CYKELBÅTARNA Ape cykelbåtar skall man bygga i Sö- dertälje i vinter — det är den stora nyheten på cykelbåtsfronten. TfA var häromdagen nere i Södertälje för att ta detta bygge i närmare skär- skådande och fick härvid reda på en del intressanta detaljer. För att bereda båt- byggarna minsta besvär och för att få fram en så bra båt som möjligt har man konstruerat en prototyp av farkosten. Efter denna skola sedan de övriga byg- gas. Det är chefen för Scania Vabis Yr- kesskola, ingenjör P. Spjelkavik, som är pappa till prototypen. Han demonstre- rade själv den färdiga stommen till sin båt, vilken då detta läses, torde vara provkörd. Ingenjör Spjelkavik berättar, att han i huvudsak använt de ritningar, som publicerades i TfA nr 27—28 1943, men att han vidtagit förbättringar beträf- fande vissa detaljer. Sålunda har han börja ta gjort stödlagret för propelleraxeln ställ- bart och insatt kullager i alla rörliga delar i ”maskineriet”. Vidare äro pe- dalerna demonterbara genom att nedre delen av dem kunna losstagas. Det be- svärligaste arbetet med båten har varit Va Ritningarna till TfA:s cykelbåt ha väckt ett stort intresse hos läsekretsen och en mängd byggen äro redan i gång. form! böjningen av fören, enär den för att slå jämnt, måste basas. Vi presentera här några bilder från bygget. De båda översta och den ne- dersta t. h. visa stommen till båten, den nedersta t. v. några lösa detaljer, näm- ligen stödlagret för propellern, peda- lerna, propelleraxellagret och rodret. Flera av ingenjör Spjelkaviks elever på Scania Vabis Yrkesskola ha gripits av ett livligt intresse för cykelbåten och ämna sätta i gång byggen på sin fritid. Inte mindre än 10 båtar komma att sät- tas i sjön vid Södertälje nästa vår och ingenjör Spjelkavik har lovat att stå dessa unga byggare till tjänst med goda (Forts. på sid. 24.) TEKNIK för ALLA 15