Ny amerikansk dieselmotor eneral Motors Corporation i USA har under ledning av C. F. Ket- tering - konstruerat och byggt en ny dieselmotor för skeppsdrift, som är lättare och mer än 60 proc. mindre än hittills byggda dieselmotorer med samma styrka. Dess effektvikt lig- ger blott obetydligt över den vanliga förbränningsmotorns. Det rör sig om en X-motor med stående vevazxel, tvåtakt med styrda avgasventiler och alltså längsspolning. Spolluften leve- reras av en rotationspump. Hittills har motorn byggts in i motortorped- båtar, varvid två motorer över en spe- ciell växellåda arbetat på var sin ställ- bara propeller. Då den ställbara pro- pellern har ett stort regleringsområde, sker backning enbart genom vridning av propellerbladen. Motorn utvecklades före kriget och har sedan upptagits i seriefabrikation. Denna motortyp erbjuder avsevärda fördelar framför de hittills vanliga motorerna. Bränslebesparingen hos en dylik dieselmotor i förening med ställbara propellrar kan vid jämfö- relse med den vanliga bensinmotorn i förbindelse med fasta propellrar uppgå till 50 proc. vid användning i motortorpedbåtar vid de brukliga farterna. Bränsleförbrukningskurvan hos dieselmotorerna uppvisar ett flac- kare förlopp än hos bensinmotorerna, vartill kommer, att den ställbara pro- pellern ger bättre anpassning till fart- betingelserna. Brandfaran blir lika- ledes i hög grad förminskad, vilket hos krigsfartyg är en faktor av stor betydelse, då ju speciellt dessa båtar utan egentlig bepansring lätt skadas genom fientlig beskjutning. En gummipress med 6 verktyg I syfte att förbättra utnyttjandet av stora pressar vid framställning av plåtdetaljer har man i USA konstruerat en gummipress, där arbetsmaterialet kan skjutas in under pressen från 6 olika håll. De olika slädarna blockeras under arbetet så, att endast en släde i taget kan komma in under stansen. Dessutom Hållare under svetsningsarbete I det svenska patentet 106 901 beskriver Junkersverken i Tyskland en ny an- ordning för utförande av förbindningar 10 TEKNIK för ALLA på större konstruktionsdetaljer. Uppfin- ningen är givetvis, som bilden visar, i första hand avsedd att tillämpas vid flygplansbygge. De detaljer, som sko- la förbindas med varandra genom exempelvis <mot- ståndssvetsning, hängas upp på viktkompenserade lyftanordningar (12) i en travers (7—10). Arbets- stycket kan här- igenom hållas stil- la i vilket som helst läge under svetsningen. kan trycket ställas in olika för varje operation, vilken omställning sedan sker automatiskt. Någon bestämd serieföljd ” behöver ej följas, utan signallampor vi- sa, vilken släde, som för tillfället be- finner sig under pressen och vilken, som automatiskt går in nästa gång, såvida ej genom <tryckknappsmanövrering ord- ningsföljden omkastas. Stansen rör sig med en hastighet av 8 m/min under sänk- ningen och 0,4 m/min under stansnin- gen. Största trycket är 2500 ton, och hela pressen upptager en golvyta med diametern 10 m. Front mot biltjuven C JA Z LI 0 i w 1-4 AO dr. i ÖN Ry 1 Hen i 7 P3 7 ES —-/5 EN Tydligen i syfte att försvåra bilstölder ha hrr. Blomquist och Lambert i Lidingö uppfunnit en ny fordonskylt enligt patentet 107 184, vilken är delad i två delar, varav den ena kan tagas bort från bilen. De båda delarna passa ihop efter en mycket krokig linje (11). Ser man alltså en bil med endast den nedre, fasta delen av skylten, så vet man att bilen är stulen. Hur Källeaggregatet tar vara även på koldammet (KK älleaggregatet torde vid detta laget vara alltför välkänt för att behöva någon presentation, då det hunnit bli ett av de vanligaste bilaggregaten. Ing. Källe beskriver i sitt patent 107 159 hur