DYNAMIT... TEKNIK... (Forts. fr. sid. 17) apparater. De s. k. säkerhetskaren, i vilka oljan kan tömmas genom ett enda handgrepp, ses om med jämna mellan- rum och provtömning sker var fjortonde dag för att man skall vara säker på att allt fungerar om det skulle bli fara på taket. Vid åskväder avbrytes tillverk- ningen helt och hållet. Ingenjör Carlstedt visar oss hur man återvinner en del av den använda sy- ran, hur man i det moderna laboratoriet provar sprängämnena på olika sätt 0. S. Vv. Dessa prov är synnerligen in- tressanta, men det skulle ta för stort ut- rymme i anspråk att närmare gå in på dem i detta sammanhang. Ida vi lämnar Gyttorp får vi ingenjör Carlstedt att berätta en smula om sitt arbete som fabrikens sprängningsexpert och rådgivare åt kunderna. Då det gäller stora och viktiga sprängningar, vill kunderna i ail- mänhet ha en verklig fackman på området att rådgöra med, och fram- förallt är detta fallet då det gäller undervattenssprängningar, där sto- ra värden står på spel. — Min största sprängning, sä- ger ingenjör Carlstedt, gjorde jag i april förra året på Orust i Bohus- län. Det var vid arbetena i Malö strömmar. Det var en hel liten ö som skulle sprängas bort. 1365 borrhål hade slagits in i berget, vil- ka sedan fylldes med 9 500 kg gum- midynamit. På grund av omstän- digheterna måste laddningen av hålen utföras på ett mycket tidigt stadium, och dynamiten fick såle- des ligga under vatten i över. nio månader innan sprängningen kun- de ske. Men i april 1942 gick i alla fall skottet, och det gick bra. — Hur känns det att vara an- svarig för en sådan sak? Det gäl- ler ju att hela laddningen verkligen exploderar på en gång, annars kan ju flera års arbete fullständigt spo- lieras. Det kan ju till och med tän- kas, att ett helt arbete blir odug- ligt om inte själva huvudspräng- ningen går som beräknat. Sedan vattnet, i det här fallet Atlanten, störtat över stoppdammarna, kan man ingenting göra åt saken. Sista skottet är pricken över i-et. — Ja, man vet ju vad man gör och man måste vara säker på sin sak, men nog känns det skönt när det hela lyckligt är över, svarar in- genjör Carlstedt. (Forts. fr. sid. 7.) kolsyra drivna maskin byggdes av hr Ivar Liljekvist i Enskede. Vidare en ånglokomobil, tillverkad i Borås (nedersta bilden å sid. 7), en racer- båt, driven av en tvåcylindrig ång- kolvmotor, vilken med sina 4 600 varv/min ger modellen en hastighet av 26 knop. En trippelexpan- sionsångmaskin i miniatyr, c:a 60 mm hög, är ett underverk av teknisk skicklighet. Till topprestationerna in- om modellbåtsbygget hör även en modell av en skärgårdskryssare med hjälpmotor. Teknik för Alla deltar i utställ- ningen med bl. a. en trådbussan- läggning. (Denna anläggning fanns : beskriven i TFA nr 30/1941). En hel sal upptages vidare av modelljärnvägar, vilka köras och demonstreras... Under utställningen hållas dessutom föredrag i modell- bygge på tider, som närmare an- ges i Dagens Nyheter. På utställningen har Teknik för Alla även låtit utlägga en gästbok, i vilken landets alla modellbyggare ombedes inskriva namn och adress och uppge, vilken eller vilka grenar av modellbygge var och en intres- serar sig för. Vi hoppas, att denna tidningens maning icke skall förklin- ga ohörd. Genom denna åtgärd kommer TfA att få en god överblick över vilka modeller, som intressera de svenska modellbyggarna mest och därigenom bättre kunna till- fredsställa deras önskemål i tidnin- gens spalter. Studiegrupper och klubbar kun- na bese utställningen till nedsatt pris efter överenskommelse med ut- ställningskommissarien, ing. S. Sköldberg, tel. 67 08 57 (kl. 10—16). Utställningen pågår till i början av februari. Brevlåda På denna avdelning besvaras kostnads- fritt tekniska frågor av allmänt intresse. För mera komplicerade frågor uttages ett arvode av 2 kronor per styck. Likvid tor- de insändas på postgirokonto 157992. Bat: Materialkostnaden för cykelbilen ”Pe- dobil” torde f. n. uppgå till 300—350 kr. Ängmaskin: Vänd Eder till Hobbycirklar- nas Inköpscentral, Scheelegatan 18, Stock- holm. 8. P. V. 1942: Ingen vet, hur förhållandena efter kriget inom ångmaskinernas område kommer att gestalta sig. Prenumerant för år 1943: Ni uppmanas granska TfA:s annonsspalter, där lämpliga tips för Edert vidkommande kan erhållas. Veckans bästa äventyrsnovell finner Ni alltid i som dessutom varje vecka bjuder på spännande resor till okända värl- dar, ett fängslande idrottsäventyr — skrivet av den framstående spori- journalisten Björn Leroy. Pröva Er in- telligens på pristävlingarna och kors- ordet i den läsvärda tidningen VECKANS AVENTYR Utkommer tisdagar Ö 35 öre Prenumerera för 1943! Prenumerationspriset är endast: (Iof LIG 3 Halvår === n» 71:75 Kvartal mo - » 4:— Inbetala avgiften Ip postgirokonto 15 90 99 eller insänd kupongen så ut- tages avgiften mot postförskott, Till Veckans Äventyr, Pren.-avd., Box 457, Stockholm 1. Undertecknad prenumererar härmed på Veckans Äventyr under helår — halvår — kvartal från den // 194...... Avgiften kr. .......: + postförskottsav- giften uttages mot postförskott. Postadress: Skriv tydligt! TfA CYKELBILEN lätt att trampa enkel konstruktion vackra linjer BYGGESBASIT BRITTER VÅRA RITNINGAR HOBBYCIRKLARNA, BOX 1057, Sthlm 16 Sänd mot postförskott plus porto SS JSSSESS ja ritningssats m. m. ...... Kr 10:— INN TNELS ag SSG FNS INONIIISIISTIITII FIT STS III INGHRIJJTS So 05 5003 SO NITTON IS FITTA 'TfA 2. TEKNIK för ALLA 27