- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 20. 15 maj 1942 /
12

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Sågspånseldning - Ställbara flygmaskinpropellrar - Annonser

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Sågspånseldning

Även amerikanarna ha nu fått börja
Spara på bränslet. Bland annat har
man monterat in särskilda sågspåns-
brännare, vilka lära vara både prak-
tiska och tidsbesparande. En sådan här
behållare, som damen på bilden fyller
med sågspån, räcker till att hålla lagom
fyr i en ordinär värmepanna under 12
timmar.

STÄLLBARA FLYG-
MASKINSPROPELLRAR

M ed användande av de rika erfaren-
heter, som vunnits vid tillverkningen av
kaplanturbiner, har den schweiziska
firman Escher Wyss i Zärich konstrue-
rat ett ställbart nav för flygmaskins-
propellrar. I sina huvuddrag begag-
nar det schweiziska navet sig av den

även i andra nav använda metoden med
oljetryckskolvar, varjämte det kan

borttagas utan att propellerbladen be-
höva röras. En viktig komplettering av
hittills kända konstruktioner utgör en i
styrkolven inbyggd spärranordning, var-
igenom bladen kunna fastlåsas i den
ställning de intaga. Därigenom förhind-
ras att bladen vrida sig kring sin längd-
axel och dessutom kan vid likablivande
belastning, som t. ex. vid längre flyg-
ning, oljetryckssystemet avkopplas och
propellern verka som en vanlig sådan
med fasta blad. Särskilt utmärkt är den-
na fastlåsningsanordning, när propellern
skall användas för bromsning, enär
bladen icke kunna vrida sig tillbaka
utan förarens ingripande.

Såsom regulator tjänar en inom grän-
serna för motorns varvtal inställbar
centrifugalregulator, som via de båda
tryckoljekanalerna h och styrkolven a
justerar propellerbladens inställnings-
vinkel på ett sådant sätt, att motorn un-
der alla förhållanden håller inställt
varvtal. Ändring av inställningsvinkeln
till sådan ställning, som erfordras för
segling eller bromsning, sker alltid ge-
nom pilotens ingripande. Den via en
kuggväxel I! av propelleraxeln n drivna
regulatorn i levererar själv i en inbyggd,
med smörjolja matad kugghjulspump
den för styrcylindrarnas b funktion nö-
diga oljan.

07 RT
UÅ J pat

Beroende på vilken ställning den av
centrifugalpendeln n påverkade styrsli-
den intar, flyter tryckoljan genom en av
de båda i den ihåliga axeln befintliga
tillförselkanalerna h till ena eller andra

MONTOR- OCH MOTORREPARATORSKURS

samt

SVETSNINGSKURSER

Utbildning under fyra och sex månader i praktisk motorkännedom börjar den 6 juli
och 7 sept. 1942. Genom praktiskt arbete gives elev fullödig grundutbildning som repara-
för. I den praktiska delen av kursen förekommer allt som faller inom ramen för en

sidan av styrcylindern b. Denna rör sig
vid tillförsel av olja via den i längdrikt-
ningen faststående styrkolven a i axelns
riktning, varvid med hjälp av vevstaks-
styrningarna c de i navhuset e lagrade
fötterna d vrida sig kring sin egen axel.

Anordningen för fastlåsning av pro-
pellerbladen befinner sig helt i olja i
den på drivaxeln fastsittande kolven. a.
Så länge av någon anledning ingen
tryckolja ledes till styrkolven a genom
någon av de båda ledningarna h, är den
i axelriktningen rörliga styrcylinderns
b läge i förhållande till kolven a bloc-
kerad av spärrbackarna q. Dessa spärr-
backar påverkas av små fjäderbelasta-
de hjälpkolvar r, som vid en impuls
från regulatorn i genom inkommande ol-
ja först frigör spärren, innan oljan
kommer in i arbetskammaren till den
egentliga styrcylindern b. Trots denna
extra fastlåsningsanordning är kon-
struktionen så kompakt, att propeller-
bladen kunna in- och utskruvas oberoen-
de av inställningsanordningen, liksom
inställningscylindern kan uttagas ur na-
vet utan att propellerbladen behöva rö-
ras.

Genom att propelleraxeln är ihålig,
kan en kanon inbyggas i densamma. Ax-
elns som eldrör f utbildade främre av-
slutningsstycke tjänar samtidigt som

vdugdatintat renat

Schematisk framställning av reglerings-
anordningen för den ställbara pro-
pellern.

främre fastsättningsplats för den ström-

linjeformade bleckkåpan g, som med lätt-
het kan borttagas endast genom att los-
sa några skruvar vid p.

Navet kan anbringas på axlar med
såväl spår- som flänshopsättning. En
ställbar propeller med ett sådant nav om
1000—1200 hk, väger enligt uppgift 122
kg, vartill kommer vikten av regulatorn
med tryckoljepumpen, 4.25 kg.

automobilverkstads verksamhet. Fullständig gassvetsningskurs, monteringsarbete, svarv-
ning, borrning, filning, lödning, smide m. m. Undervisning i gengasdrift och montering
samt reparationer av gengasaggregat. Motorteori, varvid helt genomgås en automobils
konstruktion, bokföring och räkning.

. SVETSNINGSKURSER, gas och elektriska, vardera omfattande 70 timmar praktiska
övningar och 15 timmar teori börja den 1 aug. och 25 sept. 1942. Behandling av tunnplåt,
grövre plåt, smidesjärn, stållegeringar, mässing, koppar, rostfritt, gjutjärn, add.-järn,
aluminium och legeringar. Hårdlödning, hårdsvetsning samt skärning.

Prospekt och upplysningar mot 2 porton, då tidningens namn angives.

SKOVDE PRAKTISKA SKOLA
Döbelnsgatan 9, Skövde. Tel. Skövde 1249, Moholm 94.

12 TEKNIK för ALLA

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Thu Oct 24 21:22:13 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1942-20/0012.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free