Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Modellbygge: Miniatyrmotorer för modellflyg och experiment
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
>
Fig. 4. Några detaljer till F-30-B-
motorn.
med denna motot tillryggalagt en sträc-
ka av icke mindre än 112.4 km vid en
flygtur. Detta verkliga rekord sattes
den 8 januari 1939 av H. G. Holl, som
för övrigt själv tillverkat såväl flyg-
planet som motorn. ;
Som ritningarna visa, är ”Kratzsch”-
motorn konstruerad med tanke på stör-
sta möjliga enkelhet, och erfarenheten
har också visat, att motorn kan byggas
utan användande. av några som helst
specialmaskiner eller verktyg. Cylin-
dern är svarvad av gjutgods och till alla
övriga gjutna delar har lättmetall kom-
mit till användning. Den dubbellagrade
vevaxeln samt vevstaken äro tillverkade
av stål. :
Figurerna 3, 4 och 5 visa F-30-B-mo-
torn och dess olika delar. Av bilderna
framgår, att konstruktionen förutom
enkelheten är synnerligen stabil, vilket
har en icke ringa betydelse vid de ofta
Fig. 5. F-30-B-motorns vevhus med vev-
stake samt vevaxel med motvikter.
LUFTKYLD FLYG-
MOTOR. CYL.-VOLYM
IO KBCM, EFFEKT
O,35 HKR. VID 6000 ”/M.
LUFTKYLD
FLYGMOTOR.
EFFEKT 0,15
HKR. VI
6000 VARV/MIN:
RR E = DS
Fig. 7. ”Kratmo 10”, den vattenkylda
modellmotorn.
ytterst hårda påfrestningar, som en mo-
dellflygmotor utsättas för.
Fig. 6 visar några andra typer ur
”Kratzsch-Kratmo”-serien. Även dessa
motorer kännetecknas av enkelhet i ut-
förandet och tillförlitlig funktion under
alla förhållanden. Den minsta motorn
har en cylindervolym av endast 4 kbem,
men trots detta är den utvecklade kraf-
ten icke mindre än 0.15 hk vid 6 000
varv per minut. 10 kbem-motorerna ut-
«veckla 0.35 hk vid 6 000 varv per min.
Ritningen till vänster på figuren visar
denna motor i luftkylt utförande; till
höger presenteras samma motor avsedd
för vattenkylning. Den senare typen
användes med fördel vid stationära an-
läggningar eller för montage i båtar.
VATTENKYLD MODELLMOTOR. CYLINDER-
VOLYM IÖO KBCM, EFFEKT O,35 HKR. VID 600 0 Y/M.
Fig. 6. ”Kratmo”-motorer, avsedda att
byggas av amatörer.
1 Vevhus. 2 Motorecylinder. 3 Cylinderlock.
4 Kolv. 5 Kolvtapp. 6 Vevstake. 7 Vevaxel.
8 Propellernav. 9 Avbrytarefjäder. 10 Pro-
pellernavkapsel. 11 Propeller. 12 Förgasare.
13 Bränsletank. 14 Tändstift. 15 Svänghjul.
16 Kylvattenmantel. 17 Tändspole. 418 Fick-
lampsbatteri. 19 Kondensator. 20 Tändkabel.
21 Fläns. 22 Vevhuslock.
CYL VOL. 4 KBCM,
Även vid anläggningar, där motorn ut-
sättes för mera långvariga och konti-
nuerliga belastningar, är den vatten-
kylda typen att rekommendera. Fig. 7
visar den vattenkylda motorns utseende.
”Felgiebel”-motorerna ha nått en nä-
ra nog otrolig utbredning i sitt hemland,
och tillverkäs i storlekarna 7, 6, 14,3
och senast även med 4.2 kbem:s cylin-
dervolym. Konstruktören A. Felgiebel
har sysslat med modell-motorer sedan
många år tillbaka, och fig. 8 visar en av
de senare "konstruktionerna. Fig. 9 vi-
sar Felgiebels motor för amatörbygge i
detalj, och på fig. 10 ser man de huvud-
delar, varav motorn är sammansatt. Fig.
11 visar en ”Felgiebel”-motor monterad
på ett modellflygplan. Detaljerade be-
skrivningar och ritningar rörande ama-
törbygge av de här ovan presenterade
”Felgiebel”-motorerna komma att pre-
senteras i en artikelserie i TfA under
vintern 1943. Början göres i nr 5 och
sedan kommer en artikel i ungefär vart-
annat nummer.
Fig. 8. Byggd
”Felgiebel”-motor.
:- År 1941.
TEKNIK för ALLA = 23
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
