Nya lastfartygstyp gör konvojering överflödig Skal den kritiska sjöfartssituationen för de allierades vidkommande lösas genom en ny fartygskonstruktion? Den frågan kan man med ett visst berätti- gande ställa sig efter att ha läst en ar- tikel i Evening Standard om det nya lastfartyget, som tekniska experter i England ritat i hopp om att därmed kun- na besegra ubåtar, bombplan, minor och raidfartyg av alla de slag. Hittills har den brittiska sjöfartspoli- tiken gått ut på att framställa stan- dardfartyg av =: förkrigskonstruktion. Flertalet av dem äro långsamma, rul- lande kolslukare, vilka utöva en nära nog magnetisk dragningskraft särskilt på u- båtarna, vilka inte ha några svårighe- ter att följa dem, främst kanske på grund av deras rökpelare. Evening Standard påstår nu att sjö- fartsexperterna fått fram lyckade rit- ningar till ett fartyg, som med största möjliga snabbhet skulle kunna föra ett maximum last och likväl vara synnerli- gen svårt att lokalisera från fientliga ubåtar, flygplan och raidfartyg. Tidningen ger en beskrivning av far- tygets typ. Enligt denna skulle alla ut- rymmen förläggas under däck. Detta skulle lämnas fritt för en katapult, som skulle användas antingen för ett spa- nings- eller stridsplan, eventuellt för ett lättare bombplan, som kunde angripa ubåtar. Däcket skulle i övrigt så när som på stormasten och kommandotornet vara helt fritt — defensiva kanoner skul- le dock även beredas utrymme. Farty- gets hastighet skulle bli så stor att kon- vojering bleve överflödig. Det förefaller som om den fartygskon- struktion det här är tal om i väsentliga delar skulle vara en komposition byggd på idéer från den tyska last-ubåten Deutschland (använd under förra världs- kriget) och den franska utbåtskryssaren Surcouf. Den förstnämnda hade rikliga lastutrymmen under däck, den senare på däck kanontorn och flygplanshangar med katapult. Tyska järnvägar börjar med gengas engasdriften får allt mera ökad an- vändning i Tyskland. Myndigheter- na — speciellt den särskilda gengassta- ben — söka därvid ingripa reglerande för att största möjliga effekt skall åstad- kommas. Acetylengas får sålunda ej förekom- ma med undantag för sådana fordon, som tillhöra karbidbolag och gå i trafik för dessas räkning. Gengasdrift använ- des numera i viss utsträckning på de tyska järnvägarna. På mindre banor har det visat sig mycket lämpligt, och ett växande antal gengasmotorvagnar sättas i drift. Även lok på fältbanor samt växellok för bangårdar byggas nu för gengasdrift. Jordgas ersätter olja (eek Rumänien, Europas näst Ryssland största oljeproducent, har till den grad måst anstränga sin oljepro- duktion, att man måste söka bispringa det egna landets oljebehov genom över- gång i stor omfattning vid bostadsupp- värmning och för industriellt bruk från olja till jordgas. Normalt uppgives en- bart den rumänska huvudstaden — som samtidigt är landets största industricen- trum — ha förbrukat c:a 500.000 ton olja motsvarande c:a 12 procent av års- produktionen... En plan föreligger nu, vilken godkänts av marskalk Antonescu, på byggandet av en jordgasledning från Siebenbärgen till Bukarest. Täågbuss— busståg merikanarna syssla oavbrutet med nya transportanordningar, och det allra senaste är det här busståget — eller skall man kanske säga tågbus- sen. Ekipaget kan köras såväl på lands- väg som «järnväg. Principen torde fram- gå av bilden. Front mot cykeltjuven Det allra senaste i fråga om vapen mot cykeltjuvarna är ett låsbart cykel- ställ, som lanseras av firma Patentny- heter i Stockholm. Apparaten heter ”Cyklomat” och är konstruerad av verk- mästare Tore Larsén, som hoppas myc- ket av sin uppfinning. Som framgår av våra bilder, rör det sig om en liten lås- automat, som monterats på cykelstället och vilken man får använda mot erläg- gande av en liten avgift — automaterna komma att göras för 5-, 10- och 25- öringar. När man stoppat in avgiften frigöres cykeln, cykeln parkeras i stäl- let, och låset slås till. Låskonstruktio- nen medger serier på upp till 500.000 nycklar. Framtiden får väl utvisa, om detta är det verkligt effektiva vapnet mot cyklisternas värsta fiender — tju- varna. Verkmästare Toré Larsén demonstrerar ”Cyklomat”. TEKNIK för ALLA = 11