kan efter önskan såga ut dem på en gång ur en tjockare träbit, som sedan delas, eller var för sig ur en tunnare brädbit. Bommarna putsas noga med sandpapper, sedan kanterna avrundats något med en fil. Särskild uppmärk- samhet bör läggas vid att bommarnas framändar komma på rätt plats. Två tvärslåar stiftas fast på angivna stäl- len, och bredden mellan bommarnas ytterkanter skall vara c:a 85 mm. Tistelstången (2) tillverkas av sam- ma material som bommarna och utfor- mas så, att änden passar in mellan vridskivans (14) armar. Lyktstommarna (3) tillverkas enligt skisserna, och en celluloidskiva böjes och faststiftas så som fotot visar. Be- slagen på lyktorna utgöres av tunna blyplåtsremsor och metalltråd. Hål- larna för lyktorna göras av ett stycke ståltråd, som spiralvrides till öglor, 1800-tals DILIGENS SOM MODELL IDA detaljerade modell av en gammaldags resevagn eller dili- gens från början av 1800-talet är en verklig prydnad, som väl försvarar sin plats på kaminhyllan eller skåpet. Och den kan också användas som ci- garrettskrin — för den som har ci- garretter. Originalmodellen har till- verkats av hr Alphonse Baudouin i Ursvik, och utmärker sig för ett i de- talj noga utfört arbete. Modellen är helt och hållet utförd för hand, varför några maskiner icke behövas för dess tillverkning. Har man «emellertid tillgång till svarv, kunna dock hjulnaven svarvas i stäl- let för att filas och formas till på vanligt sätt, som är mera tidsödande. Materialkostnaden för byggande av vagnen ställer sig synnerligen låg. Till bommarna, <tistelstången, <ekrarna samt en del smärre detaljer användes massivt trä (exempelvis ek, bok, lönn eller päronträ), och de olika vagnsde- larna göras i de flesta fall av 8 mm tjock furuplywood. Till hjulen, som endast skola fernissas, kan man an- vända björkplywood för utseendets skull. Hjulaxlarna samt styrlagret gö- ras av 4 mm diam. silverstål, järn- tråd e. d. Hjulen samt lyktorna beslås med tunn blyplåt, och naven förses med små blyrösstycken i ändarna. Övriga metallbeslag tillverkas av lämplig järn- eller mässingstråd, och detaljernas utformning framgår tyd- ligt på fotot av den färdiga modell- vagnen. » V: börja tillverkningen av de olika delarna med att såga ut bommar- na (1) av ett stycke ek, bok eller lönn enligt mönstret, som avbildats i na- turlig skala liksom alla övriga delar på ritningen. Bommarnas tjocklek bör vara ungefär 8 å 10 mm, och man ff ER Denna verkligt trevliga modell är gjord av herr Alphonse Baudouin, Ursvik, och ”Mr Hobby” har i sam- arbete med honom gjort den utförliga arbeisbeskrivningen. Inga specialverktyg behövas och kostnaderna äro ringa. passande lyktstommarnas ståndare. Fram- och bakaxelfästena (4 och 5) göras av massivt trä, och tjockle- ken kan vara omkring 8 mm. I fram- axelfästet borras ett 4 mm diam. ge- nomgående hål ”D” enligt skissen, så att axelbulten för styrlagret passar däri. I nedre kanten på fästena urta- ges en halvrund ränna för hjulax- larna. Axlarna hållas kvar på sina platser medelst järn- eller koppar- trådsförbindningar. Bakaxelfästet är fjädrande upphängt i förhållande till bommarna. Fjädrarna utgöras av ett par lämpliga bandstålsstycken, som stiftas fast vid bakaxelfästets övre del samt det mittersta tvärslået på bommarna. Sidostyckena till bakre sitsen (6 och 7) sågas ur av 8 mm tjock ply- wood. Totalbredden på denna detalj är 85 mm, varför sitsens övriga detal- jer, som ej utritats på mönsterskis- sen, göras av passande dimensioner. Golvytan nedanför sitsen, liksom på vagnens tak samt kuskbockens fot- stöd, klädes med små trälister 7X3 mm enligt fotot. För fastsättningen användes små mässingsstift med kull- riga huvuden. Vagnskorgen (8) består av två si- TEKNIK för ALLA 15