Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Modell- o. segelflyg - Var slog blixten ned? - Brevlåda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MODELL- oo. SECEL-
FLYG X
HALMSTAD
Halmstads Flygklubb har under vin-
tern byggt ett glidflygplan, typ Schul-
gleiter 38, den första klubbyggda i Sve-
rige. Klubben håller f. n. på med att
bygga ytterligare ett glidplan av denna
typ. Dessutom förfogar klubben över
tvenne segelflygplan (1 st Grunau Baby
II a och 1 st Grunau Baby II b), varför
den står väl rustad för årets verksamhet,
Med den specialbyggda vinschen ha ur-
kopplingshöjder på 350 m uppnåtts.
Under år 1941 utfördes sammanlagt
1.379 starter utan något haveri. 24 A-
diplom och 16 B-diplom erövrades sam-
ma år. Dessutom erövrade tre medlem-
mar C-diplom på Ålleberg. Under denna
sommar planerar klubben att även upp-
rätta dagskola.
Byggde själv sitt
flygplan
Civilingenjör Arn Rydberg vid Svens-
ka <aeroplanaktiebolaget i Linköping
har i dagarna efter mer än fem års ar-
bete på lediga stunder färdigställt ett
flygplan som efter provflygning och god-
kännande nu levererats till A.-B. Nor-
disk aerotjänst i Norrköping.
Ingenjör Rydbergs flygmaskin är ett
tvåsitsigt biplan med en vikt av c:a 750
kg med full belastning. Hastigheten är
omkring 165 km/tim. Flygplanet kom-
mer sannolikt att få överta tjänsten ef-
ter Norrköpings flygklubbs nyligen för-
olyckade maskin.
OMLINDNING
och beräkning av
SMÅMOTORER
Åv utrymmesskäl
införes nästa avsmit
av denna artikel
först 4 TJA nr 20.
VAR SLOG BLIXTEN NED?
an man, genom att räkna an-
talet sekunder mellan blixten
och åskknallen, beräkna avståndet
till ett blixtnedslag?
Åskan når inte våra öron enbart
genom vanliga ljudvågor, utan
även genom särskilda s. k. explo-
sionsvågor med ett mycket högt
svängningstal. Explosionsvågorna
skilja sig i flera avseenden från
ljudvågorna och förvandlas först
mot slutet av sin korta varaktighet
till ljudvågor. Explosionsvågorna
sprida sig avsevärt snabbare än lju-
det och dessutom är deras hastig-
het inte konstant utan avtar snabbt
i direkt proportion till explosions-
vågornas strukturförändring och
sönderfall. Försök som utförts i
rör för att utröna explosionsvågor-
nas spridningsförmåga visa, att de-
ras hastighet uppgår till 12—14
km i sekunden, d. v. s. 40 ggr mer
än ljudets normala hastighet.
Blixtarna frambringa explosions-
vågor, vilka till en början sprida
sig snabbare än ljudet i atmosfä-
ren. På detta stadium uppfattas de
av örat som ett brak. De kraftiga,
skarpa knallar som man hör ome-
delbart efter blixten (och ibland t.
o. m. samtidigt) förorsakas av ex-
plosionsvågor, vilka ännu icke hun-
nit sönderfalla. De vittna om att
blixten slagit ned i närheten. Ex-
plosionsvågen bibehåller nämligen
endast på kortare avstånd sin ur-
sprungliga struktur. ;
Det karaktäristiska mullret med
växlande styrka och svagare ljud
iakttages först en stund efter blix-
ten och säger oss att ljudkällan be-
finner sig på längre avstånd. Den
mycket utbredda åsikten att man
efter antalet sekunder som förflyta
mellan blixten och knallen skulle
kunna räkna ut avstånden till
blixtnedslaget är emellertid full-
komligt felaktig. Den är felaktig
emedan den luftvåg som förmediar
åskknallen inte hela tiden sprider
sig med ljudets hastighet utan till-
ryggalägger en del av avståndet
snabbare än ljudet och endast un-
der den sista sträckan har samma
hastighet som detta.
Det som här sagts om åskans oli-
ka ljud gäller inte om kanondun-
der. Den explosionsvåg som upp-
står när ett kanonskott avlossas,
förvandlas till normalt ljud redan
två meter från artilleripjäsen. Det
är därför fullt möjligt att beräkna
ljudets hastighet med hjälp av ett
kanonskott.
Brevlåda
På denna avdelning besvaras kostnads-
fritt tekniska frågor av allmänt intresse.
För mera komplicerade frågor uttages ett
arvode av 2 kronor per styck. Likvid tor-
de insändas på postgirokonto 157992.
Undrande lösnummerköpare: Nej, någon
dylik anordning utöver tändningsregleringen
finnes inte.
Arne E—d, Bergsbrunna: Då den av Eder
nämnda anordningen är så gott som allena-
rådande (firman i fråga är ju generalagent
för detta bilmärke) — kunna några andra fa-
brikat med svårighet angivas. Läs annons-
spalterna i någon speciell biltidskrift.
Tore J-—n, Ringestena: En hydrofor av
nämnda slag brukar vara utförd av c:a 2
mm tjock plåt.
Patent: Den av Eder skisserade anordnin-
gen innebär ingen som helst nyhet. Dylika
finnas i handeln i olika utförandeformer.
Elektriker, Stöckeby: 1) A/B Alpha, Espla-
naden 10, Sundbyberg. Försäljnings A/B Ba-
kelitprodukter, Klara Norra Kyrkogata 26,
Stockholm. Skånska Ättikfabrikens Agentur,
Kungsgatan 48, Stockholm. 2) Ja. Priserna
kunna inte angivas, men bruka vara synner-
ligen låga. Vänd Eder till Telegrafverket di-
rekt.
Bilden visar Sveri-
ges första klubbyggda
Schulgleiter 38 vid ’
provflygningen med
ing. H. Kipp vid spa-
karna. Glidplanet är
byggt av Halmstads
Flygklubb på 3 må-
nader under 1941. Med
planet har under som-
maren 1941 erövrats 40
A- och B-diplom.
TEKNIK för ALLA 29
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>