och Japysystemen i brokig blandning för skruvar med olika längder och olika skallformar. I Frankrike införde man redan 1898 det metriska gängsystemet för alla skruvar. Likaså har man i Tyskland sedan något tiotal år tilläm- pat det metriska gängsystemet för skru- var under 10 mm diameter. I Schweiz har man emellertid varit avvaktande ända tills den nu rådande material- bristen framtvingat en effektivare hus- hållning, vartill bland annat då hör att undvika alltför många varianter. En normaliekommission i detta land fattade då det beslutet, att från och med 1942 alla nykonstruktioner jämte nya serier av äldre konstruktioner skulle förses med det metriska gängsystemet för dia- metrar under 10 mm. Nytt järnpreparat Ett nytt järnpreparat har framställts av den tyske forskaren von Szebellédy. Det har den fördelen, att matsmält- ningskanalen inte belastas med över- skottsjärn, då endast små doser behöva intas. Det framställes på följande sätt: Fint järnpulver eller någon passande järnförening blandas med platinasalt i förhållandet Pt:Fe = 1:1000, reduceras och torkas. På järnet bildas då ett pla- tinaöverdrag, som tjänar som katalysator för järnets lösning. Lysgas stegrar potatistillväxten en tyske forskaren R. Dostal har i dagarna företagit en del experiment med potatis. Han utsatte sättpotatis för inverkan av en blandning av lysgas och luft i växlande proportion under 25 timmar. Tillväxten påskyndades synbart genom de i lysgasen ingående etylerna. Knölarna blevo större och flera än i de inte behandlade parallellraderna, Vinsten blev 20—100 2. Kvaliteten och C- vitaminhalten ökade, <Etylkoncentratio- nerna böra varieras för olika potatis- sorter. < Skodaverken bygger rälsbussar för gengas Fr järnvägarna i Böhmen-Mähren har man igångsatt konstruktion av en ny typ rälsbussar för drivmedel, avpassade efter den nuvarande bränslesituationen, eller med andra ord för gengas. Vagnen har ett hjulavstånd av 6,3 m, en största längd av 12,15 m och en bredd av 3,0 m. Den innehåller två förarplatser med uppfällbara stolar, vilka i uppfällt läge samtidigt avkoppla förarplatsens kon- trollorgan. Passageraravdelningen är uppdelad i en kupé för rökare och en kupé för icke rökare, vilka tillsammans rymma 50 sittplatser och 10 ståplatser. Huset som inte vill brinna För en tid sedan gjordes i Stockholm några uppmärksammade försök med en ny eldskyddsfärg och resultatet blev över förväntan. En stuga målades in- och utvändigt med färgen två gånger, varpå den fick torka. Så lades försvar- liga buntar med enkilos brandsatser och träull in i stugan och man tände på. Efter en liten stund trängde kraftiga stickflammor ut genom fogar och spric- kor. Ur skorstenen stod en tio meters hög eldkvast. Övertrycket i stugan var så starkt, att dörren pressades upp och icke åter kunde stängas på flera minu- ter. Branden rasade våldsamt i tjugo minuter. Sedan brandsatserna brunnit ut, minskade elden något. Då det såg ut, som om elden fått fäste i stugans trä- virke, sattes två pytssprutor i gång för att rädda stugan från att bli förstörd. Man önskade nämligen studera eldens inverkan på det målade trägolvet, som var 11/2” tjockt. Trots den oerhörda hettan, som före- kommit och som till stor del fortfarande utvecklades, visade det sig synnerligen enkelt att med dessa två pytssprutor släcka elden. Sedan den på golvet lig- gande sammanpackade träullen begju- tits, återstod endast mindre flammor i takvinklar och ändstycken, där elden ef- ter en kort stund självdog. Träet invid den kraftigaste eldhärden var icke på något ställe mera genombränd än 2 mm och trägolvet, där de större brandsat- serna stått, hade en fördjupning av en- dast 10 mm. På stugans utsida fanns inga som helst brandskador. Den utvän- diga eldskyddsmålningen var alldeles oskadad. Färgen, som heter Guwe eldskydds- färg, har väckt stort intresse inom mili- tära kretsar och försök med densamma lära pågå både vid armén, marinen och flygvapnet. Från brandexperimenten med den i eld- säker färg målade stugan. Ett träskrin målat i eldsäker färg, har varit utsatt för brandprov. Efter provet öppnades detsamma och däri förvarade kassaböcker ha blivit oskadade. Gasgéeneratorn av typ G. P. Fiser rym- mer 200 kg träkol. En fyllning räcker för tre driftstimmar, d. v. s. specifika träkolsförbrukningen utgör omkring 0,5 kg/hk. För generatorns start åtgår c:a 10 minuter. Efter ett kortare uppehåll kan motorn startas direkt på gas, medan den efter ett längre uppehåll måste startas med ben- sin. Gaskylaren befinner sig un- der <vagnsgolvet, medan <motorky- laren är placerad på taket. För driften användes: en 12-cylindrig liggande pann- kaksmotor om 1385 hk vid 1600 varv/min, vars cylindervolym ut- gör 17 liter. Bat- teritändning «och elektrisk startmo- tor liksom genera- tor för = belys- ningen äro direkt påbyggda på motorn. Den mekaniskt manövrerade växellådan med fyra växlar jämte kompressor och motor äro monterade på en särskild hjälpram, fastsatt vid vagnsunderredet (se bilden). Den av Skodaverken byggda vagnen väger 18 ton och förmår ut- veckla en hastighet av 60 km/tim. TEKNIK för ALLA 11