens lac-
kering.
MOTORSURR
mätes i ultramodern
PROVANSTALT
När flygmaskinsmotorer om upp till
2.000 hk sättas i gång inne i Kentuc-
kyuniversitetets nya provningslaborato-
rium i Lexington i USA, uppstår ett
öronbedövande oväsen. Experter ha
beräknat, att ljudet av sådana motorer
tillsammans med surret från propell-
rarna uppgår till 150 decibel eller ljud-
enheter. Det mänskliga örat kan endast
uppfatta c:a 120 decibel — att ett ljud
är starkare, kan örat inte urskilja.
Sådana intensiva ljud, 1 million gån-
ger starkare än bullret i ett livligt gat-
hörn, äro icke blott enerverande utan
även direkt hälsofarliga. Om en person
utan öronpluggar skulle komma in i ett
rum, där en motor går för fullt, skulle
han åtminstone för en stund bli döv, och
många med öronpluggar försedda perso-
ner illamående.
Därför går man endast in i något av
de fem motorprovningsrummen eller pro-
pellerprovningsavdelningen vid ändan av
laboratoriet för att göra justeringar vid
början av provet. Sedan man stängt
de ljudisolerade dörrarna efter sig, drar
man sig därpå tillbaka till ett centralt
beläget observationsrum, varifrån de
olika spakarna på varje motor kan in-
ställas medelst fjärrkontroll.
Medan motorernas styrka mätes med
dynamometrar, vilka helt enkelt äro ett
slags väldiga bromsar, sitta observatö-
rerna bakom tjocka glasrutor och av-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
