Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bilskolan stänger ej, av T. R-l - God beredskap...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
narna stå avregistrerade och be-
rövade sina gummidäck. Är det
någon mening med att lära sig
köra bil nu?
Frågan bör få ett svar, och vi
söker det hos A.=B. Hans Osterman,
som har en av de mest kända bil-
skolorna i Stockholm.
I ett avskilt hörn av de stora
marmorhallarna håller instruk-
tören, ingenjör Sixten Johnsson,
lektion i teori. Hans elever lyssna,
fundera, fråga och diskutera. Det
är ett dussin unga människor,
herrar och damer. Man får alltså
genast det intrycket att eleven i
bilen inte är fullt så originell som
man först trodde.
En modern bilskola har en loc-
kande utrustning. På en plattform
står ett helt chassi med motor och
fullständiga detaljer. Men det är
inget vanligt chassi; varje del på
motor, bromsar, hjul och axlar är
genomskuren, och med en vrid-
ning på en strömbrytare sättes
motorn i långsam rörelse, så att
man kan studera hur varje detalj
fungerar: fördelarens svängningar,
ventilernas och kolvarnas dyknin-
gar, drevens grepp, knutarnas och
axlarnas vridningar. Till och med
gengasaggregatet på vagnens bak-
Det är ett led i hemmafrontens
beredskap att hålla kontakt med
bilismens utveckling och att skaffa
sig och uppehålla kunskaperna i bil-
körning, säger byrådirektör Otto
Wallenberg i Trafikfrämjandet vid
ett samtal med TfA:s medarbetare.
Det är glädjande att konstatera ung-
domens intresse för bilismen, och en
intressant nyhet för mig att läro-
verksungdomen får räkna körkorts-
prov som enskilt arbete i skolkursen.
Och ungdomar i värnpliktsåldern ha
ju en hel del att vinna om de skaffa
sig motorkunnighet.
En annan kategori, som också har
nytta av en och annan övning i bil-
körning är de bilägare, som ha sina
bilar stående i väntan på normala
tider. De ha all orsak att ta en kör-
lektion en och annan gång, i synner-
het för att få känna på vad det vill
säga att föra bil i den oerhört ökade
cykeltrafiken. Den bjuder på nya pro-
blem, som man inte kan ha en aning
om, förrän man prövat på dem i
praktiken.
De som tagit körkort för åratal
sedan men inte fört bil sedan dess
utgöra en tredje kategori. I de flesta
fall kunna de inte föra bil, fast de
ha körkort. De behöva övning. Och
det ingår i beredskapen att skaffa
sig sådan övning.
Det vore till nytta för bilister i all-
mänhet att lära sig gengastekniken,
som är vitt skild från bensindriften.
Den som inte känner till gengasdrift
kan helt enkelt inte köra bil. Före
kriget hade vi i Sverige 250.000 bilis-
ter. Nu finns det 70.000 gengasag-
gregat. Faktum är alltså att det
finns åtskilliga tusen körkortsägare,
som inte k-nna föra bil! Så nog finns
det uppgifter för bilskolorna.
Men vi vill inte återvända till för-
hållandena på bilisvens område före
kriget. Vem som helst har ju rätt att
öppna bilskola — förutsatt att han
äger körkort och är oförvitlig svensk
medborgare. Och vem som helst star-
GOD BEREDSKAP.
Dir. Otto Wallenberg.
tade också bilskola. Följden blev att
elever släpptes ut, som inte hade en
aning om vad villkoren om ansvar
och hänsyn vill säga. Trafikfrämjan-
det började därför 1940 i samarbete
med Bilskolornas Riksförbund under-
visa bilskolorna landet runt. Instruk-
törerna fingo själva sätta sig på
skolbänken igen. Just nu pågå sju
kurser för bilinstruktörer i olika stä-
der. Undervisningen gäller först och
främst att betona ansvaret och hän-
synen. Biltrafikens negativa sida vi-
sar skrämmande siffror. Två dödade
varje dag, 50 skadade till sjukhus
varje dag. Dessa olyckar kosta sta-
ten varje år 75 miljoner kronor. I
hela världen dödas fler människor av
trafikolyckor än genom krig. Inte
éns de nu krigförande länderna äro
undantagna. I England ha fler män-
niskor dödats genom trafikolyckor än
genom tyskarnas bombraider.
Dessa fakta visa, att man inte nog
kan understryka vikten av de två
villkoren: ansvar och omdöme.
4 TEKNIK för ALLA
ända ser man i funktion: glöden i
grytan och gasens gång genom
kylkammare och filter.
Här finns också en elbil av mi-
niatyrformat för den som behöver
öva handgreppen vid växlingen.
Och för att demonstrera storstads-
trafikens problem ställer man upp
små modeller av spårvagnar och
bilar i välordnade filer. Roliga
leksaker även för vuxna.
M en man går inte i bilskola för
att det är roligt. Nöjesåknin-
gen existerar inte längre. Den hade
sin livligaste högsäsong 1939, då
folk stod i kö hos bilskolorna för
att ta körkortskompetens. Sedan
kommo restriktionerna och det
blev en tids paus för bilskolorna.
Så slog gengasen igenom, alla yr-
keschaufförer — och även många
andra — skulle på en gång lära
sig gengas.
Hr Johnsson har instruerat i fyra
år, har således sett de sista freds-
årens ”goldrush” lika väl som kri-
sens verkningar, och han borde
alltså veta vad han talar om, när
han tillägger:
— Men nu är vi på väg mot nor-
mala förhållanden igen. Jag har
dagarna fulltecknade av elever.
— Vilka är det då, som lär sig
köra bil nu för tiden?
— Legationspersonal bland annat
— herrar som inte haft tid eller
tillfälle att lära sig i sitt hemland.
— De hör väl till nöjesåkarnas
kategori?
— Inte alltid. Så har vi folk,
som redan kan köra men som vill
ha en lektion då och då för att
inte släppa kontakten. Freden kan
ju komma som en överraskning,
och då ska bilen fram igen. För
övrigt kan vem som helst ställas
i en situation, då det är nödvändigt
att han sätter sig vid ratten, och
då är det bra om man kört i trafik
en halvtimme då och då.
Sedan har vi beredskapskvinnor-
na. De hade en kurs i våras och
lägger antagligen upp en ny till
våren igen.
Och så kommer ungdomen, allt-
ifrån springpojkar till gymnasister.
— Är det verkligen någon me-
ning med att de går i bilskola?
— Det kanske inte tycks så, om
man ser flyktigt på saken. Men
det finns många skäl varför ung-
domen bör lära sig bilkörning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>