En handfull välgjorda modellflygplan. Ulf Höckenströms flyg- ledsfyr skymtar i fonden. Nedan den Rosenbergska trådbussen rullade fram och tillbaka på sin raksträcka. Därunder ingenjör Bertil Bergs modelljärn- vägsanläggning och ingenjör Henry Norrboms D-lok. 4 TEKNIK för ALLA mycket av intresse. Det var en modell av en torpedmotorbåt (skala 1:30) utställd av Ulf Höckenström, Lidingö. Båten var byggd efter egna ritningar, innan ännu bilder eller rit- ningar av moderna motortorpedbåtar offentliggjorts (1938). En principmodell, alltså. Den var byggd i flera skikt av kvist- ren furu som limmats ihop, däck, däcksbyggnader och inred- ning var av mahogny, masten och stagen av fosforbrons och järn. ; Sedan kom en hel rad vackra segelfartyg. T. ex. en modell av ett linjeskepp, utställd av Arne Buch, Kulladal (en 120 cm lång modell, skalenlig i varje detalj), två modeller av den rutinerade byggaren. Pontus Blomqvist, Motaia: ”Zaritza”, byggd år 1854 i Portsmouth, först tacklad fullriggare, senare som bark. Dessutom en pampig svensk kofferdifregatt från 1700-talet. Herr N.-E. Frick, Linköping, deltog med två flaskskepp, ”Albatross” och hjulångaren ”Persia”, samt en modell av en spansk silvergaleon. : Största publikintresset på denna avdelning tillvann sig dock stockholmaren Edwin Sörenssons modell av ångyachten ”Taifun” som bl. a. återfinnes på vårt omslag denna vecka. Denna ytterst eleganta modell i amerikansk poppel och ma- hogny är in i minsta detalj skalenlig (skalenligheten sträcker sig som synes också under däck, där maskinrum, hytter och övriga utrymmen är absolut korrekt återgivna). Hr Sörensson har arbetat efter en amerikansk ritning. Yachten Taifun, som sedermera förlist utanför Floridas kust, byggdes år 1910 för den amerikanske miljonärens J. Browns räkning. Ånglok och motorer odelltågen på utställningen var både många och välgjorda. NED Gunnar Johansson, Borås, inledde utställarnas rad med ett omändrat Märklin-lok, efterföljt av två täckta godsvagnar litt Gs och Grh jämte en öppen godsvagn litt. O. Så följde ett av S. J:s D-lok, utfört av Henry Norrbom, Linköping. Det matades av nätansluten transformator som gav 50 V. Kraftöverföring genom snäckväxel, utväxling 1: 20, omkastning av körriktningen genom spak på loket. Modellen hade utvändig och invändig belysning. ; Därefter kom en verkligt strong sak — som klippt och skuren för TfA:ss pristävling ”Med enkla medel”! — det var ett ånglok av trä, förfärdigat för hand av 19-årige Rune Karlsson, Finspång. Verktyg: endast kniv, hyvel, lövsåg, borr och fil. Mera om tåg längre, fram. En vacker, rörlig modell av en AGA flygledsfyr, skala 1: 20, hade utställts av Ult Höckenström, Lidingö, vilken f. n. är linköpingsbo. Modellen, vilken som sagt visats tidigare i Stock- holm, var byggd av mässing, järn, silverstål, ebonit och konst- harts. Motorverket bestod av en symaskinsmotor, ett gram- mofonverk som tjänstgjorde som reduktionsväxel, ett oscilla- torverk, samt en transformator för belysningen. Själva strålkastaren och motorhuset hade svarvats och frästs i mässing. Masten var av rakdragen blank järntråd och lödd i en fixtur. Linserna var svarvade i cellon, som sedan slipats och polerats. En central plats i utställningshallen hade ingenjör Henry Norrboms, Linköping, imponerande bensindrivna modellflyg- plan, SE-BM-2 fått. Modellen, som är ett sjöplan, är utrustad med 1/5 hk Brown Junior som vid 6 000 v/min presterar 45 km/ tim. Den startar från vattnet och har en mängd lyc- kade flygningar bakom sig. Utställningens avdelning av modellmotorer var rikhaltig, de flesta numren var dock gamla bekanta för TfA:s läsare.