Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kan ett icke fjädrande hjul användas för bildrift? Av Ingemar Schwalbe
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
D: svårigheter biltrafiken för närva-
rande lider av på grund av gummi-
bristen har lett till, att man försökt fin-
na ersättningsmedel för gummihjulen.
Visserligen har man icke lyckats uppfin-
na något fjädrande hjul, som ens tillnär-
melsevis kunnat uppvisa gummihjulets
förtjänster, men genom att man begag-
nar sig av ett flertal goda uppslag sam-
tidigt har man dock utsikter att kunna
uppehålla en omfattande biltrafik utan
att ett spår gummi användes.
För det första kan man i ökad ut-
sträckning använda sig av släpvagnar,
särskilt efter lastbilar. Ett målmed-
vetet arbete nedlägges också i vårt land
på att lära svenskarna taga efter me-
toden att använda sig av lastbilståg,
som man under många år använt på
kontinenten, även för normal, fredlig
drift.
Detta medger för det andra, att en
låg genomsnittshastighet hos fordonen
kan hållas med bibehållande av en god
driftsekonomi, ty tack vare den eller de
släpvagnar, som kopplas efter bilen, kan
denna medföra en betydligt större last
än eljest varit möjligt. På så sätt bli
kostnaderna per tonkilometer på grund
av cwilingenjör
Ingemar Schwalbe
av lön till föraren samt på grund av
kostnaderna för bilen i det närmaste
oförändrade. <FEndast kostnaden för
släpvagnarna tillkommer... Det är has-
tigheten, som är avgörande för kraf-
ten av de stötar, varmed fordon och
vägbana ömsesidigt påverka varandra.
Om hastigheten nedsättes, så minskas
även dessa stötar avsevärt.
För det tredje kan man genom en
principiellt sett mycket enkel åtgärd,
nämligen genom en diameterökning,
högst avsevärt höja användbarheten hos
vanliga, stela hjul, exempelvis försedda
med en hjulring av järn.
[det följande skall några synpunkter
framläggas på frågan, hur hjul av oli-
ka stora diametrar påverka vägbanan,
förutsatt att hjulringarna äro stela. Det
har nämligen visat sig, att stela hjul,
En biltyp med ovanligt stora hjul var nedan avbildade Mercedesvagn
från 1920-talets början.
XV
allra helst om de äro järnskodda, på
ett katastrofalt sätt påverka vägbanan
med de stötar, som uppstå på grund av
vägens ojämnheter. Det är sålunda
minst lika svårt att behärska vådorna
av dessa stötar när det gäller vägba-
nan, som när det gäller fordonet, dess
last och passagerare. (Man kan som
exempel på de oerhörda accelerations-
krafter som uppstå vid ett hjuls rörel-
ser, nämna att järnvägshjul, vilka genom
häftig inbromsning och därav följande
slirning mot rälsen blivit orunda, kun-
na slå av den grövsta järnvägsräls.
Järnskodda hjul på en vanlig landsväg
krossa likaledes snart väggruset till det
finaste stenmjöl.) i
Den följande - undersökningen gäller
även, om man förutsätter, att hjulen äro
klädda med ett tunt lager av massivt
gummi, vilket kan tänkas erhållet ge-
nom klädsel av hjulringarna med av-
lagda ytterdäck, vilka exempelvis bil-
da ett omhölje omkring en stomme av
trä (i stället för en luftfylld inner-
ring). Genom en tunn gummibekläd-
nad på ett hjul, sådan den kan erhål-
las genom ett kasserat ytterdäck ovan-
på en stel stomme, uppnår man ett upp-
tagande utan stötar av de ojämnheter
i vägen, vilka ej äro större än att de
utan vidare kunna intryckas i gummi-
lagret.
Åtminstone rent teoretiskt sett upp-
når man även med ett mycket tunt
gummilager eller ett lager av något
annat liknande, mjukt material den för-
delen, att hjulets kontakt med under-
laget får formen av en yta, låt vara kan-
ske mycket smal, men dock i alla fall
så bred, att specifika yttrycket ej upp-
når gränsen för materialets hållfasthet
varken i hjulringen eller vägens grus-
korn. Vid körning med hjulringar av
blankt järn eller stål blir kontaktytan
så ytterst obetydlig och därigenom spe-
cifika yttrycket så högt, att en mycket
stark slitning uppstår av både vägba-
nån och hjulringen. I praktiken modi-
fieras dock säkerligen detta därav, att
bindmaterialet mellan exempelvis grus-
kornen i landsväg är mjukt och elas-
tiskt eller genom att sammanlagringen
mellan gruskornen är elastiskt eftergiv-
lig och varigenom kontaktytan ökas,
d. v. s. specifika yttrycket minskas.
Som belysande exempel av dessa för-
hållanden kan följande nämnas. Man
har gjort försök med hästskor för stads-
trafik, vilka voro försedda med runda
gummidubbar på undersidan. Dessa
gummidubbar fasthöllos vardera med en
genomgående dubb eller bult av stål
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
