> € LUMA HAR SLÄPPT UT LYSÄM- neslampor av storleken 200 Dlm. Övri- ga data äro: effektförbrukning för en- bart lampan 40 W, för lampan + dämp- spole 52 W, strömstyrka 0,41 A, längd 1 206 mm och diameter 39 mm. De nya lamporna finnas i färgerna dagsljus och vitt. ok 0 ÖVERSTELÖJTNANT WILLIAM Randolph Loveless i amerikanska fly- get har i närheten av staden Euphrata i staten Washington företagit ett fall- skärmshopp på 12250 m, vilket tange- rar rekordet. Loveless berättade, att temperaturen på denna höjd var — 45” C. Han förlorade medvetandet vid uthop- pet och återfick det inte förrän på 9 000 m höjd. Tiden från uthopp till landning utgjorde 23 min. 51 sek. Syreförrådet medförde Loveless i en liten cylinder, som var insydd i kläderna. Det räckte för 12 minuter. e I EGYPTEN HAR MAN DRIVIT fram en ny långfibrig bomullstyp, som fått namnet Giza 39. Den nya fibern ger ett garn, som är starkare än det som spinnes av Malaki, vilket hittills varit det bästa egyptiska bomullsgar- net. + e& ENLIGT ELEKTRISKA INSPEK- tionens statistik har i Sverige under de "senaste 25 åren i genomsnitt inträffat 173 elektriska olycksfall per år, varav 18 proc. lett till döden och omkring 10 proc. medfört invaliditet. De elektris- ka olycksfallen äro alltså relativt få i förhållande till andra olycksfall men i gengäld förhållandevis svåra. xx ee VÄRLDENS STÖRSTA BETONG- bro, Sandöbron, som leder över Änger- manälven, invigdes den 16 juli av kom- munikationsministern. Brobygget har på- gått sedan den 18 april 1938 och dragit en kostnad av i runt tal 5 milj. kr. Den nä- ra 122 km långa bron — med tillfarts- Den förste som flög över Engelska Kanalen yen har egentligen inte hört talas om den ryktbara första flygfärden över Engelska kanalen den 25 juli 1909, då fransmannen Blériot tog sig över ”di- ket” i ett miniatyrmonoplan? Och ändå flög hans landsman Jean Blanchard och Jeffries i sin ballong. 12 TEKNIK för ALLA Pierre Blanchard gladeligen över Kana- len — visserligen med ballong och inte med flygplan — redan 1785! Blanchard hade till och med en passagerare med sig, den amerikanske kirurgen doktor Jeffries, som bekostat hela företaget under villkor att själv få följa med. Blanchard, till yrket mekaniker, trodde, att man kunde navigera i luften på sam- ma sätt som med en vanlig roddbåt. Följaktligen utrustade han sin ballong med ett väldigt roder och två par ving- liknande åror. Den 2 januari 1785 star- tade de båda luftseglarna sin färd från den engelska hamnstaden Dover, som” ligger vid Kanalens smalaste ställe, med Calais som mål. De hade med sig värl- dens första flygpost, en kompass, två flytdräkter av kork, flaggor, ett bastant matförråd, en bok och en flaska bränn- vin. Ballongen var redan långt ute till havs, då den började sjunka, och luftfa- rarna måste kasta ballasten och gon- dolens utsmyckning i sjön för att klara sina liv. I närheten av franska kusten såg det ännu mera hotande ut, och man vräkte åror och roder, post, överkläder, brännvin och mat över bord. Blanchard ämnade just lösgöra gondolen — han och kirurgen skulle hålla sig fast i li- norna . .. — då en uppåtgående luft- ström plötsligt ryckte ballongen i höj- den. Efter en och en halv timmes färd landade ballongen mellan Boulogne och Calais. Magistraten i Calais inköpte ballongen för att hänga upp den i katedralen, och några dagar senare mottogs Blanchard av kung Ludvig XVI, som skänkte ho- nom 12000 livres och en rundligt till- tagen livränta. Sam. mi. vägarna blir den sammanlagda längden nära 3 km — har krävt bl. a. 6 750 ton cement och 2 000 ton armerat järn, 100 km rundvirke i form av pålar, 10,5 milj. spik och en arbetsstyrka på närmare 300 man. Dagsverkenas antal uppgår till 161 000. Brons segelfria höjd på 50 me- ters bredd är 40 meter. Brospannet är med sina 264 meter världens längsta be- tongspann. Närmast kommer Trane- bergsbron i Stockholm med 181 meter och som trea en bro vid Brest i Frank- rike med 180 meter. + e I USA HÅLLER MAN F. N. PÅ med att framställa ett derivat av soja- bönolja, vilket är ägnat att öka hållbar- heten hos naturligt och syntetiskt gum- 2 0 KONKURRENSEN OM ATLANT- flyget efter kriget lär redan vara i gång. Bl. a. har det amerikanska flyg- bolaget North-East Airlines i Boston officiellt sökt en koncession på en ny flyglinje Boston—London—Paris—Ams- terdam— Moskva (via Reykjavik—Fär- öarna — Oslo — Stockholm— Leningrad) och dessutom till Köpenhamn och Prag via Oslo. Bolaget räknar med att flyg- turen Boston—Moskva skall ta 18 tim- mar och att priset inte kommer att överstiga 1/8 av en 3 klass fartygsbil- jett med Atlantfartyg. + & INGENJÖR ROLF CERVIN I Malmö har uppfunnit en räddningsboj för 20 man. Förutom radiosändare med- för bojen massor med proviant och 500 liter vatten. 10 man kunna sova samti- digt på riktiga kojer med madrasser och kuddar. Bojen provades nyligen i Öre- sund. + ee NÄRMARE 3 000 LASTBILAR HA byggts om för P-boggiedrift och till- stånd kan medges för ytterligare 3 000, som därmed garanteras både gummi och olja till den 1 oktober 1945. Margina- lerna äro så grundligt tilltagna, att man räknar med att kunna hålla de ombyggda vagnarna i gång även under hela 1946, om så skulle behövas. 0 TILLVERKNINGEN AV MASSA och vitt finpapper är en ny industri i Sydafrika. Vid South African Pulp and Paper Industries Ltds fabriker i Trans- vaal är massafabriken delad i två sek- tioner, varav den ena arbetar med vete- halm och den andra med det inhemska wattleträdet som råvara. Anläggningen har en kapacitet av 24 ton halmmassa och 12 ton trämassa per dag. En del av halmmassan användes för tillverkning av imiterad läderpapp och halmpapp. Varje gentlemannacyklist — och vem vill inte vara det— ”frankerar” sin cykel med ”På Post”- märket. Därmed kan han även i viss mån skydda den mot cykeltjuvar. Han stöder också hemvärnsmännen, som er- hålla behållningen av ”På Post”-insam- lingen.