- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 23. 5 juni 1942 /
13

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nytt fönsterglas - Att välja yrke. En bokpresent från Statens arbetsmarknadskommission - Bilspalten: P-boggien

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

NYTT FÖNSTERGLAS

hermolux är handelsbenämningen

på ett glasmaterial, som enligt en
redogörelse i Deutsche Bauzeitung är
fördelaktigt att använda i verkstäder,
trapphus och andra lokaler, där god
dagerbelysning önskas. Themolux är
sammansatt av två glasskivor med ett
1 till 3 mm tjockt mellanlägg av glasull.
Tråddiametern i glasfyllningen är blott
0,006 å 0,002 mm, d. v. s. 1/7 ä 1/20 av
grovleken hos ett människohår. En dylik
dubbelruta med mellanlägg är i rätt hög
grad ljud- och värmeisolerande. Även

"i lokaler med stora fönsterytor hållas

både sommarvärme och vinterkyla ute.
Till följd av den dåliga värmelednings-
förmågan hos Thermolux inträder kon-
densering av rumsfuktighet först vid en
mycket lägre yttertemperatur än vad
fallet är vid vanligt glas. En fördel är
också, att på grund av ljusspridningen
hos mellanskiktet erhålles en: god och
bländningsfri allmänbelysning i lokalen.

ATT VÄLJA YRKE

En bokpresent från Statens
arbeismarknadskommission

VEN har i våra dagar fått en
helt annan betydelse än förr. Det
duger inte längre att överlåta allt åt
slumpen. Det moderna yrkeslivet krä-
ver ett rationellt yrkesval och klara
förnuftiga linjer redan från början.
Detta gäller inte minst i de fall, då det
blir fråga om flerårig utbildning. Det
kapital, den tid och de krafter, som en
dylik utbildning kräver, representerar
alltför stora värden för att man ska ha
råd att vara kortsynt.

Vad den unge, som står inför valet
av yrke och levnadsbana, först och
främst behöver, är en smula vederhäf-
tig upplysning om olika yrkesvägar och
deras krav och möjligheter. På olika
sätt har därför också Statens arbets-
marknadskommission och resp. arbets-
förmedlingar försökt nå ungdomen med
dylika upplysningar redan i skolan. De
unga ha bl. a. fått besvara en serie
”Frågor inför yrkesvalet” och därvid
deklarera sina framtidsplaner, och med
ledning av dessa uppgifter har arbets-
förmedlingens yrkesvägledare sedan i
resp. avgångsklasser försökt lämna vis-
sa allmänna tips och upplysningar. Ge-
nom resp. länsarbetsnämnders försorg
kommer också en av arbetsmarknads-
kommissionen utarbetad upplysningsbro-
schyr att gratis utdelas till eleverna i
folkskolans avgångsklasser. De skolor
och elever, som av en eller annan anled-
ning inte bli ihågkomna vid denna ut-
delning men äro intresserade av boken
ifråga, kunna själva rekvirera den från
närmaste arbetsförmedling eller direkt
från Statens arbetsmarknadskommis-
sion. -

Denna broschyr utdelades första gån-
gen i fjol och har liksom i fjol titeln
”Att välja yrke”. Den är emellertid i
år väsentligt omarbetad och så, att den
numera direkt även vänder sig till flic-

" svårt val.

korna. Större utrymme har också be-
retts åt landsbygdens yrkesformer.

Det är arbetsmarknadskommissionens
förhoppning, att denna lilla bok i sin
nya form skall bli till nytta och glädje
för den ungdom, som nu står inför yr-
kesvalet, och för deras föräldrar och lä-
rare. Lärarna överallt i landet ha
också lovat att göra vad på dem an-
kommer för att boken ska bli ordentligt
genomgången i skolan. Några uttöm-
mande upplysningar om olika yrkesvä-
gar ger den givetvis inte — bara en
mera allmän åskådlig översikt. Vill
man ha mera speciella upplysningar,
bör man vända sig till någon av de
länscentraler för ungdomsförmedling
och yrkesvägledning, som för närva-
rande hålla på att upprättas inom ar-
betsförmedlingen.

P-boggien

[i 2cbilsägarna ha det inte lätt i våra

dagar. Först påmontering av gen-
gas med dess extrautgifter, därefter
körrayonbestämmelserna med dess kon-
sekvenser för samtrafiken, och nu till
sist ett i dagarna utfärdat cirkulär, som
bestämmer, att lastbilsägaren icke kan
påräkna någon oljetilldelning efter den
1 okt. i år, om han icke senast den 15
september försett vagnen med gummi-
ringar av icke beslagtagna dimensioner.
Endast om ringarna äro så gamla och
förslitna, att de under normala förhål-
landen för länge sedan skulle ha blivit
utdömda, kan han få fortsätta att köra
med dessa ringar.

Lastbilsägaren står således inför ett
Antingen skall han byta ut
lastbilen mot personbil, i vilket fall
godstransporterna kunna ske medelst
släpvagn, eller också måste han låta by-
ta ut de förutvarande däcken mot per-
sonbilsdäck — s. k. P-ringar — med de
eventuella nedsättningar i lastförmågan,
som därav bli följden, eller också kan
han förse lastbilen med en P-boggie.

Eftersom det sistnämnda fallet med-
för ganska avsevärda kostnader, blir
han dock som en kompensation tillför-
säkrad oljetilldelning ytterligare ett år
efter den innevarande oljeperiodens ut-
gång.

Ur lastbilsägarens synpunkt äro na-
turligtvis dessa nya åtgärder synnerli-
gen tråkiga, men sett ur allmän syn-
punkt få vi vara glada, att det över-
huvud finnes någon möjlighet att råda
bot på den nuvarande bristen på last-
bilsgummi. Genom ett framsynt och re-
solut uppträdande av våra främsta mo-
tororganisationer har botemedlet till-
kommit i form av P-boggien.

Volvo, Ford och General Motors ha
sålunda efter en ingående analys av
problemet kommit fram till den på bil-
derna visade konstruktionen av en P-
boggie, som möjliggör användningen av
personvagnsdäck på lastbilar. Konstruk-
tionen är utförd i standardserier, som
passa Volvo, Ford, Chevrolet, Opel och
GMC.

Denna P-boggie är sammansatt dels
av den vanliga drivaxeln, omändrad för
montage av tvillingmonterade person-
vagnsdäck, dels av en extra släpaxel,
försedd med samma slags däck. De an-
vända däcken äro för övrigt 6,00X16”.
De båda axlarna äro förbundna med
varandra medelst fjädrar och balans-
armar, varigenom belastningen förde-
las på de åtta däcken på önskat sätt.

Lastbilar med en totalvikt upp till
5800 kg erhålla med denna boggiean-
ordning samma lastkapacitet som tidi-
gare. För lastbilar med större totalvikt
blir dock lastkapaciteten något lägre
på grund av besiktningsmyndigheternas
bestämmelser, att hjultrycket på driv-
axeln måste vara minst 40 Z av total-
vikten, medan man samtidigt måste ta-
ga hänsyn till att hjultrycket icke över-
stiger den för däcken tillåtna.

TEKNIK för ALLA 13

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:15:59 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1942-23/0013.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free