Ingenjörer bota malaria Enligt en till Mussolini avgiven berät- telse förekom i hela provinsen Litto- ria, som ligger på de numera torrlagda pontinska träsken, under år 1941 endast tre fall av malaria bland den till 30.000 uppgående befolkningen. 1932 behand- lades 3.435 fall bland den då mycket mindre befolkningen, och innan torr- läggningen ägt rum var hela området i högsta grad smittat av malaria, varför det ansågs praktiskt taget obeboeligt. Denna utomordentliga förbättring i be- folkningens hälsotillstånd är att tillskri- va den planmässiga och fullständiga torrläggningen av sumpmarkerna. Denna berättelse över malarians wut- rotande från en trakt, som bara för några år sedan ansågs omöjlig att be- bygga innebär ett stort erkännande åt de vattenbyggare, som genomfört torr- läggningen, vilken man under århund- raden gång på gång försökt sig på, men vilka man tidigare misslyckats med i brist på de nödvändiga tekniska resur- serna. 250 km:s tåghastighet tyska framtidsperspektiv n storslagen plan för det europeiska trafikväsendets utformning lär ha uppgjorts i Tyskland. Som följd av att det europeiska järnvägsnätet, med en- dast få undantag på Balkan och Pyre- neiska halvön, har tillräcklig täthet, måste järnvägspolitiken i Europa främst koncentrera sig på att öka hastigheten. Fackmän räkna redan nu med att de europeiska järnvägsspåren i fjärrtrafik i framtiden skola medge en fart på 200 —250 kilometer i timmen. I mycket trafiktäta områden, framför allt i närhe- ten av stora vattenförekomster, blir ock- så elektrifieringen en stor framtidsupp- gift. En annan viktig uppgift då det gäller att bemästra det väldiga uppsving i den europeiska varuutbytestrafiken, som är att vänta efter kriget, ser man i anläg- gandet av flerspåriga sträckor. Det an- ses därför mycket sannolikt att en stor trafikaxel i framtiden kommer att gå tvärsigenom Tyskland, ungefär på lin- jen Posen—Berlin—Köln, vilken icke som hittills kommer att vara tvåspårig, utan fyrspårig för att med verklig lätt- het kunna klara av den stora genom- gångstrafiken. Vidare räknar man med att trävagnarna allmänt komma att för- svinna för att ersättas med vagnar av stål eller lättmetall, detta i syfte att ytterligare nedbringa järnvägsolyckor- nas antal. I detta syfte planerar man också att överallt införa skenfria kors- ningar efter mönster av de tyska riks- bilvägarna. Överst en division moderna jaktplan. T. h.: Det svenska flygvapnets senaste Nyförvärv, net J 9, fanns ut- ställt på Skansen i samband med den instruktiva utställ- ningen ”Flyg 42”. Nedan: Bomber mot Djurgårdsbrunnsvi- ken! En grupp bom- bare har fällt sina ”ägg” och försvin- ner på låg höjd. jaktpla-" ' FLYGETS DAG Flygets dag blev en manifestation av svensk försvarsvilja, och vårt modernaste vapen gjorde en strålande reklam för sig själv med flotta och publikknipande uppvisningar å ett stort antal platser i landet. Flygvapenschefen generalmajor Nordenskiöld in- edde själv uppvisningarna i Stockholm med en serie halsbrytande ”flygkonster”, som höllo på att ta andan ur åskådarna. Därefter blev det uppvisning av jaktförband, marinspaningsplan, torpedplan och bombare. Västmanlands flygflottilj fällde med största precision 480 bomber mot mål på Djurgårdsbrunnsviken, och kapten Ahren- berg "satte ned” ett torpedplan med stor ackuratess på viken och startade också trots det trånga utrymmet oc besvärande sidvind. TEKNIK för ALLA = 11