Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk pressrevy - Stockholms Modelljärnvägsklubb - Folkvandring till Djurgården på söndag. TfA:s cykelbilstävling startar precis 12.30
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
av nässelfibrer kan man förlänga cy-
keldäckens livslängd betydligt. i;
x
ee I DAGARNA HAR EN SÄRSKILD
branschorganisation för den mindre och
medelstora kemisk-tekniska industrien
bildats. Dess namn är Svensk industri-
förenings kemisk-tekniska branschavdel-
ning.
+
ee TORVTÄKTEN HAR NU SÅ
gott som över hela landet slutförts för
året och man beräknar att den givit
ungefär 700,000 ton.
+
ee METODEN ATT UTVINNA OLJA
ur skiffer genom elektrisk uppvärmning
har prövats av Svenska skifferoljeak-
tiebolaget. Provdriften i mindre skala
är nu avslutad och 75 kbm olja har
framställts på detta sätt. Proven ha ut-
fallit mycket bra och framställning i
större skala skall nu påbörjas.
+
ee REYKJAVIK FÅR NU SIN VUL-
kaniska centralvärme. Materialet till
den 15 km långa isolerade vattenled-
ningen från de varma källorna har i da-
garna anlänt från USA.
kk
ee EN INGENJÖR I BERGEN HAR
börjat masstillverkning av träkork.
Problemet är löst på det sättet, att ne-
derdelen av korken gjorts ihålig, vil-
ket ger materialet elasticitet.
+
e UPPMASKNING AV STRUMPOR
bedrives numera fabriksmässigt i Tysk-
land. Tre stora fabriker äro sysselsatta
därmed.
+
e TURBINBYGGENA TILL SVEN-
ska flottans nya kryssare komma att
utföras av de Lavals ångturbin.
+
ee EN AFFÄRSMAN I KIEL LÄR
ha uppfunnit en metod att konservera
mjölk i bitform. Detta sker genom till-
sats av vissa medel, så att fuktighet
utifrån ej kan upptagas i mjölkbiten,
varför mjölken ej Surnax.
e I TYSKLAND HAR MAN KON-
struerat en våg, som arbetar utan vik-
ter och som är okänslig för alla störan-
de moment, såsom temperatur, fuktig-
het och friktion. Den nya vågens kon-
struktion bygger på samma princip som
torsionsfjädervågarna men har upphävt
friktionens verkan genom att helt en-
kelt hänga vågbalken på två fjädrar.
Med den nya vågen, den s. k. Bartsch-
vågen, kunna vägningar ned till 0,000005
milligram företagas.
Stockholms Modell-
järnvägsklubb
inbjuder alla intresserade att närvara
vid klubbens första sammanträde för
höstsäsongen. Detta äger rum månda-
gen den 14 sept. klockan 20, i Svenska
Ekonomföreningens lokaler, Nybroga-
tan 3. Föredrag och diskussion på pro-
grammet. ;
Sekreteraren.
Folkvandring till
Djurgården på söndag
TfA:s eykelbiltävling startar
precis 12.30
övermorgon, alltså söndagen d.
6 september, går TfA:s cykelbil-
tävling på Djurgården av stapeln.
Tävlingen arrangeras, som tidigare
nämnts, i samarbete med cykel-
klubben Stefaniterna. Cykelbilar-
nas lilla uppgörelse blir en slags
förtävling till det stora TT-loppet,
som börjar kl. 13.00.
Vid anmälningstidens utgång ha-
de ett tiotal ekipage anmälts till
tävlingen, däribland ingeniör Ong-
mans i Katrineholm en-sitsiga vagn
och herr Åke Anderssons i Eskils-
tuna 2-sitsiga. De övriga ekipagen
höra hemma i Stockholm och dess
närmaste omgivningar. Den gång-
na veckan ha en hel del av Stock-
holmsbilarna tränat på banan, och
vi förmoda, att de förare som hun-
nit bekanta sig med kurvorna och
backarna ute på Djurgården, äro
tämligen överens om att Stefaniter-
nas TT-bana närmast är att betrak-
ta som idealisk.
Från starten fram till Manilla är
vägen praktiskt taget utan stignin-
gar. Omedelbart efter Manilla-kur-
van kommer en sugande uppförs-
backe, dock inte särskilt lång, var-
efter en slät raksträcka fram till
kurvan vid Djurgårdsbrunn tar vid.
Efter första högerkurvan på Norra
Strandvägen möter en liten backe,
även den tämligen lätt att forcera.
Sedan söker sig vägen i diverse
slingringar ned till Djurgårds-
brunnsviken, och där den befinner
sig närmast vattnet, skymtar Tek-
niska Museet på motsatta stranden.
Efter en tvär högerkurva dyker så
Rosendals Slott upp och här börjar
den besvärligaste backen. Den är
inte särskilt brant, men motlutet
sträcker sig en 75 å 80 meter fram-
åt, och här torde de tävlande tvin-
gas att gå ned på lägsta växeln.
Denna stigning slutar i vägskälet
vid Bellmansvägen, varefter det lu-
tar utför praktiskt taget hela vägen
ned till målet. Denna långa utförs-
löpa kommer att ge de tävlande
möjlighet till en blixtsnabb spurt,
vilket inte minst publiken kommer
att uppskatta. Det gäller dock för
förarna att inte överdriva hastighe-
ten genom sista vänsterkurvan, ty
då kanske ekipaget hamnar på den
mjuka gräsmattan framför Prins
Eugens Valdemarsudde.
ävlingens tidtabell ser ut så
här:
Kl. 10.45 samlas ekipagen utan-
för Thulehuset, Sveavägen 44, där
ledaren för cykelbilloppet, redaktör
Gunnar Fahlnaes, lämnar de täv-
lande närmare instruktioner.
Kl. 11.30 starta bilarna färden ut
till tävlingsbanan. Alla vagnarna
måste befinna sig innanför det av-
spärrade området före kl. 12.00.
Kl. 12.30 sker starten för de en-
sitsiga vagnarna. Omedelbart där-
efter starta de två- eller flersitsiga
ekipagen.
Några minuter före kl. 13.00
måste cykelbiltävlingen vara av-
slutad. Ekipagen fortsätta därefter
via Djurgårdsslätten, Djurgårds-
bron och Strandvägen till Tekniska
Museet, där prisutdelning sker. De
segrande ekipagen i respektive
klasser komma att under en vecka
utställas i Tekniska Museets ma-
skinhall.
Priser till tävlingen ha hittills
skänkts av
Bäckströms Klichéanstalt,
Tryckeri AB Fylgia,
Karléns Brevtryck,
Hobbycirklarnas Inköpscentral,
Idrottsbladet.
Men ännu flera priser komma
troligen, då intresset för tävlingen
på alla håll är storartat.
Till sist få vi bara hoppas att det
blir vackert väder tävlingsdagen.
Skulle det bli regn, behöver detta
ändå inte betyda någon katastrof
för våra pedalhjältar, ty banan är
asfalterad från start till mål. Ingen
behöver alltså bli sittande i kärret!
TEKNIK för ALLA 13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
