Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Världens första cykelbiltävling gick i Teknik för Allas regi och blev knallsuccé, av Gunnar Fahlnæs
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Enmansvagnarna köra upp till startlin-
jen.
Köosnend av en frenetiskt app-
låderande publik och framhburen av
”Stjärnbanerets” — eldande rytmer
fräste Göran Dahlin från Katrine-
holm i mål som segrare ij första cy-
kelbilloppets enmansklass. Det smäck-
ra, grönlackerade ekipaget hade hål-
lit prima bilfart backe upp och backe
ned hela Djurgårdsloppet — det 3,1
km långa varvet klarades på granna
6.46.0. En verkligt förnämlig pres-
tation! Så droppade de övriga ensit-
siga vagnarna in med jämna mellan-
VÄRLDENS
FÖRSTA
CYKELBILTÄVLING
rum, endast TfÉA-ekipaget, som kroc-
kat, blev hängande efter.
Efter en minuts avspänning kom
de stronga herrarna i ”stora klassen”
— den tvåsitsiga — stormande. Här
låg Köpings-vagnen — med Johan
Erik Åhlander och Nisse Sörbom om-
bord — i teten. Dessa benstarka her-
har putsade genast ”det ensamma
lejonets” — Dahlin — rekord med
några sekunder och noterade dagens
snabbaste tid 6.21.9. Klassens övriga
åtta ekipage gingo också i mål med
fart och kläm, de allra flesta på fina
tider. Detta var höjdpunkten, den
strålande finalen i Teknik för Allas
perfekt genomförda cykelbiltävling
den soliga söndagen 6 september 1942.
Detta var som sagt klimax, men
redan i gryningen samma dag börja-
de de första förberedelserna till täv-
lingen, Bilarna släpades fram ur sina
tillfälliga garage till samlingsplatsen
utanför Thulehuset, Sveavägen 44,
Visserligen kunde vagnarna vid has-
tigt påseende förefalla att vara i hög-
sta trim, men det var tusen och en de-
taljer som måste justeras, En wire
måste spännas, en kedja rättas till, en
ring pumpas o. s. v. i det oändliga,
Tidiga morgonvandrare stannade och
tittade intresserat på de små nätta
åken. Fler och fler vagnar kommo
rullande över Sveavägens asfalt. När
gick i Teknik
för Allas regi
och blev
knallsuccé
klockan slog 10, hade så gott som alla
de femton anmälda vagnarna intagit
sina platser, och gatan var svart
av folk. Klockan 10.45 fingo de täv-
lande sina instruktioner och nummer-
lapparna överlämnades till respektive
På slaget 11.30 starta-
chaufförer.
Dahlin,
Segraren i enmansklassen, G.
Katrineholm.
de den ståtliga kavalkaden färden ut
till Djurgården via Sveavägen,
Kungsgatan, Birger Jarlsgatan och
Strandvägen. En lång svans av cyk-
lister sällade sig till sällskapet och ut-
gjorde bitvis ett besvärande trafikhin-
der, När man nådde fram till av-
spärrningen vid Bellmansro, hade
”svansen” svällt ut till en imponeran-
de karavan, och: biljettförsäljarna
gnuggade förtjust sina händer, när de
sågo denna extrapublik storma fram.
Solen log sitt allra vänligaste leende
när ekipagen rullade nedför ekallén
vid Oakhill mot målet. De många
blågula flaggorna smällde i vinden
och publiken på läktarna reste på sig
för att tydligare kunna se de färg-
glada ekipagen. Diskussionens vågor
gingo höga: Hur fort skulle en sån
där tramphoj kunna köra? — Kan
dom orka upp för backarna? — Tänk
om dom kör 1 diket i någon kurva,
hur går det då? o. s. v.
Men man gjorde sig onödiga bekym-
mer, Cykelbilarna rörde sig snabbt
och elegant. Förarna togo alla kur-
vor med precision och de lekte sig upp
för backarna. VWisst hände det, att
någon som blev trängd just i början
av en backe, hade svårt att ta sig
upp, men ingen blev sittande i svå-
righeterna. Alla klarade sig med
glans,
TEKNIK för ALLA 15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
