D: svårigheter biltrafiken för närva- rande lider av på grund av gummi- bristen har lett till, att man försökt fin- na ersättningsmedel för gummihjulen. Visserligen har man icke lyckats uppfin- na något fjädrande hjul, som ens tillnär- melsevis kunnat uppvisa gummihjulets förtjänster, men genom att man begag- nar sig av ett flertal goda uppslag sam- tidigt har man dock utsikter att kunna uppehålla en omfattande biltrafik utan att ett spår gummi användes. För det första kan man i ökad ut- sträckning använda sig av släpvagnar, särskilt efter lastbilar. Ett målmed- vetet arbete nedlägges också i vårt land på att lära svenskarna taga efter me- toden att använda sig av lastbilståg, som man under många år använt på kontinenten, även för normal, fredlig drift. Detta medger för det andra, att en låg genomsnittshastighet hos fordonen kan hållas med bibehållande av en god driftsekonomi, ty tack vare den eller de släpvagnar, som kopplas efter bilen, kan denna medföra en betydligt större last än eljest varit möjligt. På så sätt bli kostnaderna per tonkilometer på grund av cwilingenjör Ingemar Schwalbe av lön till föraren samt på grund av kostnaderna för bilen i det närmaste oförändrade. <FEndast kostnaden för släpvagnarna tillkommer... Det är has- tigheten, som är avgörande för kraf- ten av de stötar, varmed fordon och vägbana ömsesidigt påverka varandra. Om hastigheten nedsättes, så minskas även dessa stötar avsevärt. För det tredje kan man genom en principiellt sett mycket enkel åtgärd, nämligen genom en diameterökning, högst avsevärt höja användbarheten hos vanliga, stela hjul, exempelvis försedda med en hjulring av järn. [det följande skall några synpunkter framläggas på frågan, hur hjul av oli- ka stora diametrar påverka vägbanan, förutsatt att hjulringarna äro stela. Det har nämligen visat sig, att stela hjul, En biltyp med ovanligt stora hjul var nedan avbildade Mercedesvagn från 1920-talets början. XV allra helst om de äro järnskodda, på ett katastrofalt sätt påverka vägbanan med de stötar, som uppstå på grund av vägens ojämnheter. Det är sålunda minst lika svårt att behärska vådorna av dessa stötar när det gäller vägba- nan, som när det gäller fordonet, dess last och passagerare. (Man kan som exempel på de oerhörda accelerations- krafter som uppstå vid ett hjuls rörel- ser, nämna att järnvägshjul, vilka genom häftig inbromsning och därav följande slirning mot rälsen blivit orunda, kun- na slå av den grövsta järnvägsräls. Järnskodda hjul på en vanlig landsväg krossa likaledes snart väggruset till det finaste stenmjöl.) i Den följande - undersökningen gäller även, om man förutsätter, att hjulen äro klädda med ett tunt lager av massivt gummi, vilket kan tänkas erhållet ge- nom klädsel av hjulringarna med av- lagda ytterdäck, vilka exempelvis bil- da ett omhölje omkring en stomme av trä (i stället för en luftfylld inner- ring). Genom en tunn gummibekläd- nad på ett hjul, sådan den kan erhål- las genom ett kasserat ytterdäck ovan- på en stel stomme, uppnår man ett upp- tagande utan stötar av de ojämnheter i vägen, vilka ej äro större än att de utan vidare kunna intryckas i gummi- lagret. Åtminstone rent teoretiskt sett upp- når man även med ett mycket tunt gummilager eller ett lager av något annat liknande, mjukt material den för- delen, att hjulets kontakt med under- laget får formen av en yta, låt vara kan- ske mycket smal, men dock i alla fall så bred, att specifika yttrycket ej upp- når gränsen för materialets hållfasthet varken i hjulringen eller vägens grus- korn. Vid körning med hjulringar av blankt järn eller stål blir kontaktytan så ytterst obetydlig och därigenom spe- cifika yttrycket så högt, att en mycket stark slitning uppstår av både vägba- nån och hjulringen. I praktiken modi- fieras dock säkerligen detta därav, att bindmaterialet mellan exempelvis grus- kornen i landsväg är mjukt och elas- tiskt eller genom att sammanlagringen mellan gruskornen är elastiskt eftergiv- lig och varigenom kontaktytan ökas, d. v. s. specifika yttrycket minskas. Som belysande exempel av dessa för- hållanden kan följande nämnas. Man har gjort försök med hästskor för stads- trafik, vilka voro försedda med runda gummidubbar på undersidan. Dessa gummidubbar fasthöllos vardera med en genomgående dubb eller bult av stål