= FEN EN KORT VÄG- LEDNING VID BYGGANDET AV BROAR OCH VIADUKTER V zJ som visa vilka brotyper, som kun- na tänkas komma ifråga. Byggandet av ett mindre valv över ett dike eller en kort balkbro över en vägundergång klarar sä- kert vederbörande upp själv. Gäl- ler det däremot broar eller viaduk- ter med större spännvidd, bör mo- dellen hämtas från något av vidstå- ende typer. Önskas sedan mycket naturtrogna detaljer med nitar och skarvförstärkningar, bör nog bro- byggaren, om tillåtelse kan erhål- las, göra ett besök på en riktig bro och där teckna sig till minnes de speciella detaljerna. Det är givet- vis inte meningen att driva kopie- ringen in absurdum, utan avsikten är att få de synliga konstruktions- detaljerna korrekt placerade. Det- ta gör att bron får ett verklighets- troget utseende. Modellbyggaren får också komma ihåg, att hans bro måste förstärkas något i bot- ten, eftersom bygget utföres av så- gade och hoplimmade träribbor. Att använda mässingsprofiler eller järn ställer sig alltför dyrbart. Vid inomhusbyggen kan man, då det gäller landskapet, använda sig av trä, kartong och gips, då ju ris- ken för väta här är utesluten. Men när det gäller anläggningar utom- De schematiska teckningarna ovanifrån och ned ge exempel på: 1 och 2 gerber- balkar, 3 och 4 parallellreglar, 5 trapets- regel .t. v.) oc hstående ralabelregel, nr 6 hängande parabelreglar och nr 7 halv- parabel med lutande ände (t. v.) och halvparabel med vetikal ände. En ståtlig stålviadukt över Belly-floden i Alberta å Canadian Pacific Roilway. Viadukten är 1,625 m lång och höjer sig 96 m över flodytan. Ledalrörlha) £ £ £ ATEN F = fast upplog: FA = rört. ?» h AR Pe 2 ÄR SR Åt FF = Sast upplag hel KSR = ror/ Ru. = 2 ” / ÅA 4 fl Cm rr Knulpunkterna belogno på en porabel SURA N AKpulpunklerna belägna på en porabel