Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Titel och innehåll - Broar i Budapest, av Laios Kelemen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
för
Nr 19. 7 maj Teknisk Revy 1943. 4:e årg.
Red. & Exp. Tunnelgatan 3, Stockholm. Redaktör och ansv. utgivare Gunnar Fahlnes. Telefon växel 11 60 HOL0 RAD:
Red.-sekr. Nils Etterling. Annonsavdelningen, Tunnelgatan 3, tel. 101199.
halvår 7:75 kr., kvartal 4: —.
Prenumerationspris helår 15:— kr.,
Postgirokonto 15 79 92. Postbox 3137, Stockholm 3. Årg. IV. .
Eftertryck av Teknik för Allas innehåll förbjudes!
Er
BROAR i BUDAPEST
är turisten vill ha en god överblick
av den vackra staden Budapest, tar
han sig en promenad upp till Gellért-
bergets höjder. Härifrån öppnar sig en
oförglömlig anblick. Högra stranden av
den mäktiga Donau erbjuder ett om-
växlande panorama av större och mindre
kullar och berg. På slätten vid ’vänstra
stranden resa sig ur den dimmiga hori-
sonten kyrktorn, kupoler, palats och
skyskrapor mot höjden.
Det ur teknisk synpunkt mest intres-
santa är dock de många vackra broar,
som förbinda stadens båda delar med
«varandra.
Över dessa broar pulserar stadens bru-
sande liv. Lastbilar, bussar, taxis och
Spårvagnar jaga varandra, medan fot-
gängare i täta skaror befolka trotto-
arerna. Just nu under fjärde krigsåret
är trafiken kanske ännu livligare än i
fredstid och den ständigt tilltagande
trafiken gör att de i snabb följd upp-
byggda broarna hastigt bli otillräckliga.
Budapest har sju broar, därav två för
järnvägstrafik. En åttonde är under
byggnad. Var och en av dem är inte
blott ett tekniskt mästerverk utan sam-
tidigt ett minnesmärke från en förgån-
gen tid.
För hundra år sedan fanns det mellan
de då ännu åtskilda städerna B u d a
och P est endast om somrarna stän-
dig förbindelse över ”den stora floden”
genom en pontonbro. På vintern kunde
man, om floden var isfri, båtledes ta sig
från den ena stranden till den andra.
När den var tillfrusen, vandrade borgar-
na under ständig livsfara över isen. Vid
denna tid framkastade en stor ungersk
statsman tanken, att en permanent bro
borde konstrueras.
De åtta väldiga broar, som förbinda den ungerska huvudstadens
båda Donaustränder med varandra, höra till de vackraste tekniska
konstruktionerna i världen. Dr. Laios Kelemen skildrar i denna artikel
dessa mästerverk.
SEE
ÅA
Kedjebron, Budapests äldsta
bro
reve Istvån Széchenyi, en upplyst
och för sin tid förunderligt modern
ungersk politiker såg att det var en
ofrånkomlig förutsättning för de båda
städernas vidare utveckling, att de för-
bands genom en permanent bro. År
1839 påbörjades som resultat av greve
Széchenyis outtröttliga agitation arbe-
tena med Kedjebron (Lånchid).
Denna är i dag inte blott Budapests
äldsta bro, utan även ett av den unger-
Kedjebron, Budapests äldsta bro — byggd av en engelsk arkitekt —
utgör en trogen replik till den gamla Hammersmithbron i London.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
