> Fig. 4. Några detaljer till F-30-B- motorn. med denna motot tillryggalagt en sträc- ka av icke mindre än 112.4 km vid en flygtur. Detta verkliga rekord sattes den 8 januari 1939 av H. G. Holl, som för övrigt själv tillverkat såväl flyg- planet som motorn. ; Som ritningarna visa, är ”Kratzsch”- motorn konstruerad med tanke på stör- sta möjliga enkelhet, och erfarenheten har också visat, att motorn kan byggas utan användande. av några som helst specialmaskiner eller verktyg. Cylin- dern är svarvad av gjutgods och till alla övriga gjutna delar har lättmetall kom- mit till användning. Den dubbellagrade vevaxeln samt vevstaken äro tillverkade av stål. : Figurerna 3, 4 och 5 visa F-30-B-mo- torn och dess olika delar. Av bilderna framgår, att konstruktionen förutom enkelheten är synnerligen stabil, vilket har en icke ringa betydelse vid de ofta Fig. 5. F-30-B-motorns vevhus med vev- stake samt vevaxel med motvikter. LUFTKYLD FLYG- MOTOR. CYL.-VOLYM IO KBCM, EFFEKT O,35 HKR. VID 6000 ”/M. LUFTKYLD FLYGMOTOR. EFFEKT 0,15 HKR. VI 6000 VARV/MIN: RR E = DS Fig. 7. ”Kratmo 10”, den vattenkylda modellmotorn. ytterst hårda påfrestningar, som en mo- dellflygmotor utsättas för. Fig. 6 visar några andra typer ur ”Kratzsch-Kratmo”-serien. Även dessa motorer kännetecknas av enkelhet i ut- förandet och tillförlitlig funktion under alla förhållanden. Den minsta motorn har en cylindervolym av endast 4 kbem, men trots detta är den utvecklade kraf- ten icke mindre än 0.15 hk vid 6 000 varv per minut. 10 kbem-motorerna ut- «veckla 0.35 hk vid 6 000 varv per min. Ritningen till vänster på figuren visar denna motor i luftkylt utförande; till höger presenteras samma motor avsedd för vattenkylning. Den senare typen användes med fördel vid stationära an- läggningar eller för montage i båtar. VATTENKYLD MODELLMOTOR. CYLINDER- VOLYM IÖO KBCM, EFFEKT O,35 HKR. VID 600 0 Y/M. Fig. 6. ”Kratmo”-motorer, avsedda att byggas av amatörer. 1 Vevhus. 2 Motorecylinder. 3 Cylinderlock. 4 Kolv. 5 Kolvtapp. 6 Vevstake. 7 Vevaxel. 8 Propellernav. 9 Avbrytarefjäder. 10 Pro- pellernavkapsel. 11 Propeller. 12 Förgasare. 13 Bränsletank. 14 Tändstift. 15 Svänghjul. 16 Kylvattenmantel. 17 Tändspole. 418 Fick- lampsbatteri. 19 Kondensator. 20 Tändkabel. 21 Fläns. 22 Vevhuslock. CYL VOL. 4 KBCM, Även vid anläggningar, där motorn ut- sättes för mera långvariga och konti- nuerliga belastningar, är den vatten- kylda typen att rekommendera. Fig. 7 visar den vattenkylda motorns utseende. ”Felgiebel”-motorerna ha nått en nä- ra nog otrolig utbredning i sitt hemland, och tillverkäs i storlekarna 7, 6, 14,3 och senast även med 4.2 kbem:s cylin- dervolym. Konstruktören A. Felgiebel har sysslat med modell-motorer sedan många år tillbaka, och fig. 8 visar en av de senare "konstruktionerna. Fig. 9 vi- sar Felgiebels motor för amatörbygge i detalj, och på fig. 10 ser man de huvud- delar, varav motorn är sammansatt. Fig. 11 visar en ”Felgiebel”-motor monterad på ett modellflygplan. Detaljerade be- skrivningar och ritningar rörande ama- törbygge av de här ovan presenterade ”Felgiebel”-motorerna komma att pre- senteras i en artikelserie i TfA under vintern 1943. Början göres i nr 5 och sedan kommer en artikel i ungefär vart- annat nummer. Fig. 8. Byggd ”Felgiebel”-motor. :- År 1941. TEKNIK för ALLA = 23