Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Ny amerikansk dieselmotor - En gummipress med 6 verktyg - Hållare under svetsningsarbete - Front mot biltjuven - Hur Källeaggregatet tar vara även på koldammet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ny amerikansk dieselmotor
eneral Motors Corporation i USA
har under ledning av C. F. Ket-
tering - konstruerat och byggt en ny
dieselmotor för skeppsdrift, som är
lättare och mer än 60 proc. mindre än
hittills byggda dieselmotorer med
samma styrka. Dess effektvikt lig-
ger blott obetydligt över den vanliga
förbränningsmotorns. Det rör sig
om en X-motor med stående vevazxel,
tvåtakt med styrda avgasventiler och
alltså längsspolning. Spolluften leve-
reras av en rotationspump. Hittills
har motorn byggts in i motortorped-
båtar, varvid två motorer över en spe-
ciell växellåda arbetat på var sin ställ-
bara propeller. Då den ställbara pro-
pellern har ett stort regleringsområde,
sker backning enbart genom vridning
av propellerbladen.
Motorn utvecklades före kriget och
har sedan upptagits i seriefabrikation.
Denna motortyp erbjuder avsevärda
fördelar framför de hittills vanliga
motorerna. Bränslebesparingen hos
en dylik dieselmotor i förening med
ställbara propellrar kan vid jämfö-
relse med den vanliga bensinmotorn
i förbindelse med fasta propellrar
uppgå till 50 proc. vid användning i
motortorpedbåtar vid de brukliga
farterna. Bränsleförbrukningskurvan
hos dieselmotorerna uppvisar ett flac-
kare förlopp än hos bensinmotorerna,
vartill kommer, att den ställbara pro-
pellern ger bättre anpassning till fart-
betingelserna. Brandfaran blir lika-
ledes i hög grad förminskad, vilket
hos krigsfartyg är en faktor av stor
betydelse, då ju speciellt dessa båtar
utan egentlig bepansring lätt skadas
genom fientlig beskjutning.
En gummipress
med 6 verktyg
I syfte att förbättra utnyttjandet av
stora pressar vid framställning av
plåtdetaljer har man i USA konstruerat
en gummipress, där arbetsmaterialet kan
skjutas in under pressen från 6 olika
håll. De olika slädarna blockeras under
arbetet så, att endast en släde i taget
kan komma in under stansen. Dessutom
Hållare under svetsningsarbete
I det svenska patentet 106 901 beskriver
Junkersverken i Tyskland en ny an-
ordning för utförande av förbindningar
10
TEKNIK för ALLA
på större konstruktionsdetaljer. Uppfin-
ningen är givetvis, som bilden visar, i
första hand avsedd att tillämpas vid
flygplansbygge. De
detaljer, som sko-
la förbindas med
varandra genom
exempelvis <mot-
ståndssvetsning,
hängas upp på
viktkompenserade
lyftanordningar
(12) i en travers
(7—10). Arbets-
stycket kan här-
igenom hållas stil-
la i vilket som
helst läge under
svetsningen.
kan trycket ställas in olika för varje
operation, vilken omställning sedan sker
automatiskt. Någon bestämd serieföljd
” behöver ej följas, utan signallampor vi-
sa, vilken släde, som för tillfället be-
finner sig under pressen och vilken, som
automatiskt går in nästa gång, såvida ej
genom <tryckknappsmanövrering ord-
ningsföljden omkastas. Stansen rör sig
med en hastighet av 8 m/min under sänk-
ningen och 0,4 m/min under stansnin-
gen. Största trycket är 2500 ton, och
hela pressen upptager en golvyta med
diametern 10 m.
Front mot biltjuven
C JA Z
LI
0
i w
1-4
AO
dr. i ÖN
Ry
1 Hen i
7 P3 7
ES —-/5
EN
Tydligen i syfte att försvåra bilstölder
ha hrr. Blomquist och Lambert i
Lidingö uppfunnit en ny fordonskylt
enligt patentet 107 184, vilken är delad
i två delar, varav den ena kan tagas
bort från bilen. De båda delarna passa
ihop efter en mycket krokig linje (11).
Ser man alltså en bil med endast den
nedre, fasta delen av skylten, så vet
man att bilen är stulen.
Hur Källeaggregatet
tar vara även på
koldammet
(KK älleaggregatet torde vid detta laget
vara alltför välkänt för att behöva
någon presentation, då det hunnit bli ett
av de vanligaste bilaggregaten. Ing.
Källe beskriver i sitt patent 107 159 hur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
