Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk pressrevy - Bilspalten: Fords nya motor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ee I TYSKLAND HALLER MAN FÖR
närvarande på med utförliga prov med
den svenska gasbetongen som byggnads-
material.
LJ
0 I FRANKRIKE SKOLA NU 75.000
gamla bilar skrotas ner enligt en för
någon tid sedan utfärdad lag om att
taga äldre bilar ur trafik. Hittills har
10.000 vagnar uttagits, av vilka 3.000
skrotas ner. Man beräknar att kunna
skrota ner 5.000 vagnar i månaden i
fortsättningen. ;
e& DE TRE STÖRSTA FÖRETAGEN
inom den franska färgämnesindustrien
skall nu sammanslås med den tyska I. G.
Farbenindustrie.
& LIDKÖPINGS MEKANISKA VERK-
stads A.-B., som tillhör SKE-koncernen,
har nyligen förvärvat en tomt i Väst-
bergaområdet i Stockholm för att där
uppföra en fabriksbyggnad. Den nya
anläggningen beräknas vara färdig om-
kring årsskiftet och kommer att ge Sys-
selsättning åt 200—300 arbetare. Bygg-
nadskostnaderna beräknas till drygt en
och en halv miljon.
e EN NORSK UPPFINNARE HAR
i dagarna gjort en uppfinning enligt
vilken det skall vara möjligt att fram-
ställa bra ersättningsläder ur torv.
e ETT SVENSKT BOLAG, A.-B.
Treona i Stockholm, har i dagarna er-
hållit generalagenturen på ett tyskt pre-
parat, som enligt uppgift har stor för-
måga att ”föryngra” gummivaror.
Sverige kallas medlet ”Guminal”.
e DEN TREDJE OCH SISTA AV DE
vid Hårsfjärden förolyckade jagarna,
Klas Horn, har nu lyfts och inbogse-
rats till varv i Stockholm.
ee SEGELFLYGAREN INGENJÖR
Björn Andersson, Stockholm, har nyli-
gen slagit svenskt rekord i höjdflyg-
ning med segelplan med en höjd av
2,300 meter. Uppstigningen skedde vid
Bromma. :
Fords nya motor
itt i vapenskramlet från det stora
landet i väster kan man då och då
även höra spröda toner från mera fred-
liga värv. Till dessa få vi räkna de
uppgifter, som kommit svensk fackpress
tillhanda om Fords nya motor, som vi
väl så småningom få tillfälle att se i
nya Fordvagnar. Denna motor tycks
vara mycket intressant, och om icke kri-
get kommit emellan, skulle den säkert
redan ha väckt samma sensation, som
den nu uråldriga T-motorn väckte på
sin tid. Ford har ju alltid varit över-
raskningarnas man, och då han nu från-
gått sin välkända inställning till sexcy-
lindriga motorer, har man all anledning
att vänta någonting alldeles extra.
Den nya motorn, Ford Six, är alltså
en sexcylindrig motor, vars konstruk-
tion är tillrättalagd för verklig mass-
produktion i gammal känd stil. Vi be-
höva blott påminna om de 15.000.000 T-
motorer, som tillverkades på sin tid!
Den grundläggande principen för den-
na nya motor har liksom för T-motorn
varit lättåtkomlighet och möjligheter
till god service. Varje del på motorn
skall lätt kunna bytas ut för att själva
montagearbetet skall kunna nedbringas
till ett minimum.
Denna motor måste betraktas som en
stor motor med sina i katalogen uppgiv-
na 90 hk. För att nämna några data
kan anges, att cylinderdiametern är
83.73 mm och slaglängden 111.76 mm,
vilket motsvarar en cylindervolym av
3.706 liter. Kompressionen är 6.7 och
hela motorvikten 270 kg.
Till sin uppbyggnad avviker denna
motor givetvis en hel del från V-åttan.
På grund av de här sex i rad liggande
cylindrarna blir vevaxeln ganska lång,
varför den som hos många andra sexor
försetts med vibrationsdämpare i axelns
främre del, som består av ett litet
svänghjul, förenat med axeln medelst en
friktionskoppling. Vevaxeln är lagrad i
fyra ramlager med en sammanlagd yta
av 220 cm?.
Gasblandningen från förgasaren, som
givetvis utgöres av en fallförgasare, er-
håller vid passagen genom insugningsrö-
ret en automatiskt reglerad förvärm-
ning, varigenom man säkrat ett jämnt
gastillopp till de olika cylindrarna.
Alla ventiler äro försedda med insats-
ringar i sätena. Anmärkas bör också,
att motorn är försedd med sidventiler.
Luftfilter
SU
ANANAS
Luttforvarmning
(|
Startmotordrev
10 kuggar
Svänghjulsdrev
112 kuggar
33 st. topplocksbultar
Topplock
av gjutjärn
Inloppsventilerna äro större än avgas-
ventilerna för erhållande av bättre verk-
ningsgrad hos motorn.
Ford har bibehållit V-åttans placering
av fördelaren i kamaxelns främre del.
Härigenom erhålles som förut en exakt
inställning av tändningen, som hos and-
ra motorer med överföring medelst drev
icke är möjlig att åstadkomma.
Bilderna ge för övrigt en allmän bild
av den nya motorns utseende. Som en
nyhet hos bilmotorer kan dock anteck-
nas fläktens montering direkt i Vvevax-
elns främre del, varigenom den ofta
ganska besvärliga fläktremmen blir
överflödig.
i pf Lockpackning av
( stål-asbest
gj Kolv av stål
/ eller alumin
|
4
Kamaxeldrev
48 kuggar
Kamaxeldrev
24 kuggar
Oljepumparev
20 kuggar
TEKNIK för ALLA 13
SREAESET OEIDE
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
