Nya spårvagnar i stadstrafiken Pp: försök har man skickat en vagn, litt A 1 till Råsundaverken för om- byggnad. På grund av erfarenheterna från bussar o. trådbussar, skall den för- ses med ”fast konduktör” och för att öka passagerarutrymmet, körs den bara i ena riktningen. Vagnens kapacitet blir c:a 65 passagerare, varav 21 sittplat- ser. Dessa bestå av stålrörsfåtöljer av busstyp. All påstigning skall ske genom de båda bakre dörrarna, och avstigning genom den främre eller den i mitten. Dörrarna manövreras med tryckluft av konduktören och föraren. Vagnen som skall insättas på en av innerlinjerna i Stockholm, kommer även att förses med gummifjädrade hjul av samma typ som med gott resultat prö- vats på en del släpvagnar. Vagnsaxlarna skall lagras i rullager. Den förändring, som blir mest iögo- nenfallande, är emellertid färgen, som . blir beige och ljusgrön varjämte destina- tions- och nummerskyltarna omformas efter mönster av bussarna. Göteborgarna ha gått ändå längre. Hos ASEA bygges 16 boggiemotorvag- nar, vilka förena maximum av fart och passagerarantal, Vagnen köres endast i ena rikt- ningen, och betjänas av ”fast konduktör”, föra- ren har fått en bekväm stol och sikten är helt fri även åt sidorna. I övrigt tillämpas samma riktlin- jer i Göteborg som i Stockholm, fast passage- rareantalet här är 76. Göteborgarna ha tagit ett ytterligare initiativ, då en av vagnarna be- ställts med vagnkorg av Överst en bild av den nya Göteborgsspårvagnen. Som synes är likheten med en trådbuss påfal- lande. Här bredvid sy- nes den norska lättme- tallvagnen med dess syn- nerligen tilltalande Vin- jer. Nederst se vi ritnin- gar på den moderata stockholmsvagnen. Trots att den innebär flera viktiga förbättringar, verkar exteriören något förlegad bredvid de mera avancerade model- lerna. Fo SS ÖNA | ÅN ( rie aluminium och därigenom har man vun- nit en viktsbesparing på 112 ton. Det intressanta optiskt-akustiska sig- nalsystemet, har utexperimenterats vid Göteborgs spårvägar och konstruktivt utformats av ASEA. I vagnen äro tryck- knappar placerade med beteckningen ”Nästa hållplats” samt en signallinje för konduktören. Då tåget är igång, (Forts. på sid. 29) Teknik i miniatyr + Linköping ntresset för utställningen Teknik i miniatyr i Linköping den 1—15 aug. har, som väntat, visat sig vara mycket stort. Bland de första modellbyggarna, som ' anmält sig att delta i utställningen, är Sune Rosenberg, Stockholm, med sin trådbussanläggning, vilken tillvann sig stort publikintresse vid utställningen i Tekniska Museet. Det är god tid till 1 augusti, men för att ordentligt kunna planera utställ- ningen be vi våra modellbyggare anmä- la sig redan nu. Alla upplysningar erhållas kostnads- fritt från Teknisk för Alla, Box 3137, Stockholm 3, eller Utställningen Fritid och Framtid, Linköping. Ö& DET TILL MOTORSTYRKAN största svenska fartyg, som utrustats med gengas, har nu fullbordat sin prov- tur. Det är ”Oaxen-Beta” som för sin 175 hk tvåtakts Bolinder-Munktell-motor , försetts med två parallellkopplade Hes- selmanaggregat, rymmande vardera 5 hl ved, med var sitt galvaniserat kyl- och reningssystem för vattenkylning. Driftskostnaderna äro blott 12: — per timme. Fartyget går i bogserar- och isbrytarfart mellan Södertädje och ön Oaxen i närheten av Landsort. 4 + 0 ETT DISKUSSIONSMÖTE HAR hållits på Ingenjörsvetenskapsakade- mien. Avsikten var att ge en impuls till samarbete mellan parter, intresserade av forskning beträffande åskan och dess inverkan på kraftanläggningar. + 0 I TYSKLAND HAR MAN UTFÖRT fotograferingar på 15000 m höjd. Vid flygfotograferingar på denna höjd måste särskilda försiktighetsmått vidtagas, då filmen vid —45” blir spröd som glas och måste värmas upp eller skyddas på an- nat sätt. Finnarna ha utfört en märklig sådan fotografering över Leningrad, samtidigt som en rysk flyguppvisning ägde rum över staden. Nya specialmeto- der kunna också snabbt ge flygkartor över stora områden utan att man behö- ver anlita fasta punkter på marken. (Forts. på sid. 29.)