Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Just nu - Industrikunskap - Annonspriser - Redaktionskommitté
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den tyske gengasexperten, chefredak-
tören Reinhold Otte, gästar för närva-
rande Sverige och har i uppdrag att stu-
dera våra framgångar på gengasområ-
det. Han har förklarat, att tyskarna i
allmänhet är av den uppfattningen, att
vi löst gengasproblemet mycket bättre än
vad man på kontinenten någonsin trott
vara möjligt. Ett vackert betyg. Herr
Otte säger vidare, att den lilla bilen i det
framtida Europa kommer att spela en
framträdande roll, och som exempel näm-
ner han den tyska ”folkvagnen”, som
fått en oerhörd -betydelse pl sas för
etapptjänster inom armén. Herr Otte
vill sätta gengasaggregat på småvag-
narna, och tycker att vi inte kommit så
långt därvidlag, som då det gäller de
tyngre fordonen, och det få vi väl ge ho-
nom rätt i. För ett så skogrikt land
som Sverige, är problemet relativt en-
kelt, medan det ställer sig svårare för
de skogfattiga länderna på kontinenten.
Sverige och svensk ingenjörskonst har
en stor uppgift att fylla på detta om-
råde som vägvisare och föregångare, sä-
ger den celebre gästen, och man kan ta
för givet, att detta inte bara är de obli-
gatoriska utländska artighetsfraserna.
. ningar.
Från Washington når oss meddelan-
det, att det i senatens militärutskott
framlagts ett projekt om att bygga
jätteflygplan, som skulle kunna använ-
das som ”flygande hangarfartyg”. Det
hela går tydligen ut på att bygga ett
jättemonoplan, som får sin lyft- och rö-
relseförmåga genom en kombination av
heliumgas och motorer. Man påstår, att
planet enbart med helium skulle få en
lyftförmåga på 36 ton och med motorer-
na i gång 70 ton. Därigenom skulle
planet bli i stånd att ta med sig 12 snab-
ba jaktplan, vilka skulle starta från ett
litet flygdäck på monoplanet. Projektet
låter onekligen en smula fantastiskt,
men varför inte? Det hårda kriget spor-
rar teknikerna till oerhörda ansträng-
Den som lever får se.
Rapporterna från jättevapensmedjan
på andra sidan Atlanten medföra allt
mera fantastiska siffror. Senast ha vi
fått läsa om den snart sagt fabulösa
jätteomläggning, som ff. d. bilkungen,
numera flygplans- och tankskungen
Henry Ford gjort med sin fabrikation.
Det mest häpnadsväckande lär vara hans
flygplansfabrik i Willow Run, som än-
nu på nyåret 1941 var en skogig slätt-
mark, och där nu världens största (2?)
fabrikskomplex reser sig. Ett bombplan
i timmen lär käpaciteten vara! Här kan
man tydligen tala om trollkonster, men
det återstår att se om de räcka till en
seger i striden om världsherraväldet.
Den som lever får se det också.
Aktiebolaget Elektrisk
Malmletning, Stockholm
Vid malmletning ha geofysiska meto-
der blivit mycket värdefulla. Dessa nya
metoder äro oumbärliga för praktiska
geologiska undersökningar av jordskor-
pan på sådana ställen, där malmådror-
fa | N
I NÄSTA NR BL. A:.:
Detaljerad beskrivning och
ritningar till modellplanet
TFA:s "S-ETTA”
en specialkonstruktion för TfA
VACKER o VÄLFLYGANDE
NN SJ
na ej gå upp i öppen dag. Den anmärk-
ningsvärda precision dessa metoder ut-
märka sig för, när det gällt att lokali-
sera och bestämma storleken hos dolda
malmförekomster i åtskilliga gruv- och
oljedistrikt, är påtaglig. Aktiebolaget
Elektrisk Malmletning har i stor ut-
sträckning bidragit till att utveckla den
praktiska användningen av geofysiska
metoder. Som bolagets namn anger, har
det först och främst specialiserat sig på
elektrisk malmletning, men programmet
innefattar även gravimetriska, seismis-
ka, magnetiska och radioaktiva metoder.
I samarbete med den engelska firman
Hemming & Partners och Svenska Dia-
mantbergborrningsbolaget i Stockholm
har bolagets verksamhet utsträckts till
att även omfatta kompletta prospekte-
ringsföretag, såsom topografisk kart-
läggning, geografisk kartläggning från
luften, geologisk markundersökning,
geofysisk prospektering och bekräftelse
på undersökningarna genom provborr-
ning.
De elektriska malmletningsmetoder,
som bolaget uppfunnit och fulländat,
äro patenterade i de flesta länder. För
utförande av den gravimetriska meto-
den använder bolaget två olika i Sveri-
ge konstruerade instrument, vilka arbe-
ta utomordentligt snabbt och tillförlit-
ligt. Vad den magnetiska prospekterin-
gen beträffar, som har gammal tradition
i Sverige, besitter bolaget stor erfaren-
het och har fulländat undersökningsme-
toderna i flera hänseenden.
Bolaget har tagit stor del i de senaste
. årens intensiva letande efter malm och
olja i icke mindre än 49 länder i hela
världen. Under åren 1935 och 1936 ha
omfattande undersökningar verkställts
för statens räkning i respektive Sverige,
Ungern, Bulgarien och Australien. Sam-
Teknik för A G:s
ANNONSPRISER:
Per mm enkel spalt .... 45 öre
D:o i svart/rött tryck .. 55 öre
1/1-sida i text, svart
CNN CIEERAA sie se slets bYajelojeNe 250:—
1/1-sida i text, svart/
KÖGL CHUYCIG oi skole ola sis lel sjera 00:—
Omslagets sista sida,
svart tryck .......... 300:—
Omslagets sista sida,
svart/rött tryck ...... 3850:—
RABATTER:
Belopp inom år och procent:
100/5, 250/7.5, 500/10, 7?50/15,
1000/20, 80001/25, 5000/80.
Spaltbredd 59 mm.
Sidans format 8 sp. X 250 mm.
När det gäller annonser för bygg-
satser, modellmaterial, byggnads-
beskrivningar etc. ser redaktio-
nen helst att den beredes tillfälle
till förhandsgranskning av varorna
tidigt höll bolaget på med malmletnin-
gar i Sverige, Norge, Finland, Jugosla-
vien, Grekland, Egypten, Keniakolonien,
Tanganjika, södra Rhodesia, Portugi-
siska Östafrika, Belgiska Kongo, Guld-
kusten, västra Australien, Queensland
och norra Australien. Geofysiska struk-
turundersökningar efter olja och gas
verkställdes i Sverige, Polen, Rumänien,
Jugoslavien och Bulgarien samt letning
efter vatten i Arabien och södra Rho-
desia.
Vad som skulle kunna kallas de sven-
ska geo-elektriska metodernas upprin-
nelse var den storslagna prospekterings-
verksamhet, som igångsattes i Väster-
botten 1918, och vilken sedan dess, ge-
nom användningen av elektriska meto-
der, lett till upptäckten av mer än ett-
hundra <sulfidmetallfyndigheter. Den
bäst kända av dessa är Bolidens guld-
förande malmkropp vid Boliden, som un-
der de senaste åren lämnat ungefär
7.500 kg guld om året.
Bolagets aktiekapital var år 1941 kr
270.000 :—.
[EINE
REDAKTIONSKOMMITTÉ:
föreståndaren för Tekniska Museet
intendent Torsten Althin;
verkst. ledamoten i Folkbildnings-
förbundet fil. lie. Iwan Bolin;
rektorn för Stockholms Tekniska
Institut civ.ing. E. Walter Holm-
stedt;
luftfaortsinsp. civ.ing. Tord Ång-
ström;
ingenjör Sven Sköldberg, Tekniska |
Museet;
bergsingenjör Folke Lindgren.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
