| MODELLS 7 tim = TfA påbörjar i detta nummer en ny artikelserie — om hur en bensindri- ven miniatyrmotor bygges. I första artikeln behandlas de olika motor- typerna och förutsättningarna för att arbetet skall lyckas för amatö- ren-modellbyggaren. Arbetsbeskriv- ningen börjar i nr 5. De första beskrivningen på hur man bygger en liten 2-taktare presente- rades för tidningens läsare i Teknik för Alla nr 26 år 1940. Att artikeln i fråga blev uppskattad bevisas kanske bäst där- av, att just detta nummer av tidningen slutsåldes på rekordtid, och för att till- mötesgå alla dem, som inte lyckats kom- ca NO "KRATZSCH”- MOTOR F 30 B. CYLINDERVOLYM: 29 KBCM. EFFEKT: Ö,eS HKR EB Inloppskanal. Fig. 2. 7 Vevaxel. 8 Propellernav. 9 Propellermutter. 1 Vevhus 2 Motorcylinder. 3 Cylinderlock. 4 Kolv. 10 Förgasare. 5 Kolvbult. 11 Avbrytare. 6 Vevstake. 12 Tändstift. U öÖverströmskanal. A Ut- loppskanal. MINIATYRMOTORER , för modellflyg och experiment ma över motorbeskrivningen i fråga, gjordes också en separat ritning med beskrivning. Även denna har haft en strykande åtgång, och detta faktum har gjort, att TfA beslutat publicera nya ritningar och arbetsbeskrivningar på en hel del olika miniatyrmotorer både för flyg- och stationära ändamål. På den europeiska kontinenten intar Tyskland otvivelaktigt ledareställningen i frånga om miniatyr-förbrännnigsmoto- rer, och i det följande presenteras en del konstruktioner, som visat sig vara sär- skilt lämpade för amatörmässigt bygge. 22 TEKNIK för ALLA I regel användes endast 2-taktssyste- met när det gäller motorer av denna storleksordning, vilket betyder att en ny kraftimpuls sker vid vartannat slag (takt), d. v. s. vid varje varv på motor- axeln. Av tvåtaktsmotorer i detta sam- manhang förekommer två olika typer, nämligen a) trekanalsystem och b) tvåkanalsystem. Vissa motorer — där- ibland av amerikansk konstruktion — äro byggda enligt tvåkanalsystemet, men de europeiska motorerna äro emellertid för det mesta utförda såsom trekanals 2-taktsmotorer. Till innebörden av de Fig. 83. Monterad F-30-B-motor. 'Cylindervolymen är 29 kbem. olika typerna återkomma vi i respektive arbetsbeskrivningar. Fig. 1 visar en modellflygmotors cy- linder i uppskuret skick, och pilarna markera de olika kanalvägarna. Skis- serna visa en motor utförd enligt tre- kanalsystemet. : På fig. 2 presenteras den tyska ”Kratzsch”-motorn, typ F-30-B, som har en effekt av icke mindre än 0.65 hk vid ett varvantal av c:a 4 500 per minut. Denna motor är avsedd för större modellflyg- plan, och det kan nämnas, att flygplan Fi 9- /: KANALSYSTEMET OCH GASCIRKULATIONEN