hus, måste betydligt motstånds- | kraftigare material väljas. Cement d och järn äro bra och realistiska material, och i stil med denna upp- läggning fyllas givetvis järnvägs- bankarna ut med sand och små- sten. Själva bron kan byggas av trä, men bör skruvas ihop, samt målas mycket noga. I annat fall skevar snart hela anläggningen ge- nom inverkan av regn och fukt. Är Ni rädd om Eder bro, bygg den då så, att den går att lyfta bort och placera under tak vintertid. Bygger Ni en viadukt utomhus, 3 g kan ni fylla ut pelarna eller valven med småsten. När sedan den fär- diggjutna detaljen skall putsas, kan ni antingen imitera stenblock genom att ritsa direkt på den halv- torra cementen, eller skaffa lämp- AE ENA lig småsten, som sedan cementeras si ER EN SAST VR EE ie fast utanpå, Ky. För att imitera nitar användas Överst: hängbro, därunder: hängverk. De två undre skisserna visa olika utförande små mässingsnubb med svagt kull- av Gerber-balkar. rik skalle. Nubben tryckes in i träet eller kartongen. Är den för lång nypes den av på baksidan och pu- sas med en fil. En balkprofil av I- eller U-typ åstadkommes genom att en passande, tillskuren bit lim- mas fast så, att den önskade pro- filen bildas. Blir sedan det hela ordentligt målat blir resultatet för- bluffande naturtroget. Teknik för Alla publicerar gärna i insända fotografier över utomhus- | anläggningar och brobyggen. In- förda bidrag honoreras. IF En vacker svensk järnvägsbro. ; k SE SA [ = J EE J [ ) Lå I FY JT L J -— - & 5 ) 2 | 13 EES S t E N RA j $ EJ å Skyddsräler mot urspårning, förhöjer effekten, men ej nödvändig vid alla kon- En imponerande stålbåge på Berner-banan. ; struktioner. 18 TEKNIK för ALLA rr AE