C.G. Jarme. MODELLBYGGAREN har ordet C G. Jarme, Finspong, deltog med en ” 1-cylindrig ångmaskin i utställnin- gen ”Teknik i miniatyr”. Då vi fråga honom, hur han kom att ägna sig åt modellbygge, svarar han: ”Hur jag kom att syssla med modellbygge, minns jag inte ens, ty det har jag hållit på med snart sagt-i alla tider. Den förs- ta modell, jag gjorde, var en kopia i trä av en lokomobil. Sedan blev det båtar och motorer. Den senaste båten, jag tillverkade, var av papper. Först gjorde jag en båtmodell av trä, denna smordes in med vaselin, varefter pappersremsor limma- < MODELLSYGGE BN JÄRNVÄGSVAGN des på, den ena utanpå den andra, tills jag fått en tjocklek av bortåt ett par millimeter. Sedan trämodellen, som måste vara delad på lämpligt sätt, ta- gits bort, hade jag ett bra båtskrov. Jag arbetar dock helst med förbrän- ningsmotorer. Att göra en lämplig hjälpmotor för en vanlig cykel är ett problem, som jag sysslat med, men det är både svårt och dyrt att få något resultat av arbetet. En sådan motor bör helst byggas in i navet, så att alla utbyggnader på sidorna undvikas. Bland de största svårigheterna, jag haft att brottas med, men som jag kun- nat klara, var att göra en kugghjuls- pump. Kugghjulen gjorde jag i svarven (även kuggarna), fast antalet måste ju rätta sig efter delningen av svarvens växelhjul. Ämnet svarvades till, var- efter ett fasonstål, format efter kugg- luckan, spändes upp i stålfästet paral- lellt med svarvcentrum. Kuggarna hyv- lades sedan med försättarsliden och mätningen skedde med tvärsliden. Kugg- delningen utfördes med en tand, som grep in i spindeldockans stora kugg- hjul. Resultatet blev ganska bra och utgör ett exempel på, hur man kan klara sig med ganska primitiva verktyg, om man är en smula knepig och utför ar- betet noggrant. VACKER MODELLSVARV Nedanstående vackra svarv har gjorts av en TfA-läsare, herr Eric Janssson, Falun. rustad med gängskärning. Dubbhöjden är 92 mm och dubbavståndet 475 mm. Herr Jansson meddelar bl. a., att han själv ritat och Svarven är ut- tillverkat gjutmodellerna men att chucken och kugghjulen äro köpta (de senare ha tagits från gamla motorcyklar). Om någon av TfA-läsarna äro intresserade av att tillverka en sådan svarv, har konstruktören lovat att hjälpa med goda råd. Hans adress är Box 5160, Falun. 18 TEKNIK för ALLA enna vecka kommer TfA med en personvagn litt. BCo5b nr 3425 (f. d. Kalmar järnväg nr: 43). Vagnen är försedd med öppna plattformar och in- rymmer både 2:a och 3:e klass. Vagn- sidorna äro träbeklädda, varför färgen bör hållas i mörkbrun fernissa. Vagnen är inte svår att bygga. Hu- vuddelarna äro bottenstycke, gavlar och takprofil. För takprofilen ha vi att välja mellan kartong och trä som ma- terial, men i detta fall är det tillrådligt att hålla sig till det senare. Då trä- profilen formas, bör man inte förbise att lägga till två mm i underkant, så att ordentliga fästen bildas för vagns- sidorna. Observera vid utskärningen av vagnssidornas fönster, att dessa icke äro lika placerade på båda sidorna. Jmf ritn. Sidorna böra utskäras i så seg kartong, att ”träbeklädnaden kan ritsas ut på densamma. Bottenstycket som ävenledes göres av trä, bör för erhållande av god balans ha ungefär samma tjocklek och tyngd som -takprofilen. Som taket är av mas- sivt trä, behöver vagnsgavlarna inte följa takprofilen, utan kunna skäras raka. Hoplimmandet av karossen bör ske med största ömsorg, så att Vvagns- höjden blir exakt efter ritningen. Vagns- gavlarna, som även böra göras av trä, klädas med kartong varefter träbe- klädnaden, dvs träfodrets skarvar ut- ritsas. | | Veckans idé: | Förvaringsplats för borrar Fr att man skall kunna ha sina spi- ralborrar och brotchar lätt tillgäng- liga så att man hittar rätt omedelbart, kan det vara praktiskt att iordning- ställa ett träblock med uppborrade hål för de olika verktygen. Gäller det små- borrar, kan träblocket tagas från en gammal klädborste.