EN 10000-TONNARE : bygges på 4 dagar Den stora efterfrågan på handelstonnage har gjort, att man i USA bygger stora handelsfartyg på ”löpande band”. Fabriker och mekaniska verkstäder långt inne i landet till- verka sina speciella delar och sektioner av fartygen, vilka delar sedan på särskilt konstruerade vagnar föras till varven, där de hopsättas till fartyg. En 10 000-tonnare färdigställes av lösa delar på mindre än en vecka [rekordet är 4 dagar och 15 timmar), varpå stapelavlöpningen sker. Efter ett par minuter är arbetet i gång på stapelbädden med monteringen av nästa fartyg. Vår bilder visa några detalier från ett sådant bygge. Överst på vänstersidan "synes en 10 000-tonnare glida ned i sitt rätta element, därunder ha det färdiga förskeppet. och en del av däckhuset just anlänt från ”fabriken” för att insättas på sina respektive platser i skrovet. Observe- ra, att alla däckshusets attiralier redan finnas på sina platser. Högersidan: Ett stävparti med den respektingivande höj- den av 20 meter och en vikt av 50 ton klart för montering (överst t. v.), livbå- tarna skickas från fabriken (t. h.), en väl- dig kran tar hand om akterskeppets övre del (nederst t. v.) och en del av mittskep- pet med hela sin inredning väntar på att få rulla ned till varvet. Överst till höger: Henry D. Kaiser heter den man, som or- ganiserat dessa hastighetsbyggen, vilka kanske komma att revolutionera världens skeppsbyggnadskonst. Han är inte bara en föregångsman på detta område, utan även en skicklig dammbyggare. Innan han etablerade sig som skeppsbyggare, slog han ingeniörsvärlden med häpnad genom att bygga den iättelika Boulder- dammen på 18 månader kortare tid, än vad som beräknats. enn ——