Eftertryck av Teknik för Allas innehåll förbjudes! Nr 33. 13 aug. Teknisk Revy 1943. 4:e årg. fo— Sn —— Red. & Exp. Tunnelgatan 3, Stockholm. Redaktör och ansv. utgivare Gunnar Fahlnes. Telefon växel 116079, 101199. Red.-sekr. Nils Etterling. Annonsavdelningen, Tunnelgatan 3, tel. 101199. Prenumerationspris helår 15:— kr., halvår 7:75 kr., kvartal 4:—. :Postgirokonto 15 79 92. Postbox 3137, Stockholm 3. Arg. IV. FRÅN SJEPHENSON'S'LOcO OTION 3 I TILL TRE FLYING SOOTINMA Vi måste hålla i minnet, att det var Tore Westerman ger oss här en intressant skildring av de britliska järn- i England som man för första vägarnas historia — från den dag år 1803, då världens första lok med en gången började anlägga järnvägar «hastighet av 8 km/tim ångade i väg på en 'gruvbana till den dag i vår egen och bygga lokomotiv. Namnet tid, då en fart av 203 km/tim uppnåddes av ett ”Coronationtåg.” George Stephenson torde i detta sammanhang vara mest välbekant för oss nordbor, medan endast ett fåtal initierade veta, vem Richard Trevithick var. Den sistnämnde torde man dock utan tvivel kunna / giva äran åt att ha uppfunnit lo- BURIT ve komotivet, ty redan år 1803 kon- Västa bilden vit struerade denne märklige man ett sar George Step- lokomotiv för en gruvbana i Syd- henson's "Rocket wales. Detta världens första loko- och /Sansparail” å E vid loktävlingen i motiv var av en mycket underlig Rainhill år 1829, konstruktion men det oaktat en «den nedersta "The fullt brukbar maskin, som med Silver Jubilee”, fem lastade vagnar kunde prestera 9Ytorbritanniens för- 5 ö sta — strömlinjetåg, en hastighet av 8 km/tim. Loko- insatt i trafik år motivet hade utrustats med en <1935 kuggväxel för drivkraftens Ööver- förande, vilket kanske var den stör- sta nackdelen med denna maskin, som dessutom endast hade en cy- linder. År 1814 började den sena- re så ryktbare George Stephenson att bygga lokomotiv. Han tillver- kade nämligen då sitt första loko- motiv för Killingworth-gruvans järnväg. Även denna maskin var utrustad med en kuggväxel för drivkraftens överförande till hju- len. Stephenson kom dock snart underfund med kuggdrevens nack- delar och sedan han år 1823 blivit chefsingenjör vid Stockton & Dar- lington Railway Co., byggde han år 1825 ett lokomotiv, ”Locomotion No. 1”, som utrustades med utvän- diga koppelstänger. Stockton & Darlington Railway, världens första