- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 37. 10 sept. 1943 /
27

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tåg 27 — klart ut! Av Key Hermansson - Annonser

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

A-B STOCKHOLMS PATENTBYRA | K. Y. Zacco & E. H. Bruhn. Verkst. direktör: TRA jur. kand. Axel Hasselrot, € d. byrådir. i Kungl. Patent och Registr.-verket docent vid Kungl. Tekn. Högskolan Centrum (Kungsgatan 36) Stockholm Grundad 1878 Tel.: Växel 230970 Vår broschyr med råd och upplysningar fö: rande patent sändes gratis på begäran. PATENT VARUMÄRKEN Har Ni några tekniska problem — så vänd Er ull TfÅ Lokföraren tänder en Luma Överallt i det dagliga livet träffar Ni LUMA — ofta utan att veta det. I lokets strålkastare och i trafiksigna: lernas blinkande ögon sitter pålitliga Lumalampor. LUMA har förtroendet att leverera en mängd speciallampor för olika ändamål, där det fordras säkerhet och precision. Tillverkningen av Luma: lamporna är ytterst noggrann. Varje lampa kontrolleras flerfaldiga gånger under tillverkningens gång och ingen lampa släpps ut i marknaden förrän den är värdig kvalitetsstämpeln LUMA. LUMA i konsumbutiker den. TAG 27.3 (Forts. fr. sid. 5.) avbrytas då tågklareraren dyker upp vid loket med en orderlapp i han- Lokföraren granskar, sätter sitt namn under och låter oss stilla vår ny- fikenhet. Det är en s. k. mötesorder S 9, som meddelar omläggning av mö- te med ett godståg från Stjärnhov till Sparreholm. Det viktiga papperet, för- sett med röda ränder, undgår inte hel- ler lokbiträdet. — Under tiden har just tåg nr 136 rullat in på 'ett spår bred- vid oss och snart är tid för avgång. Kl. 8,53 sätter tåget mjukt igång igen. Motordånet ökar och smällarna, när relärerna slås från i maskinrummet, höras väl där inifrån. Nu går färden vi- dare ner genom Södermanland. ”Här ha vi enkelspår” berättar Hed- berg, ”men dubbelspårbygget är i gång söderut och det står inte långt på förr- än vi ha dubbelspår hela vägen mel- lan Stockholm och Göteborg”. Vi kasta en blick bakåt, när vi pas- sera en stor kurva. Tåget är långt. De blanka skinande vagnarna följa OSS. Visslan ljuder, oftast som varning före landsvägskorsningarna. Spåret ringlar ömsom mellan smala bergpass, ömsom över bördiga slätter. Vi njuta av de växlande vyernas skön- het. ”Fast grönt” rapporteras också då och då. Nu för ingång till Järna. På långt håll dyker samhället upp. Snart skönja vi stationen. Där långt borta skymta vi en person. som viftar med signalstaven. Så snart detta uppfat- tats av lokpersonalen, svara vi genom en kort signal med visslan. Uppfattat alltså: allt klart! Nu går det undan. Visaren står på 90 km. Dundrande genom växlarna fortsätter färden. Lok- biträdet kontrollerar, att tåget är klart bakefter. När hela tågsättet passerat stationsområdet utan något tecken på fara från stinsen, rapporterar han: ”Klart efter”. Stinsen håller nämligen, under det tåget passerar honom, noga uppsikt över de förbirullande vagnar- na. Ja, så ter sig en resa sedd genom lokförareng) (fönster. Kilometer efter kilometer, mil efter mil, med samma höga fart. När man så småningom blivit van vid ljud- och fartsensationen, märka vi som inte ha tjänstens tunga ansvar, att en resa på loket också har annat att bjuda. Det vackra landskapet växlar ideli- gen framför oss. Den ena vyen vack- rare än den andra. Spåret går inte, som man skulle tro, rakt igenom skog .:. och mark utan ringlar i stället mjukt fram genom skärningar över höga val- lar, över broar och ibland genom ber- get. ”Backar” saknas sannerligen inte. Stigningar och lutningar, som de kallas på järnvägsspråk, äro ofta förekom- mande. Ibland måste föraren ”sanda” spåret som på den gamla ånglokstiden. T. ex. ODERNT STRIDSFLYG TNG av Ulf £. amm-Ericson ”Ett alldeles förträffligt litet mästerverk . . . Ramm-Ericson har på knappa 280 sidor klart och koncist lyckats presentera världens 125 olika ledande stridsplans- typer, och trots bokens rena uppslags- karaktär är det spännande som en äventyrsroman att läsa den.” NYA DAGLIGT ALLEHANDA Varje typ illustrerad med foto- gratier och treplansskisser. 7:50 inb. 10:— BONNIERS BESTÄLLNINGSSEDEL Till bokhandel eller, där bokhandel ej finnes, Till ALBERT BONNIERS FÖRLAG, Stockholm Var god sänd mig ex. Ulf Ramm-Ericson, Modernt stridsflyg. häft. ä 7:50 ex. Ulf Ramm-Ericson, Modernt stridsflyg, inb. å 10:— Oms. och porto tillkommer INIa mn OCH GILL. «os. s Sj ere je bs SSL SSR ASSA IA TIT OSS RE BRONS RI NRE do Se si IBN SSE ÖR TfA

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Nov 12 02:03:47 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1943-37/0027.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free