Er av USA:s flygplanskonstruktörer, Glenn L. Martin, har giort några in- tressanta uttalanden angående framti- dens flyg. Han säger bl. a: Jag är ingen militärexpert. Men jag har hela mitt liv konstruerat och byggt militärflygplan. Är 1913 fick jag vara med. om att ledå den amerikanska ar- méns första bombfällningsexperiment. Så fascinerad var jag då beträffande flygmaskinens destruktiva möjligheter, att jag gjorde följande uttalande; som stod infört i tidningar den 7 augusti 1914 mitt ibland alla rubriker om världskrigets utbrott: : ”Flygmaskinen "kommer praktiskt ta- get att avgöra kriget 1 Europa. . Med "den kommer döden flygande, förintande hela arméer och jätteslagskepp, och det "kommer att-göra världen klart medve- "ten om några få mäns och några få fly- "gande: demoners fruktansvärda makt. "Gammaldags krigföring finns ej längre. De generaler, som snabbt inse detta och "först ta 'den flygande: döden? i sin tjänst, "komma att vinna kriget.” Jag-gjorde min förutsägelse ett krig "för tidigt. I dag ha luftstridskrafter- "na den allra största betydelse för mili- tär framgång och seger, och ett otill- j "är den vanligaste orsaken "Ingen militärmakt kan ed framgång genomföra en större ope- Fration utan att äga. herravälde i Täuften "över "krigsskådeplatsen. - ; Alltför få äro de, som” insett flygma- "skinernas — eller rättare sagt flygflott- kan trans Framtidens flygplan portera 23000 kg tiljernas — betydelse som ”långskjutan- de artilleri”. Ett exempel skall lätt klargöra detta Låt oss anta, att ett slagskepp får en rapport, att fientliga styrkor siktats på 1000 sjömils avstånd från fartyget. Slagskeppet befinner sig i full stridsberedskap. Om det fientliga målet icke avlägsnat sig allt för myc- ket, kan slagskeppet hinha dit inöm-38 timmar och avfyra sina salvor mot må- let: Låt oss nu som jämförelse antaga att i stället” ett: flygförband på 150 -bomb- plan — vilka kosta ungefär lika mycket som ett slagskepp — får underrättelse om samma fientliga styrka. Sex och en halv timme" senare skulle "bombplanen kunna fälla :750: ton bomber över målet; inom 38 timmar — d. v. s. efter tre raider — skulle -2 250 ton bomber ha nedsläppts över fienden. Även om slag- skeppet skulle kunnat hålla på med be- skjutningeny "hade det aldrig på långt när åstadkommit samma förstörelse som denna, flygeskader. För. en tid sedan :provflögs världens största flygbåt, 70-tonnaren ”Mars”, tre gånger så stor som Kinaclippern. Stora "flygplan ha sin givna, viktiga plats inom armé= och marinflyget. De kunna med- föra. synnerligen stor bomblast, kunna snabbt patrullera vidsträckta farvatten, transportera ett stort antal soldater el- ler tung last. Dessutom äro deras start- och landningsplatser ”osårbara” — bom- ber som falla i vatten göra ingen skada. Världen kommer att se större bevin- gade fartyg än vi hittills kunnåt dröm- ma om. Transoceana flygningar före- tagas nu i regel med flygplan vägande något över 40 ton. Dessa flygbåtar kun- na föra en nyttig last på närmare: 2 000 kg på en flygsträcka av 5 000 till 7 000 km, beroende på vindförhållanden och bränslereserver. Detta är en teknisk triumf, som för endast : ra få år 'se- dan ansågs omöjlig Men dessa flygplan äro till etokkek obetydliga jämfört med dem vi planera. Vi-ha redan: ritningarna klara till ett 125 tons plan för handelstransporter.. Nå- gon gräns, tekniskt sett, finns faktiskt inte beträffande storleken av flygplän ur byggnadssynpunkt. Inom några få år böra vi vara i stånd att bygga 250- tonsplan. Ett 125-tonsplan kan taga en nyttig last på 23 000 kg, motsvarande 100 pas- sagerare, var och en medförande 35 kg bagage, och dessutom 11—212 ton post och annan last. Marschfarten blir över 320 km i timmen. Be traditionella fyra motorerna komma att utökas tillsex eller flera med reservutrustning till- gänglig utan att planets vikt ökas i nämnvärd grad. Bilden visar en av de jättelika amerikanska ”Mars”-flygbåtarna under byggnad (jämför storleken med det medeltunga bombplanet). TEKNIK för ALLA 11