LU NE HTT ) Passnao flader 7 Kollrer och mMastbeslag [Ca la för nedslrackare På bilden nedan se vi ingenjör Sven Sköldberg, medlem av TfA :s redaktions- kommitté, göra en provtur med sin nya ”Slända”. Bilden på föregående sida vi- sar ”Sländan” på slören någonstans i skärgården med konstruktören själv vid pinnen. På mastens underkant sitter en hylsa med vridarm och en tapp, som går ned i en fläns med hål. Denna fläns skruvas fast på toften. Bombeslaget; anordnat som rull- rev, är en enkel konstruktion. Se fig. 3. Även detta beslag avviker något från Sländans huvudritning. Bomnockbeslaget är av den vanliga typ, som :kan köpas i nästan varje järnaffär. Se fig. 1. Vid uppriggningen bör båten stå på rak köl och i vågrätt led från för till akter. Mastens lutning skall vara ca 330 mm. Vanten avmärkes för splitsning vid vantskruvarna under däck. När man mäter detta låter man vantskruvarna vara till- räckligt utskruvade, så att det fin- nes tillräckligt att strama på. Van- ten sträcker sig nämligen i början, då man börjar segla. Därpå avmär- kes på masten det ställe, där fock- stagsbeslaget skall fastskruvas. Detta måste göras mycket nog- grant, eftersom mastens lutning blir beroende därav. På mastens akterkant finnas två knapar, därav en för storfallet och en för bomnedhalaren. På stagspi- ran göres en lång knap för fockfal- let. Den tjänar till att surra upp hela fockfallet, när focken är his- sad, för att stagspiran obehindrat skall kunna snurra runt. En eller flera fockskotledare pla- ceras på vardera sidan, den aktersta (Forts. å sid. 29.) —> AM Fig. 4. | 60 | mastbeslag för Sstagspiranm Oo ( O 22- på? O 5 / (6) C N N 6 v Ok Le) IEA ) ala Mn mm rm Få denna bult faslas 2 Van? och le Karen för : Slagsp iran TEKNIK för ALLA = 23