Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ljusne, ett modernt bruk med gamla anor, av Yngve Norrvi - TfA:s brevklubb - Modell- o. segelflyg - Brevlåda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LJUSNE...
(Forts. från sid. 10.)
hela den långa proceduren med bland-
ning, silning, spädning, upptagning,
pressning, torkning o. s. v. Till ingen
nytta, som vi trodde. Men verkmästare
Eliasson har en förklaring till hands
även för detta. Den kraftiga beskär-
ningen göres därför, att man skall vara
säker på, att inga som helst ojämnheter
förekomma i den färdiga varan. Det
kan nämligen tänkas, att sådana uppstå
i pressningen längst ut i kanterna, och
för att vara på den säkra sidan, skär
man helt enkelt bort dessa misstänkta
kanter. Så var det med den saken. En
modern industri lämnar ingenting åt
slumpen, och inte heller låter man nå-
gonting förfaras i onödan.
I emballageavdelningen styckas den
färdiga boarden i lämpliga och gångba-
ra storlekar, sorteras i kvalitéer, tjock-
lekar, hårdhetsgrader o0. ss. v. samt
stämplas, och så är det hela klart.
Under hela arbetsproceduren tagas
kontinuerligt vissa stickprov av varan,
vilka utsättas för ingående undersöknin-
gar både beträffande styrka, hårdhet,
spänning, fuktighetsgrad och vattenbe-
ständighet. Laboratoriet är här som på
de flesta andra moderna industrier en
mycket viktig detalj, som man lagt ned
stor omsorg på. Laboratoriet är det or-
gan, som varnar i god tid om något
skulle vara på tok. Här studeras också
nya framställningsmetoder och nya an-
vändningsmöjligheter för den redan
frambragta varan.
Den fabrikationsprincip vi lämnade i
början på detta reportage, var vVisser-
ligen både enkel och i stort sett riktig,
men bakom detta ”enkla” ligger så oer-
hört mycken uppfinningsrikedom, att
lekmannen måste falla i beundran inför
det enkla geniala. Inom kort kommer
ett reportage om plywoodtillverkning.
På denna avdelning publiceras korta
meddelanden av nedanstående slag. Syf-
tet är att på detta sätt sammanföra för
teknik och hobbies intresserade personer,
som önska förbindelser med kolleger i
andra delar av landet. Meddelandena av-
fattas kort och tydligt och insändas un-
der adress ”TfA:s brevklubb”, Teknik
för Alla, box 31387, Stockholm 3. För
diverse expeditionskostnader bilägges 50
öre i frimärken.
Jag, är intresserad i allt vad som rör flyg-
ning och önskar brevväxla med person, som
sysslar med modellflyg. Herbert Sjödin, Lill-
sjöhögen. &
16-åring, intresserad av modellbygge, kemi
och naturvetenskap, önskar brevväxla med
jämnårig kamrat. Gunnar Mattsson, Falla,
Tranås.
MODELL- o. SEGETL-
LYG
AVESTA
Avesta Flygklubbs modellflygsektion
har under våren börjat en kurs i modell-
flygbygge, i vilken tio medlemmar del-
tagit. Var och en har gjort ett modell-
flygplan med 60 cms spännvidd mellan
vingarna. Inom den närmaste tiden skola
tävlingar mellan dessa plan anordnas.
Flera kurser i modellbygge planeras av
klubben.
OMR:
Brevlåda
På denna avdelning besvaras kostnads-
fritt tekniska frågor av allmänt intresse.
För mera komplicerade frågor uttages ett
arvode av 2 kronor per styck. Likvid tor-
de insändas på postgirokonto 157992.
Torsten Svensson, Slättåkra: Några före-
skrifter kunna icke lämnas utan noggrann
kännedom om generatorns konstruktion etc.
Läs artikelserien ”Omlindning och beräkning
av småmotorer”, som började i TfA nr 7,
1942.
S. G. B-n, Eksjö: 1) För detta ändamål
skulle erfordras c:a 20 st. 50 nlj koltråds-
lampor, om laddningen skall kunna ske med
någorlunda god kapacitet.
2) En 230 volts lampa har större motstånd
än en motsvarande för 110 volt.
3) Såväl volt- som ampéeremätare kunna
inkopplas i strömkretsen utan några som
helst nackdelar.
4) På grund av den stora kraftförlust
som uppstår vid användning av koltrådslam-
por för batteriladdning rekommenderas i stäl-
let användning av en torrlikriktare med trans-
formator, d. v. s. ett laddningsaggregat för
ackumulatorer.
B—e, B—t, Össjö: 1) Opponenternas ytt-
randen ha införts i tidningen för att var och
en skall kunna taga del av insändarnas olika
synpunkter. Huruvida dessa äro i överens-
stämmelse med verkliga förhållandet kan var
och en kontrollera genom att studera ritning-
arna för eget bedömande. 2) Separata ’rit-
ningar finnas ej tillgängliga separat. 3) Ma-
terialkostnaden torde uppgå till c:a 300:—
brutto.
D. Johansson: 1) Vänd Eder till närmaste
välsorterade bokhandel. 2) Ja, detta synfel
kan avhjälpas medelst glasögon.
Ordf. i S. M. F. K.: Vänd Eder till exem-
pelvis Hobbycirklarnas Inköpscentral A/B,
Schéelegatan 18, Stockholm eller Ing. H. Vi-
lén, Banérgatan 47, Stockholm.
Gurra: 1) Detta beror i huvudsak på pro-
pellerns rätta utformning, d. v. s. bladens
skevning och övriga vinklar. 2) Beror på en
hel: del olika faktorer, som icke kunna an-
ges utan en ingående undersökning av såväl
generator som propeller, 3) Ja, detta är icke
omöjligt.
Intresserad, H. V.: 1) Svensk Motortidning,
A/B, Sveavägen 25—27, Stockholm. 2) Tid-
skrift för snickeri- och möbelkonst, Birger
Jarlsgatan 29, Stockholm. 3) Verkstäderna,
Klarabergsgatan 56, Stockholm,
Örebroklubbens segelflygplan Grunau
Baby.
SKÅNE
Årets andra större Skånetävling har
hållits på Näsby fält vid Kristianstad.
Arrangör var Kristianstads Flygklubb.
Utom denna klubb deltogo även Lim-
hamns och Eslövs modellflygklubbar.
Trots dåligt väder blevo resultaten gan-
ska goda. I klass M I segrade Ove Ols-
son, Eslöv, med 40,9 sek., i klass M II
Bertil Olsson, Eslöv, med 36,1 sek, i klass
S I Uno Jönsson, Limhamn, med 1 min.
10,9 sek, i klass S II Malte Mårtensson,
Eslöv, med 1 min. 57,4 sek och i klass
S III Sven Tage Sjunnesson, Eslöv, med
1 min. 27,6 sek.
Kontakt.
ÖREBRO
Fyra medlemmar av Örebro Segel-
flygklubb erövrade i maj C-diplom. Vid
detta tillfälle blåste stark vind, varför
resultaten blevo mycket goda. En av
aspiranterna var med sitt plan uppe i
luften i 45 min. och nådde en höjd av
1.150 m.
I och med erövrandet av dessa diplom
har klubben nu 8 C-diplomflygare.
Salge.
Medlemmar ur Avesta modellflygsektion.
TEKNIK för ALLA 29
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
