Bilproblemen i brännpunkten prgen ska inbilla sig att en bilägare brutit kontakten med de aktuella mo- torproblemen «därför att han tvingats lämna sin avregistrerade ögonsten i ga- ragets dunkel. Inte ens icke-bilister kunna undgå att intressera sig för” des- sa frågor, som ha avgörande betydelse för vår folkförsörjning och beredskap. Vad är det då, som händer på mo- tortrafikens område? Ja, att här fullständigt besvara denna fråga skulle föra för långt men vi kun- na fastslå att .... Bland lastbilsfolk talar man om Pp- boggiehistorien, varmed avses det egen- artade nöje, som består i att lämna ifrån sig tre skapliga lastbilsdäck för 400 kr. för att få tillstånd från Incustrikommis- sionens reservförrådsnämnd att inkö- pa fem begagnade personbilsdäck för tu- sen kronor och att ombygga sin vagn enligt p-boggiesystemet för omkring 1200 kronor oberäknat förluster under den tid vagnen är ur trafik. Kronan på verket är, att åtgärden har formen av ett kategoriskt åläggande som villkor för oljetilldelning. Att denna omlägg- ning dessutom är omöjlig att genomfö- ra i tillräcklig omfattning, bevisar det remarkabla förhållandet att av beräkna- de 300 000 personvagnsdäck i lämpliga dimensioner har: Industrikommissionen endast lyckats framleta ca. 80 000! Med anledning av detta delvisa miss- lyckande för kommissionerna ryktas det om kategoriskt förbud för icke yrkes- mässig trafik för personbilar med 16- tums däck. Detta rykte ( för vars san- ningshalt sign. måste reservera sig) ut- 12 TEKNIK för ALLA gör helt naturligt ett outtömligt sam- talsämne för personbilstrafikanterna. En utveckling i denna riktning har i själva verket hela tiden ägt rum på grund av den bättre driftsekonomi som en övergång till småvagnar innebär. Man kan ju numera som bekant knappt gå över en gata utan risk att trampa på någon av de små ”bensin”-spararna. Man talar i bilhandlarkretsar med skepsis om småbilsrushen. Någon rush efter bilar kan man överhuvudtaget inte tala om. För övrigt anses det att knappheten på ”licensfria” däck, mindre än 17 tum, är minst lika stor som på 16-tumsdäcken och lagret av nya småbi- lar är i det närmaste obefintligt. Oster- mans har en utställning som visar ett flertal Opel- och DKW-vagnar av före- trädesvis 1939 års modell, men en mera ingående beskrivning av dessa, liksom av de vanliga baby-schlager som lan- cerats av Ford, Fiat m. fl. fabriker sak- nar ju den direkta nyhetens behag. An- märkas bör kanske att dessa vagnar ha hållit — eller ökat — sitt pris. Sign., som redan varit ute och sommarpromo- nerat i staden, har emellertid lyckats fånga två mera anmärkningsvärda mo- deller på samma plåt. Det är den ame- rikanska Bantham, mera liten än vacker och den tyska BMW, som länge ansågs vara modebilen framför andra. Förhoppningarna på en god ersätt- ning för gummiutrustningen på bilar är relativt små — hänsyn måste även tagas till gatumyndigheterna, som för närva- rande inte tillåta ens trafik med massi- va gummiringar, utan särskilt tillstånd. Naturligtvis kan även gatunämnden tvingas vika för krisens fordringar och vi ha fått en uppmuntrande notis här- om från Malmö, där en firma fått till- stånd att försöksvis prova den danska träkils- och stålbandskonstruktionen. Troligen komma resultaten av dessa försök att kunna spåras i gatornas as- faltsbeläggning, speciellt under den var- mare årstiden. Av denna mycket summariska över- sikt framgår att motortrafiken i dag har lika brännande problem att lösa, som för några år sedan, då omläggningen -till gengas ägde rum. Bilismens män ar- beta emellertid oförskräckt på att över- vinna svårigheterna, allt enligt den stol- ta devisen ”Håll hjulen i gång”. OÖO DEN NYA MINKRYSSAREN ÄLVS- nabben fördigbyggdes på 572 mån. Far- tyget, som var kontraherat av Rederi AB Saturnus, har omändrats för sitt nya ändamål, och detta så att största effek- tivitet och stridsvärde uppnåtts. Place- ringen av bestyckning har utförts utan hänsyn, till fartygets utseende och linjer, men blott så att största möjliga skjut- fält ernås. RS + 6 VID SIDAN AV TYSKLAND, SOM före kriget intog den ledande ställningen som aluminiumproducent, stod vid krigs- utbrottet Italien, vars kapacitet för 1940 anslagits till 40000 ton. Det italienska produktionsmålet uppgives vara 100 000 ton, vilket skulle nås 1944. Även Japan har uppmärksammat <aluminiumutvin- ningen; nya anläggningar ha bl. a. upp- förts i Korea och Manchukuo. Den största expansionen kan emellertid USA uppvisa, eller från 150000 ton år 1939 till 1.1 miljon ton enligt fastställd plan. De härmed förbundna investeringskost- naderna ha uppgivits till 675 milj. dollar. Även i Kanada, Brasilien, Australien och Indien är aluminiumindustrien under utbyggnad. Världsproduktionen av mag- nesium, som under 1938 uppgick till 31 000 ton, har undergått en stark expansion, särskilt i USA, vars tillverkningssiffra stigit från 5680 under 1940 till 120000 ton under innevarande år och som väntas nå 330000 ton under 1946, när utbygg- nadsplanen slutförts. (Forts. på sid. 28.) I pressläggningsögonblicket är det fullständiga beslaget på ringar av alla dimensioner ett faktum. Detta är ett svidande bevis på att våra farhågor ingalunda voro överdrivna. Beli. Småbilarna äro i ropet i dagens Stockholm.