Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Elbilen i framtiden - Luftkompressor för gummiringar - Italiensk växt löser cellulosaproblemet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
————
yl =U
=E UN
ÖA
—R
fn
Elbilen i framtiden
och med att den bensinmotordrivna
automobilen fullkomnades, utkonkur-
rerades elbilen hastigt. Orsak: Auto-
mobilen är mycket snabbare och inte
beroende av elektroackumulatorns
strömupptagningsförmåga. :Automobi-
len väger även mindre, eftersom den
inte behöver förses med några tunga
batterier.
Det är riktigt, att automobilen lätt
kan komma upp i en högre hastighet
än elbilen, vars maximifart är 100 km/
tim. Det är också riktigt, att automo-
bilen är mera oberoende av bensinsta-
tionernas läge, då den kan medföra me-
ra drivmedel än elbilen. Alla dessa
skenbara nackdelar falla dock bort, om
elbilen användes inom ett område, som
motsvarar dess egenart. Redan år 1912
yttrade den tyske ingenjören Dr. Beck-
man i ett föredrag i elektrotekniska för-
eningen i Wien bl. a., att elbilens fram-
tid ligger på godsbefordringens område.
Elvagnen är vad räntabilitet, trafiksä-
kerhet, renhet, enkelhet och eldsäker-
het överlägsen bensinvagnen. Härtill
kan läggas, att elvagnen också visat sig
ekonomiskt överlägsen automobilen. Av-
skrivningsprocenten måste hos automo-
bilen beräknas minst tre gånger så stor,
ofta t. o. m. större, än hos elbilen. Tret-
tio år gamla och äldre elbilar äro vis-
serligen föråldrade men ofta så väl bi-
behållna, att reparation och modernise-
ring ställer sig billig, mycket billigare
än på automobiler. Detta är en följd
av att man inte kan fara fram hur som
10 TEKNIK för ALLA
helst med elvagnen på dåliga vägar.
Dess mindre hastighet spelar ingen
större roll i stadstrafik, där den med
fördel = insättes.
snabbare än automobilen. Genomsnitts-
hastigheten blir därigenom knappast
lägre än automobilens.
Man bör hälsa elbilens framsteg inte
bara på gods- utan även persontrafi-
kens område med glädje. Då de luft-
förpestande bensin- eller dieselbilarna
försvunnit från trånga stadsområden, le-
der detta till en luftförbättring, vars
betydelse för folkhälsan inte kan förne-
kas av någon.
Det är ingen ovanlighet, att elbilens
strömladdning varar 100 km. Med till-
hjälp av den s. k. växelackumulatorn
kan den utsträckas ännu längre, då
”strömstationerna” bli flera och fördelas
över hela trafikområdet. Vid varje
strömstation skola laddade ackumulato-
rer finnas lagrade för att utbytas mot
förbrukade. Förarbeten för ett dylikt
utväxlingssystem ha redan vidtagits i
Tyskland. I huvudsak har detta skett
genom framställning av enhetliga acku-
mulatorer. Så har den avbildade Blei-
chert-elbilen ett inbyggt enhetsbatteri.
Detsamma gäller elbilarna för paket-
och godsbefordring. För en del kom-
munala ändamål lämpar sig elbilen sär-
skilt bra. Vid gaturenhållningsarbete
behöver man t. ex. inte något snabbgå-
ende fordon men måste titt och tätt
stanna och sätta i gång igen. Tyska
riksposten använder sig i stor utsträck-
Den startar mycket :
Luftkompressor för
gummiringar
I dessa tider, då det, som ännu finns
kvar av det dyrbara och svårersätt-
liga gummit, måste skonas och aktas på
alla sätt, är det av mycket stor betydel-
se, att det rätta lufttrycket finnes i
hjulringarna på våra fordon; dessa må
sedan vara lastbilar, traktorer eller
hästlastvagnar med gummiringsförsedda
hjul. Genom att ha rätt tryck i
ringarna hålla dessa längre. För att
proceduren härvidlag varje gång ej skall
behöva taga längre tid än några få se-
kunder, har AB J. Benson, Malmö, upp-
tagit försäljningen av en liten behändig
kompressor av enkel och god konstruk-
tion. Det mest iögonfallande hos ”Ma-
ratonkompressorn”, som den kallas, är
att den ej har någon vevstake. Den är,
som synes av bilden, remdriven; sväng-
hjuls-remskivediametern är 250 mm,
rembredden 50 mm, varvtalet c:a 600
pr min., kraftbehovet är 3/4 hk. Kapa-
citeten är 60 lit. pr min, med en kom-
pression av 5 ä 6 kg.
Samma firma tillverkar och försäljer
även en mindre kompressor för ”pump-
ning” av cykelringar.
Italiensk växt löser
cellulosaproblemet
Me2r har vid danska statens försöks-
station i Aarslev på Fyn gjort prov-
odlingar med en italiensk rörväxt,
Arundo donex, som i sitt hemland i jäm-
förelse med trä ger tio gånger så myc-
ket cellulosa. Försöken visa att 81 proc.
av de planterade plantorna gåvo skott,
och stänglarna uppnådde en höjd av i"
genomsnitt 110 cm.
I Italien kan plantan bli upptill fyra
meter hög och tre cm tjock, men det
normala är-.250 cm. Vid skörden i Aars-
lev fick man ett utbyte på 28 kg luft-
torkade stockar per ar, och dessa inne-
höllo 47.3 cellulosa. Erfarenheterna i
Italien ha visat att plantan synnerligen
Ra ägnar sig för framställning av cell-
ull.
ning av elbilar sedan flera år tillbaka.
Av särskild vikt är, att elbilen frigör
kolossala mängder drivmedel. Betydel-
sefullt är även att den utnyttjar elektri-
citetsverkens överskottsenergi.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
