Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Händigt folk: Sommarens sensation! TfA:s cykelbåt. II
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
$
Waran: vommannan (|
VW
NN
- ANDRA
och sista avsnittet av TfÅA:s sensatio-
nella cykelbåt presenteras härmed.
Ritningarna i detta nr måste läsas i
samband med huvudritningen i nr 27.
Skulle detta nr av TfÅ vara slutsålt
på Eder plats, kan det rekvireras från
tidningens expedition, Box 3137, Stock-
(holm Sh | 5)
Sommarens sensation!
TfA:s CYKELBÅT
FÖR NInssanaionidgen kan
utföras enligt huvudsakligen tre
alternativ. För amatörer vilja vi re-
kommendera alternativ 1 (se ritn.),
varvid man använder vevpartiet,
tramporna och ett stycke av ramen
från en gammal cykel. Man kapar
ramrören på lämpligt avstånd från
vevpartiet, plattar till dem vid kap-
ningsstället, förser dem med hål
och skruvar fast dem stadigt i köl-
plankan. Då fås en bra tramp-
anordning för en person. En fri-
krans, eller fast kugghjul är fäst
på en axel, vilken lagrar i två, i kö-
len fästade plåtar. På samma axel
sitter ett annat kugghjul för vinkel-
överföringen till propelleraxeln.
(Se ritn.) Denna anordning kan
lämpligen tagas från något gam-
malt = drillborrskaft, eller från
differentialen på en utrangerad
bil. Mått och data för propellerax-
eln äro utsatta på ritn. Det bästa
är, om man kan få tag i en begag-
nad propelleraxel med tillhörande
propeller i lämplig storlek. Pro-
pelleraxeln är innesluten i en hylsa,
och tätningen anordnad medelst en
packning (se ritn.).
Alternativ I kan också utföras
så, att två personer trampa samti-
digt. Man sträcker två ”extra köl-
plankor” mellan spanten I och III
a
Här är spantrutan och byggnadsritningarna för spanten. Skalan är 1/20 och
mått och dimensioner på ribbor m. m. finnas utsatta på ritningen. För dem som
vill ha rattstyrning, framhålla vi vikten av att stadiga fästen göras för
rattstången. Fästen för vindruta och roder är en lätt nöt att knäcka för varje
amatör. ..
PECELBKUEOKE
KNÄ
2”EK
ELLER GLAS
Px2
SPANT I
(ev. mellan II och III) och på dessa
fästes cykelramdelarna med vev-
partiet. Axeln med drivväxeln mås-
te naturligtvis förlängas i motsva-
rande grad och förses med två fri-
kransar. Allt efter den byggandes
smak och den material han förfo-
gar Över, kan konstruktionen na-
turligtvis modifieras.
För den mera försigkomne byg-
garen kan alternativ II (se ritn.)
komma ifråga. Detta är mera kom- :
plicerat att utföra, men båten blir
härigenom något lättare att tram-
pa. Vid kölen, ungefär i höjd med
spant II, fastsättes två stadiga järn-
flänsar, och en genom dessa gå-
ende axel. På denna axel sitta de
två hävstängerna C och D. Dessa
böra göras järnskodda och eventu-
SE 200
I VON x FN
1 ” 2 Er
SPANT 2/2”x |”
Kör 3”x | 4”
VARAR
| SARG AI”
v.L.
nr
16 TEKNIK för ALLA
”
I HALVRUND
a———
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
