Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Krig i stratosfären
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
4
TEKNIK för ALLA
AUT
Efter attsha flyttat kriget upp till
10 000 meters höjd försöka nu ameri-
kanarna att komma ännu högre och
sträva efter att uppnå II 000 och
12 000 meters höjd. Yankees räkna
med att flygstriderna i framtiden
komma att utkämpas på så stora
höjder som 15 000 eller 18 000 meter.
Vid så stora höjder måste flygarna
bära lätta specialgjorda dräkter och
hjälmar. De måste inandas Syrgas och
tvingas tala med höga, skrikiga röster
i radion. Vidare måste de lära sig nya
sätt att duellera i luften, eftersom
flygplanet, kulor och bomber uppföra
sig mer eller mindre egendomligt i den
tunna luften.
Fördelarna med höjdflygning äro
många, till och med om man bortser
från att flygningen blir mera ekono-
misk och ätt farten kan ökas. Bomb-
planet kommer således att hela tiden
befinna sig högt ovanför lufthavets
oroligare del, och blir alltså en be-
tydligt stadigare plattform vid inrikt-
ningen och bombfällningen, än vad el-
jest brukar vara fallet. Luftvärnspjä-
ser ha dessutom ganska svårt att nå
så högt. Därtill kommer, att det är
ganska få jaktplan, som kunna kom-
ma upp till samma höjder.
Å andra sidan är den normala tem-
peraturen vid 11 000 meters höjd om-
kring 55 grader under noll, medan
lufttrycket endast utgör omkring en
fjärdedel av det vid jordytan. Det
finns således vid denna höjd icke
tillräckligt med syre för andningspro-
cessen, varför en hel del problem mås-
te lösas, innan man kan göra flyg-
ningar på t. ex. II 000 meters höjd.
(Och problemen bli givetvis allt be-
svärligare vid ännu större höjder.)
Ett sådant problem var, att vatten-
ångan vid pilotens utandning konden-
serades på fönstren och frös till is.
Fördenskull har man utprovat dubbla
fönster, som delvis äro uppvärmda.
Det låga lufttrycket gör vidare, att
motorns tändningssystem fungerar
dåligt, varför dessa detaljer måste in-
neslutas 1 speciella tryckfasta lådor
med normalt lufttryck. De elektriska
systemen åstadkomma dessutom vid
dessa. höjder statiska urladdningar,
som påverka radion. :
Överst svepa amerikanska iaktplan fram
över Söderhavets solstekta korallöar, där-
under arbeta män i fantastiska aluminium-
hjälmar och tunga hästläderöverdrag i
provrummets 50-gradiga kyla för att lista
ut, hur det hydrauliska kontrollsystemet
verkar på gränsen till troposfären.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
