MODELL- oo. SEGEL- FLYGA (3 HJO H jo Modell- och Segelflygklubb börjar — det nya året i förhoppningen att äntligen få se ett resultat av många års arbete. 1937 påbörjades bygget av en ”Anfänger II”, vid midsommar 1938 var det i huvudsak avslutat. Tyvärr visade det sig sedan, att även klubbens verk- samhet därmed kt. v. var avslutad: värn- plikt och senare beredskapsinkallelser omöjliggjorde praktiskt taget allt arbe- te, och planet fick vila. Då det förra hösten åter togs fram för översyn, an- sågs lämpligt, att helt kläda om det, vilket arbete nu är avslutat. Ny prov- flygning kommer att anordnas så snart ske kan, varvid även en nybyggd vinsch för start skall besiktigas. Avsaknaden av godkända ritningar för tillverkning av vinschar jämte svårigheten att erhål- la besked om de fordringar, som upp- ställts för godkännande har varit till stort hinder för många klubbar. Hjo- klubben ber i detta sammanhang att till Örebro-klubben få framföra sitt tack för älskvärt tillmötesgående med de- monstrationer, råd och anvisningar. Under den tid, arbetet med glidplanet legat nere, har — särskilt under år 1941, sedan klubben förhyrt en mindre lokal — modellflygning bedrivits med stor energi. Tävlingar ha anordnats och komma i fortsättningen att anordnas, dels inom klubben, dels av Västergöt- lands modellflygarförbund. Då det är klubbens övertygelse, att modellbygge och -flygning är den bästa grund för en kommande -segelflygutbild- ning, fasthåller den vid kravet att mo- dellflygning skall ha bedrivits av varje klubbmedlem. Icke minst då det gäller flygning fordras ett ihärdigt och ofta tålamodsprövande arbete. Alla ha ej tillräcklig energi och dessa böra på tidi- gast möjliga stadium komma till insikt härom. Med de resurser vi t. v. ha i Sverige är det av vikt, att de, som skola bliva det värdefulla tillskottet till den kår av goda flygare, landet redan äger, ej hindras. Om alltså klubben hävdar, att ett ur- val tidigt bör ske då det gäller blivande aktiva flygare, är den dock medveten om vikten av den bredast möjliga bas för segelflyget. Inom den generation, som hunnit upp till medelåldern hör man ännu ofta: ”Modellflygning — det är ju sådant som småbarn leker med. Och se- gelflyg? Ja, det är nog vackert att titta på, men det är farligt och onödigt. Och vad nytta har man av det?” För oss här i Västergötland har tillkomsten av Se- gelflygskolan på Ålleberg blivit en god hjälp i propagandan. Allmänheten bör- jar få upp ögonen för att även segel- flygningen bidrager att stärka vår be- redskap. En och annan anar väl ock att man har framför sig en ny och tju- sande sport. Hic jacet otium. ÖREBRO rebro Läns Automobil- och Flyg- klubb, förkortat ÖAF, kan se till- baka på ett gott flygår, men hoppas mycket mera av 1942. Visserligen har klubbens Klemm-35b fått stå stilla, men å andra sidan så har segelflygverksam- heten varmt omhuldats, och framför allt av klubbens motorflygare, vilka mena att stilleståndet inom motorflyget skall kompenseras genom ökad livaktighet inom segelflyget. Nu synes det emeller- tid glädjande nog som om Klemmen skul- le få användas igen, denna gång i lan- dets tjänst i form av flygningar för luft- värnet. Söndagen den 2 mars anordnade ÖAF och Motorsportklubben en stor gengas- tävling på stadens flygfält. Gengastäv- lingen, som var en hastighetstävling, betecknas som den första i sitt slag i hela världen. Banan var en rundbana, och kördes fem varv. Före finalen i gengastävlingen fingo åskådarna, vilka uppgingo till c:a 10.000, åskåda en vac- ker uppvisning i såväl glid- som segel- flygning. Först företogos ett par star- ter med klubbens egna glidplan, och se- dan gjordes en uppvisning med Olym- piaplanet av ing. Arne Hedén, som låg och svävade i vackra cirklar, vilka väck- te allmänhetens beundran. Även ur ren ekonomisk synpunkt blev tävlingen myc- ket lyckad och de inflytna medlen ha helt och hållet använts till segelflyget. Även klubbens egen skolning på flyg- fältet har varit givande och tillsam- mans har 17 A, 8 B, och 1 C avlagts i Örebro. Dessutom komma 3 C, 2 B och 4 A vid Älleberg där en del av klubb- medlemmarna tillbringade sin semster, (Forts. å nästa sida.) En bild från styrel- semöte hos Arboga Flygklubb. Perso- rerna äro från vän- ster: Herr = Stig Johnsson, ingenjör Åke Eriksson, köp- man Eric Görans- son, ingenjör Lars Anbo (ordf.), ingen- £ jör Lars-Johan Sö- derström, herr Su- ne Virén och herr Gunnar Neuman. Prenumeration är BILLIGAST BEKVAÄMAST SAKRAST PRENUMERERA på TERN Som prenumerant riskerar Ni inte att gå miste om nå- got nummer, utan tidnin- gen kommer varje vecka som utgivarekorsband. Inbetala avgiften på postgirokonto 157992 — eller insänd nedanstående kupong, så uttaga vi av- giften mot postförskott. Men gör det genast! FN Prenumerationspriset är endast: Kr. 15: — Till Teknik för Alla, Pren.-avdelnin- gen, Box 3137, STOCKHOLM 3. Undertecknad prenumererar härmed på Teknik för Alla under 1 helår — 1 halvår — 1 kvartal fr. den i 1942. Stryk det ej önskade. JANKSIND HS, doovos + postförskotts- avg. torde uttagas genom post- förskott. Bostad: Postadress: rr rr PR Rs Skriv tydligt! TEKNIK för ALLA 27