”Sländan” TfA:s FOLKBÅT X. öra artikel. (TfA nr 21) slutade med beslagen. Av dessa återstå endast sådana, som röra riggen och fockstagspirans fäste förut, till vilka vi senare skola återkomma. Järnkölen återstår även. Den är av gjutjärn och väger 150 kg. Om kölen köpes färdiggjuten, slipper man ifrån en avsevärd kostnad för modellen och samtidigt spar man tid. Den som vill göra kölen själv, måste först tillverka en modell och låta gjuta den. Härvid göres ett utslag av järnkölritningen (nr 663 c) med tillägg av I Z på alla kan- ter för krympmån. Tillse noga, att kurvan i överkant mot träkölen stämmer med tidigare utslag av denna. Märk över järnkölens pro- fil på en 19 å 20 mm plywoodskiva och såga ut denna. På underkan- ten i varje sida fastlimmas en halv bulb eller ”cigarr” enligt sektioner- na på ritningen. Det hela putsas ut, så att det blir snyggt och jämnt. I överkanten, längs vardera sidan, pålimmas en list, 12 mm tjock och 35 mm bred. Detta blir fastsätt- ningsvinklarna, varigenom kölbul- tarna skola gå upp i bottenstockar- na. Runda av kanterna utåt-nedåt på dessa vinklar. Man kan gjuta hålen för bultarna samtidigt, men då måste från huvudritningen nog- grant avmärkas, var bultarna sko- la sitta. Från akterkanten till resp. hål äro måtten som följer: 55, 295, 305, 300 och 300 mm. Till dessa mått skall på mallen tilläg- gas ett krympmått av I 7 på var- je distans, alltså 0,5, 3, 3, 3 och 3 (5 N fringanjör Jac. M. Iversens artiklar N om Sländan ha varit införda i TfA pf 4—6—8—10—12—14—17—19— Komplett. sats. (7? blad) av detalje- "rade ritningar till ”Sländan” kan rekvireras från Teknik för Alla, postbox 3137, Stockholm 8. Kost- naden är 12:— kronor, vari li- censavgiften ingår. Varje ritning är numrerad och gäller såsom li- EEE för byggande av en båt. J [EN å - lan = laman-e ' —— - - utvisare Fi mm. En utvisare för varje hål (se fig. 1) jämte en kärnlåda göres. Man kan även borra hålen efter gjutningen, men då måste så mjukt järn användas, att borrnin- gen ej stöter på för stora svårig- heter. Priset blir då även något högre. Kölen fastbultas med 10 st 7/16” galv. bultar, 4 1/4 å 4 1/2” långa, beroende på huru höga bottenstoc- karna äro. Bultarna skola försän- kas i järnkölen från undersidan och muttrarna i bottenstockarnas översida, så att denna blir jämn — en viktig detalj, enär durkarna skola ligga an här. Mellan träkö- len och järnkölen smörjes tjockt med blymönja eller blymönjekitt. När kölen bultas fast, måste man tillse, att denna kommer rakt i bå- tens mittlinje, framifrån sett (se fig. 2). Järnkölen skall noggrant rengöras och blymönjas. Mönja gärna ett par gånger men låt mön- jan torka väl mellan varje gång. Båten är nu färdig för att få sin slutgiltiga oljning, målning och fernissning. Allt trä bör oljas minst tre gånger med rå linolja i vilken ljus 'trätjära (1/5—1/4) kan in- blandas. Glöm ej däckets undersi- da och andra svåråtkomliga stäl- len. Under durkarna och dessas undersida skall strykas tunt med blymönja. Mönjan bör torka väl mellan varje strykning. Utvändigt från cirka 5 cm över K. V. L. och nedåt kölen mönjas även och stry- kes med skeppsbottenfärg (grön, brun, röd eller brons). Kölspun- ningen skall, om den ej är absolut tät, drivas med bomullsgarn, oljas och kittas. Kitta även alla hål och skruvmärken i undervattenskrop- pen. Härigenom erhålles en släta- re yta och båten glider lättare. Durkarnas översida målas 3 ggr. Stryk tunt och låt färgen torka väl mellan varje strykning. Båten i övrigt skall, där den ej målas, fer- nissas minst tre gånger med prima yachtfernissa. Mellan varje mål- ning bör man slipa med fint sand- papper och damma väl, så att icke damm lägger sig i fernissan. N u börjar arbetet med rundhul- ten, d. v. s. mast, bom och fock- stagspira. Enligt mastritningen skall mastens totallängd vara 7.36 m. Ritningen är hopträngd till dd SINN N kig. j snel så har! N . — — 77 — | Y TEKNIK för ALLA 27