Sågspånseldning Även amerikanarna ha nu fått börja Spara på bränslet. Bland annat har man monterat in särskilda sågspåns- brännare, vilka lära vara både prak- tiska och tidsbesparande. En sådan här behållare, som damen på bilden fyller med sågspån, räcker till att hålla lagom fyr i en ordinär värmepanna under 12 timmar. STÄLLBARA FLYG- MASKINSPROPELLRAR M ed användande av de rika erfaren- heter, som vunnits vid tillverkningen av kaplanturbiner, har den schweiziska firman Escher Wyss i Zärich konstrue- rat ett ställbart nav för flygmaskins- propellrar. I sina huvuddrag begag- nar det schweiziska navet sig av den även i andra nav använda metoden med oljetryckskolvar, varjämte det kan borttagas utan att propellerbladen be- höva röras. En viktig komplettering av hittills kända konstruktioner utgör en i styrkolven inbyggd spärranordning, var- igenom bladen kunna fastlåsas i den ställning de intaga. Därigenom förhind- ras att bladen vrida sig kring sin längd- axel och dessutom kan vid likablivande belastning, som t. ex. vid längre flyg- ning, oljetryckssystemet avkopplas och propellern verka som en vanlig sådan med fasta blad. Särskilt utmärkt är den- na fastlåsningsanordning, när propellern skall användas för bromsning, enär bladen icke kunna vrida sig tillbaka utan förarens ingripande. Såsom regulator tjänar en inom grän- serna för motorns varvtal inställbar centrifugalregulator, som via de båda tryckoljekanalerna h och styrkolven a justerar propellerbladens inställnings- vinkel på ett sådant sätt, att motorn un- der alla förhållanden håller inställt varvtal. Ändring av inställningsvinkeln till sådan ställning, som erfordras för segling eller bromsning, sker alltid ge- nom pilotens ingripande. Den via en kuggväxel I! av propelleraxeln n drivna regulatorn i levererar själv i en inbyggd, med smörjolja matad kugghjulspump den för styrcylindrarnas b funktion nö- diga oljan. 07 RT UÅ J pat Beroende på vilken ställning den av centrifugalpendeln n påverkade styrsli- den intar, flyter tryckoljan genom en av de båda i den ihåliga axeln befintliga tillförselkanalerna h till ena eller andra MONTOR- OCH MOTORREPARATORSKURS samt SVETSNINGSKURSER Utbildning under fyra och sex månader i praktisk motorkännedom börjar den 6 juli och 7 sept. 1942. Genom praktiskt arbete gives elev fullödig grundutbildning som repara- för. I den praktiska delen av kursen förekommer allt som faller inom ramen för en sidan av styrcylindern b. Denna rör sig vid tillförsel av olja via den i längdrikt- ningen faststående styrkolven a i axelns riktning, varvid med hjälp av vevstaks- styrningarna c de i navhuset e lagrade fötterna d vrida sig kring sin egen axel. Anordningen för fastlåsning av pro- pellerbladen befinner sig helt i olja i den på drivaxeln fastsittande kolven. a. Så länge av någon anledning ingen tryckolja ledes till styrkolven a genom någon av de båda ledningarna h, är den i axelriktningen rörliga styrcylinderns b läge i förhållande till kolven a bloc- kerad av spärrbackarna q. Dessa spärr- backar påverkas av små fjäderbelasta- de hjälpkolvar r, som vid en impuls från regulatorn i genom inkommande ol- ja först frigör spärren, innan oljan kommer in i arbetskammaren till den egentliga styrcylindern b. Trots denna extra fastlåsningsanordning är kon- struktionen så kompakt, att propeller- bladen kunna in- och utskruvas oberoen- de av inställningsanordningen, liksom inställningscylindern kan uttagas ur na- vet utan att propellerbladen behöva rö- ras. Genom att propelleraxeln är ihålig, kan en kanon inbyggas i densamma. Ax- elns som eldrör f utbildade främre av- slutningsstycke tjänar samtidigt som vdugdatintat renat Schematisk framställning av reglerings- anordningen för den ställbara pro- pellern. främre fastsättningsplats för den ström- linjeformade bleckkåpan g, som med lätt- het kan borttagas endast genom att los- sa några skruvar vid p. Navet kan anbringas på axlar med såväl spår- som flänshopsättning. En ställbar propeller med ett sådant nav om 1000—1200 hk, väger enligt uppgift 122 kg, vartill kommer vikten av regulatorn med tryckoljepumpen, 4.25 kg. automobilverkstads verksamhet. Fullständig gassvetsningskurs, monteringsarbete, svarv- ning, borrning, filning, lödning, smide m. m. Undervisning i gengasdrift och montering samt reparationer av gengasaggregat. Motorteori, varvid helt genomgås en automobils konstruktion, bokföring och räkning. . SVETSNINGSKURSER, gas och elektriska, vardera omfattande 70 timmar praktiska övningar och 15 timmar teori börja den 1 aug. och 25 sept. 1942. Behandling av tunnplåt, grövre plåt, smidesjärn, stållegeringar, mässing, koppar, rostfritt, gjutjärn, add.-järn, aluminium och legeringar. Hårdlödning, hårdsvetsning samt skärning. Prospekt och upplysningar mot 2 porton, då tidningens namn angives. SKOVDE PRAKTISKA SKOLA Döbelnsgatan 9, Skövde. Tel. Skövde 1249, Moholm 94. 12 TEKNIK för ALLA