genom den cirkulerande blodmassans ökning stegrade syrebehovet är uppen- bar. (CET SA för påfrestning, vid vilken allvarliga symptom uppträda, kan icke utan vidare angivas och den stäl- ler sig säkert olika hög för olika indi- vider. Man är enig om, att med nu- varande anordningar på flygmaskiner tröghetskrafter motsvarande fem- till sexdubbla tyngdkraften kunna uthär- das under 3 till 4 sekunder utan stör- re risker. Men de förhållanden var- under nutidens luftstrider utkämpas tvinga icke sällan till manövrer då den nämnda säkerhetsgränsen över- skrides, antingen i fråga om tröghets- krafternas styrka eller deras varaktig- het. Den luftmedicinska forsknin- gens uppgift är, säger dr Ruff, att sät- ta organismen i stånd att uthärda vä- sentligt högre påfrestningar än de som f. n. anses tillåtliga. Som ett teoretiskt radikalmedel om- nämner Ruff att — omgiva flygaren med en vätska av tillnärmelsevis sam- ma specifika vikt som vävnader och kroppsvätskor ha. Man kan t. ex. tänka sig kroppen ända upp till hal- sen omgiven av ett dubbellväggigt hylle, vars inre, tätt anliggande vägg är elastiskt eftergivande, medan den yttre är stel, så att den kan upptaga och motstå. trycket från den i kur- vorna accelererade vätskan. Men prak- tiskt genomförbart kan förslaget knappast sägas vara, redan med hän- syn till vad en sådan vattenmantel komme att väga. n enklare, otvivelaktigt värdefull åtgärd är att medels hård banda- gering av benen och med en av sam- mantryckt luft fylld bukgördel mot- verka blodets samling i underkroppen och i de nedre extremiteterna. Man kommer på detta sätt att visserligen i helt annat syfte förverkliga de ”pneumatic pants” som spela en så framträdande roll i Huxleys satir ”Antic Hay”! Ett annat konstgrepp vore att sätta några procent kolsyra till andningsapparaternas syrgas, var- igenom en ökning av kärltonus som motverkar blodmassans deplacering skulle ernås. Ruff hoppas att med de båda sistnämnda hjälpmedlen kunna driva upp toleransen gentemot trög- hetskrafter verkande under en tid av 5 sekunder med ytterligare 2 1/2 gån- ger tyngdkraften, alltså med omkring 50 proc. över nuvarande säkerhets- gräns. Men skulle detta visa sig otill- räckligt för de påfrestningar, som ak- robatiken under luftstrider medför, så får man övergå till att låta flygar- na intaga liggande i stället för sittande ställning, åtminstone så länge trög- hetskrafterna verka. Dessa bleve då icke mera parallella till de större blod- kärlen utan komme att verka vinkel- rätt däremot. Försök med personer på hastigt roterande skivor ha visat, att när man placeras tangentiellt till rotationsrörelsen, så att centrifugal- kraften verkar på tvären mot krop- pens längdaxel, kan man uthärda trög- hetskrafter av ända till 14 gånger tyngdkraften mot annars bara 5 aå 6. Tyvärr vore det alltför optimistiskt att hoppas, att de förhållanden som påkallat här antydda hjälpåtgärder snart skola upphöra för att icke mera återkomma! På jakt efter världsrekordet på kontinental, väldoserad rundbana. Farten är tillräcklig för att åstadkomma kittlingar i magen på vanligt folk. TEKNIK för ALLA 5