4 TEKNIK för ALLA AUT Efter attsha flyttat kriget upp till 10 000 meters höjd försöka nu ameri- kanarna att komma ännu högre och sträva efter att uppnå II 000 och 12 000 meters höjd. Yankees räkna med att flygstriderna i framtiden komma att utkämpas på så stora höjder som 15 000 eller 18 000 meter. Vid så stora höjder måste flygarna bära lätta specialgjorda dräkter och hjälmar. De måste inandas Syrgas och tvingas tala med höga, skrikiga röster i radion. Vidare måste de lära sig nya sätt att duellera i luften, eftersom flygplanet, kulor och bomber uppföra sig mer eller mindre egendomligt i den tunna luften. Fördelarna med höjdflygning äro många, till och med om man bortser från att flygningen blir mera ekono- misk och ätt farten kan ökas. Bomb- planet kommer således att hela tiden befinna sig högt ovanför lufthavets oroligare del, och blir alltså en be- tydligt stadigare plattform vid inrikt- ningen och bombfällningen, än vad el- jest brukar vara fallet. Luftvärnspjä- ser ha dessutom ganska svårt att nå så högt. Därtill kommer, att det är ganska få jaktplan, som kunna kom- ma upp till samma höjder. Å andra sidan är den normala tem- peraturen vid 11 000 meters höjd om- kring 55 grader under noll, medan lufttrycket endast utgör omkring en fjärdedel av det vid jordytan. Det finns således vid denna höjd icke tillräckligt med syre för andningspro- cessen, varför en hel del problem mås- te lösas, innan man kan göra flyg- ningar på t. ex. II 000 meters höjd. (Och problemen bli givetvis allt be- svärligare vid ännu större höjder.) Ett sådant problem var, att vatten- ångan vid pilotens utandning konden- serades på fönstren och frös till is. Fördenskull har man utprovat dubbla fönster, som delvis äro uppvärmda. Det låga lufttrycket gör vidare, att motorns tändningssystem fungerar dåligt, varför dessa detaljer måste in- neslutas 1 speciella tryckfasta lådor med normalt lufttryck. De elektriska systemen åstadkomma dessutom vid dessa. höjder statiska urladdningar, som påverka radion. : Överst svepa amerikanska iaktplan fram över Söderhavets solstekta korallöar, där- under arbeta män i fantastiska aluminium- hjälmar och tunga hästläderöverdrag i provrummets 50-gradiga kyla för att lista ut, hur det hydrauliska kontrollsystemet verkar på gränsen till troposfären.