SINAN & (DT Nr 18. 30 april Teknisk Revy 1943. 4:e årg. Red. & Exp. Tunnelgatan 3, Stockholm. Redaktör och ansv. Red.-sekr. Nils Etterling. Annonsavdelningen, Tunnelgatan 3, tel. 101199. halvår 7:75 kr., kvartal 4: —. a a utgivare Gunnar Fahlnes. Prenumerationspris Postgirokonto 15 79 92. Postbox 3137, Stockholm 3. Arg. IV. Telefon växel 11 60 79, 101199 helår 15:— kr., Eftertryck av Teknik för Allas innehåll förbjudes! ör envar som mera kritiskt granskat de möjligheter flygplanet kan erbjuda det s. k. privatflyget, bör det ha visat sig att dessa tills vidare äro starkt be- gränsade. Först sedan vissa villkor blivit upp- fyllda kan man räkna med en verklig popularisering av «flygningen. Dessa villkor kunna i huvudsak sammanfattas på följande sätt. Flygmaskinen måste vara i stånd att starta och landa i verti- kal riktning. Detta är kanske det allra viktigaste kravet. Kan man tillgodose detta för det med sig konsekvenser av den största betydelse. Det vanliga flyg- planet som är beroende av flygplatser på vilka stora utrymmesanspråk ställas, kan aldrig bliva ett idealiskt samfärdsmedel för privatflyget på grund av denna bun- denhet. Vad som icke minst bidragit till att bilismen erhållit ett så stort nytto- värde är, att bilen befordrar sin passa- gerare från port till port. Först när flygmaskinen blir i stånd att utföra en motsvarande prestation, har en ytter- ligare viktig förutsättning för dess prak- tiska användbarhet blivit tillgodosedd. Slutligen måste flygmaskinen göras mera lättmanövrerad. Det får inte vara svårare att lära sig att flyga än att köra bil och sådana risker, som exempel- vis äro förbundna med det nuvarande flygplanets överstegring, få helt enkelt inte förekomma. Men, min bäste herre, hör jag någon anmärka, är icke detta endast en rad fromma förhoppningar, på vars uppfyl- lande vi knappast ha tid att vänta. Skola icke successiva förbättringar av det nu- varande. flygplanet ge oss vidgade möj- ligheter, som tillräckligt tillgodose den praktiska nyttans krav? Menar ni att flygplanet representerar en falsk väg? Låt mig besvara frågorna i omvänd ordning. Det nuvarande flygplanet represente- rar en första utvecklingsfas på det flyg- tekniska området. Det kommer inte ensamt att kunna tillgodose de vitt varierande anspråk, som skall ställas på framtidens flyg. Även om en konstruktion försvinner eller omvandlas kan man ingalunda beteckna den på något sätt överflödig eller falsk. Det är på det SKRUV planet kommer! Luftfartsinspektören, civilingenjör Tord Ångström, berättar här > något om skruvplanet. Fackmän anse att denna typ kommer att vara i allmänt bruk 1955, men att inom linjeluftfarten dock flyg- planet rätt länge skall behålla sin ställning. förflutnas arbete och erfarenheter vi bygga framtidens värld. Många av de konstruktioner vi nu dagligen använda oss av äro nödvändiga för att vidga våra erfarenheter såsom plattform för nytt konstruktivt arbete. Många av "dem skola försvinna och lämna plats för nya lösningar. Vi stå endast vid begynnelsen av en tid, som skall känne- tecknas av. underbara tekniska möjlig- heter. Av dessa kommer flyget att ge Den ”hoppande” autogiron . området. oss ett tillskott som «radikalt skall förändra levnadsförhållandena på denna jord. Vi ha i dag berättigad -:an- ledning att i flyget se en växande makt- faktor som kommer att prägla folkens öden. Men nya märkliga utvecklings- möjligheter föreligga på det flygtekniska Det är sannolikt att vi inom den närmaste tiden skola se tillkomsten av nya flygmaskinstyper som komplettera och i vissa fall ersätta flygplanet. startar mot markerat hinder.