Ivan Rogstadius t. ex. hade en bensin- och en dieselmotor med, Per Spjelkavik deltog med sin i TfA beskrivna 2-takts semi-Diesel-motor och Sten Wahl, som bekant trollkonstnär i svarv, hade sänt sin kompressormatade motor. Beträffande denna senare modell an- tecknade vi att alla detaljer utan undan- tag hade tillverkats i en vanlig bänk- svarv. Ingen del var gjuten. Sexkant- material hade inte förekommit vid till- verkning av skruv och muttrar. I stort sett hade begynnelsematerialet varit mässing, stål, mässingsplåt samt lätt- metall. Det senare materialet var använt till vevhuset, vilket utgjort det knåpigas- te arbetet då alla arbetsmoment utförts i svarven. Vidare kan tilläggas att kugg- hjulen var stuckna i svarven samt att borrmaskin inte vid något tillfälle kom- mit till användning. Massor av flygplan odellplanen var synnerligen rikligt företrädda och det var gott om både skalenliga och replikamodeller. Axel Fahlvik, Linköping, var fliti- gaste utställaren och deltog bl. a. med skolflygplanet ”North American NA-16”, en modell av Stockholms-Tidningens SE- FYR, ett övningsjaktplan ”Sparmanns P. 1.”, ett sportflygplan, konstruerat av ASEA 1937 och en gummimotordriven modell kallad ”Thermalider”. Nils Svensson, Linköping, deltog ock- så med en ”NA 16” och en B. 17. Vol. 26 4/43 Klogel, ställde ut en mycket vacker och välgjord replikamodell i lind (1: 40) av Junkers Ju 87 B. En trevlig modell var Ivan Wester- bergs (Linköping) Sparmanns S1:a, byggd i furu och utrustad med en kasse- rad rakhyvelmotor om 3 volt. Hobbycirklarnas Inköpscentral hade en uppmärksammad monter på utställningen. Ångaychien Taifun gjorde stor succé på utställningen. De många förnäm- liga inredningsde- taljerna framgå av bilden. Några ångmaskiner (CR Ljunggren, Ronneby, utställde en modellångmaskin med en slag- längd av 28 mm och en cylinderdiameter av 30 mm. Cylinder och slidskåp var helt av mässing, den förra isolerad med asbest och mantlad. Slidbanan hade rund sektion och sliden var en rund plan- slid. Kolven hade två spår men saknade tätningsringar. Vevaxel, vevstake, kolv- och slidstång samt tvärstycke och även svänghjul var av stål 0,50. Fundament och stativ var av järnplåt som skruvats ihop varefter hålkälen dit- lagts med lödtenn. Smörjapparaterna för cylinder, slidskåp och gejder var tillver- kade av hylsorna till vanliga revolver- patroner. Annars var alla detaljerna utom muttrarna och kranen på slidskå- pet tillverkade av utställaren. De hu- vudsakligaste arbetena var utförda i svarv men även en del i fräs och kipp- hyvel. Herr Jean A:n Jagerfelt, Mantorp, deltog med en modellångmaskin som han på sin tid köpt i inkomplett skick och senare färdigställt. Den hade stående tuber 31/8 mm. Pan- nan var tät endast med nitringen. Eld- stad för kol, ved och sprit. Armatur: säkerhetsventil (defekt), vattennivårör, avloppskran. Maskin: Cylinder, vipp- system. Slaglängd 35 mm. Cyl. diam. 28 mm. Vattentank, pump, förvärmare samt anordning för fram- och backgång. William Thor, Finspång, hade sänt en vacker demonstrationsmodell och Rune Wedin, Bollstabruk (16: år), deltog med en modell av en ångpanna. Med ångmaskinerna var den ena lång- väggen avverkad och sedan vidtog ett sällsamt mellanspel bestående av den riksbekanta Rosenbergska trådbussan- läggningen, som drevs med nätspännin- gen, nedtransformerad till 20 volt. An- läggningen är alltför välbekant för TfA:s läsare för att här närmare be- höva beskrivas. Att den gjorde stor suc- cé hade vi tillfälle att konstatera vid vårt besök. Redaktör Erik Johansson, Linköping, hade berikat utställningen med den av (Forts. på sid. 23.) Fondväggen disponerades av Teknik för Alla, som utnyttjade alla möjligheter att ge de tekniskt intresserade besökarna goda råd beträffande modellbygge m. m. HR AULA TEKNIK för ALLA 5