Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorsurr mätes i ultramodern provanstalt - Badnytt - Hopfällbar tågbädd - Teknisk pressrevy
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
läsa mätartavlor och skalor. Manomet-
rarna visa trycket och elektriska termo-
metrar temperaturen på 28 olika ställen.
Tachometern visar varven per minut och
en mätare bränsleåtgången, varigenom
man erhåller en fullständig bild av, hur
motorn förhåller sig under olika förhål-
landen. För att inga giftiga gaser skola
kunna komma in i observationsrummet,
hålles dess lufttryck något högre än i
omgivande provningsrum.
Under pågående prov i propellerprov-
nings-avdelningen blåser där en konst-
gjord orkan med en hastighet av 500
km/tim. Det var ett svårlöst problem
att kunna draga in och blåsa ut över
761.000 m? luft i minuten och på samma
gång dämpa det därvid uppkomna fruk-
tansvärda oljudet, men ingenjörerna
lyckades lösa det på utmärkt sätt.
De inkommande och utgående luft-
strömmarna måste nämligen på sin väg
passera ett antal lufttrummor, vars väg-
gar äro klädda med i sicksack ställda
plattor av ljudisolerande material. Den
vinkel, de bilda mot varandra, har be-
räknats på så sätt, att ljudet studsar
från den ena till den andra, tills det dör
bort inne i trumman. Detta kan jäm-
föras med en biljardboll, som förlorar
litet av sin fart för varje vall den stud-
sar emot tills den slutligen stannar.
De enda ljudvågor, som kunna tränga
igenom kanalen äro de, som gå absolut
vertikalt. De gå emellertid rätt upp i
skyn på stor höjd och försvinna där.
Under vissa atmosfäriska förhållanden
återkastas ljudet av de högre luftlagren
och det händer därför ibland, att man
på ett par mils avstånd kan höra det
mystiska brummandet av flygmaskiner,
som tyckas vara mitt över.
Det ultramoderna laboratoriet är
komplett utrustat med ritkontor, hop-
sättningsverkstad m. m. samt en egen
kraftcentral. Utanför byggningen fin-
nas stora i jorden nedgrävda bränsletan-
kar, som förse motorerna med bränsle
— en 1000 hk motor förbrukar 454 liter
bensin i timmen. Bensinen pressas in
medelst trycket från vattenledningen.
BADNYTT ”
Det senaste i fråga om badmössor är
den här nedan avbildade, som är försedd
med en liten gummiblåsa, vilken fästes
i nacken och tjänstgör som livräddare,
om den simmande skulle ha tagit sig
”vatten över huvudet”.... :
Vattnet släppes in i botten på en tank,
och tvingar bensinen, som är lättare,
och flyter ovanpå, in i ledningen till
motorerna. En automatisk anordning
reglerar vattenflödet från vattenled-
ningsrören, varigenom bensinen utsättes
för jämnt tryck.
Utom att prova fabrikernas nya mo-
tormodeller skall laboratoriet utföra ex-
periment med encylindriga motorer, var-
igenom man kan lösa nya problem, som
uppkomma vid den väldiga motortillverk-
ningen i USA.
Laboratoriet, kallat Wenner-Gren
Aeronautical Laboratory, har byggts ge-
nom medel, som ställts till förfogande
av vår kände landsman A. Wenner-Gren.
HOPFÄLLBAR
TÅGBÄADD
Bilden av denna förnämt inredda sov-
kupé ha vi fått från Amerika, där all-
ting tycks vara möjligt. Bädden fälles
upp efter användandet, och rakning och
påklädning går som en dans, vilket an-
nars inte brukar vara fallet i vanliga
sovvagnar. Läsaren har kanske åkt
sovvagn själv någon gång....
(TEKNISK)
ee EN NY ISOLERINGSPLATTA,
den s. k. ”Kramforsplattan”, har utex-
perimenterats av Kramfors A-B och
skall tillverkas av detta bolag. Den är
mycket lätt, okänslig för fukt, vatten
och mögel. Det har framgått, att en
25 mm platta motsvarar isoleringsför-
mågan hos 100 mm trä, 150 mm gasbe-
tong eller 400 mm lättmurtegel.
DEN VERKLIGA
MINITIATYRKAMERAN
fästes på handleden och tar inte större
plats än en armbandsklocka. Bildkvali-
tén torde stå i proportion till kamerans
storlek. Kameran är amerikansk och
säkert mera lustig än bekväm.
e ÖVER 70.000 SVENSKA MOTOR-
FORDON drivas nu med gengas. Av
dessa äro 38.000 lastbilar, 3.600 bussar
och 30.000 personvagnar.
+
ee DEN TYSKA BILTRAFIKENS
OMSTÄLLNING =: till generatordriftt,
som från början först avsetts att ge-
nomföras efter kriget, har nu genom
den allt större förbrukningen av ben-
sin och oljor, måst forceras något.
xx
6 EN LÄÅGTRYCKSPANNA med myc-
ket mångsidig användbarhet har kon-
struerats av A-B Vattenvärmarekompa-
niet i Osby. Osby Special, som pannan
kallas, ger vid endast 0.2 atm tryck en
ångtemperatur från 100 till 160?” C.
+
6 ETT CYKELDÄCK UTAN GUMMI
har i dagarna avprovats i trafik i Stock-
holm. Däcket består av ett antal runt
skenan i längdriktningen liggande spi-
ralfjädrar. Utanpå dessa ligga ett an-
tal segment av canvasisolit, som sålun-
da utgöra slitbanan. Segmenten sitta
upphängda i små sidofjädrar, vilka upp-
ta så -att säga finfjädringen, d. v. s.-den
nedpressning av ringen, som uppstår av
den åkandes kroppstyngd. Fjädringen
är exakt densamma som vid en väl pum-
pad gummiring.
+
OO KONTROLL ÖVER CENTRALKYL-
ANLÄGGNINGARNA i Stockholm är
nödvändig framhålles i en skrivelse till
Överståthållareämbetet. På grund av
krisförhållandena har man börjat an-
vända metylklorid som kylmedium i stäl-
let för freon, som förut erhållits genom
import. Metylklorid är även vid svaga
koncentrationer giftig samt dessutom
eldfängd, och olyckor av denna orsak ha
inträffat.
TEKNIK för ALLA = 11
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>