Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - De första flygfotografernas äventyr, av Sixten Rönnow - Segelflygare med tur, av Yngve Norrvi - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SEGELFLYGARE
MED TUR
De första romantiserade skildringen ,
av vårt segelflyg har nu kommit,
och det är först som sist lika bra att
tala om att Manfred Wiese har åstad-
kommit en både spännande och instruk-
tiv bok, väl värd att läsas av alla ung-
domar.
Berättelsen börjar som sig bör på Ål-
leberg, där de två ungdomarna Rolf och
Gun deltar i en segelflygkurs. Rolf blir
uttagen att representera Sverige i en in-
ternationell tävling i Tyskland och täv-
lar där med stor framgång. Detta sti-
mulerar honom till fortsatta ansträng-
ningar och han vinner bl. a. ett ameri-
kanskt pris för en sträckflygning på
1000 km och uppfinner ett segelflyg-
plan med hjälpmotor, som drivs med ben-
kraft. Med denna konstifika farkost till-
ryggalägger de båda — nu förlovade —
ungdomarna "fantastiska ’ sträckor i de
arktiska regionerna med besök hos
trolltrummande och offrande nomader,
upplever spännande isbjörnsjakter och
mycket annat och har en rent obeskriv-
lig tur i allt vad de företar sig. Och det
skall en segelflygare ha.
Man kan kanske göra den invändnin-
gen mot boken som sådan, att det hela
är en smula för mycket uppradande av
händelser och fakta för att det skall
fängsla som roman, men som propagan-
da för segelflygsporten är boken ut-
märkt. De båda ungdomarna — vilka
så småningom blir lyckliga äkta makar
— intresserar sig inte författaren myc-
ket för — och inte läsaren heller. Desto
Illustrationsprov ur boken.
mera intresserar man sig för författa-
rens djärva spekulationer i segelflygets
framtidsmöjligheter samt hans, efter
vad vi förstår, sakkunniga upplysningar
om teknik, meteorologi och annat. Vi-
dare får man i förbifarten segelflygets
historia, vilket otvivelaktigt kan vara
både nyttigt och roande. Ett utmärkt
bildmaterial bidrar ytterligare till att
göra boken tillgänglig.
Ingenjör Dérantz i Aeroklubben har
gjort de sakkunniga kommentarerna
samt biträtt med utarbetandet av de för-
klarande teckningarna, vilket alltsam-
mans med nödvändighet icke lämnar nå-
1933
Till alla modellbyggare!
I dessa dagar för tio år sedan började vår
plan, och kort därefter påbörjades vår
för modellplan, numera utökad även
Det är med stolthet och glädje vi konstatera, att vi under den tid som
gått städse vunnit erkännande från alla kritiska modellbyggare, som =
lovordat våra byggsatser som de bästa som stått att erhålla, såväl i
kvalitet som flygförmåga och skalenlighet, ävensom alltid först med
nyheter.
Vi hava äran inbjuda alla intresserade att studera våra modeller,
antingen på utställningen ”Teknik
eller i vår stående utställning,
och porto. D.S.
Ing. H. VILÉN
Banérgatan 47.
H. Vilén
Banérgatan 47
försäljning av modellflyg-
egen tillverkning av byggsatser
med spantbyggda modellfartyg.
i miniatyr” på Tekniska museet
y Pp
P.S. Har Ni vår innehållsrika modellkatalog 1943? Om inte, så skriv
efter den redan i dag. Den erhålles
gratis mot 40 öre till exp.
Stockholm
(Tfa 2/43)
28 TEKNIK för ALLA
FLYGFOTO ...
(Forts fr. sid. 5.)
de från Idrottsparken nära Stadion
och det i konung Oscar II:s när-
varo, fördes av den populäre norr-
mannen Francesco Cetti. Av de
tolv plåtar, som Haildin medförde,
lyckades elva synnerligen väl, tag-
na på höjder mellan 1 000—2 000
m. Exponeringstiden varierade mel-
lan 1/2 och 1/10 sekund, med näs-
tan full objektivöppning. Resultaten
blevo fina, de bästa i vårt land dit-
tills, bl. a. den här meddelade Syn-
nerligen intressanta vyn av Öster-
malm bort mot Lidingön och Djur-
gården. Ballongen drev efter vin-
den än mot havet, än neråt Söder-
tälje: ”Vi sutto mot kvällen på
300 å 1000 m:s höjd med ena be-
net utanför gondolen; och då vi
sänkte oss, hälsades vi med ideliga
viftningar av lantbefolkningen,
som rusade ut ur stugorna, lockad
av signalerna ur det valthorn, som
vi medförde”. Nedstigningen sked-
de vid Gnesta.
Halldins tredje och sista färd
startades samma sommar från Lo-
rensberg i Göteborg. Snart kom
ballongen in i täta, mörka åsk-
moln; blixtar korsade rymden, åt-
följda av skräll och dån. Han sökte
fotografera blixtarna, men plåtar-
na hade blivit fuktiga under fär-
den genom åskmolnet. Sedan någ-
ra sandpåsar stjälpts ut av bal-
longfararna, sköt ballongen uppåt
genom molnen, och de sågo en hän-
förande syn med ”den högtstrålan-
de sol på sin konungatron”, medan
blixtarna fortsatte att ljunga, men
nu djupt under dem. De hade nått
39500 m:s höjd, den högsta som
Cetti någonsin uppnått. Nedstig-
ningen bjöd på både besvärliga och
komiska äventyr, och ägde rum
vid Lerum. :
got övrigt att önska vad det gäller sak-
kunskap och vederhäftighet. Vad man
däremot fäster sig vid i ingenjör Dérantz
förord är upplysningen att ”landets
samtliga dagstidningar gjort en omfat-
tande propaganda för segelflyget genom
upplysande artiklar, entusiastiska repor-
tage och hänförande bildserier...” För-
låt en”liten fråga herr Dérantz: har inte
även veckotidningarna bidragit litet
grand de också? I varje fall har TfA
rent sämvete vad den saken anbelangar.
Manfred Wiese: ”Rolf segelflygaren”.
Lindfors bokförlag. 4:50.
Ynge Norrvi.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
