LINORNA -KORSAS - UNDER DURKEN Hjulbromsarna äro icke så lätta att göra som = släpbromsarna, men här visas en god lösning med en läder- klädd klots för varje bakhjul. Här visas en ytterst effek- tiv släpbroms, utfälld i bromsläge. 18 TEKNIK för ALLA Bilden till vänster vi- sar styrningsdetaljer. Bilden till höger visar olika bromsanordnin- Här visas en typisk styrinrätt- ning med trumma och trissor. Kedjorna för överföring av rö- relsen böra dock ersättas med linor eller wire. till bromskonstruktioner framgå i en av bilderna. De finns väl knappast två ramar till lillebilar, som äro exakt lika, utan ut- förande och utseende kan varieras i det oändliga. Ett utförande består exempel- vis i efterliknande av en flygplansvinge hos basplattan för karossen. Denna plat- ta framställes av flera lager plywood av ek eller av annat lämpligt träslag. Vid hopsättningen kan lim, bultar, skru- AV GAMMA 4 gar. var eller nitar och spik komma till an- vändning. Alla erforderliga hål för ax- larna skäras ut före hopsättningen. Alltför mjuka fjädrar ge lätt upphov till en obehagligt vaggande gång hos »bilens>. Många karosserier till sådana bilar äro för övrigt i sig själva så fjäd- rande och elastiska, att mjuka vagns- fjädrar icke erbjuda någon fördel. Vid en täving vid Akron i Amerika uppnådde dessa bilar den icke föraktliga farten av omkring 60 km/tim (medel- (Forts. på sid. 26.) FOTBRÅDA ELLER PEDAL: a nan | Så CTRÄNH 17 | JAR vr MFUMAMLIMLIMAMNV—— TRÄBLOCK GOLV