< 16 TEKNIK för ALLA Tvåorna rulla fram till mål medan TfA:s redaktör i högtalartornet läser upp start- ordningen [översta bilden). = Stefani- ternas tränade stab av tidtagare, chefs- tidtagaren synes till höger, kontrolleran- de att starten skedde på sekunden (mitt- bilden). Lennart Pettersson och Ingemar Karlsson, Eskilstuna, friskade för hårt i kurvan vid Djurgårdsbrunn med påföljd att bakhjulet vek sig (nedersta bilden). Knut Nilssons seger. Erik Erikssons vagn var tydligen för tung och Alfons Davidsson hade redan på lördagen haft maskinkrångel, vilket tyvärr upprepa- de sig även på söndagen. Uno Larsson kunde aldrig hota tätmännen. Segraren spurtade i mål på 16.02.2. Erik Eriksson placerade sig som tvåa på 17.49.2 och Uno Larsson behövde 18.59.2 för att klara de två varven. Den verkliga racerklassen å rullade då tvåorna fram till start; inalles 11 ekipage. Här blev det betydligt hårdare fart från första ögon- blicket och det visade sig snart, att det En vacker bild av Knut Nilsson, Lands- krona, i full speed på banan. hela skulle bli en strid mellan paren Forsberg—Klasson och Håkansson— Lindeberg, båda från Stockholm. Lands- orten hade den här gången inte mycket att säga till om. Fjolårets segrarvagn hade för övrigt också hunnit få hem- ortsrätt i Stockholm sedan förra året, och då den nu gick in som trea, fick provinsen först en chans att belägga fjärde plats. Det var paret Gerry, Eng- ström och Sven Karlsson, Lindesberg, som klarade saken. Segrarparet gick i mål på tiden 12.44.8 med mellantiden 6.14. Att farten var hög, förstår man bl. a. därav, att bakhjulet skar något tiotal meter före mål (tur i oturen att det hela klarade sig så länge!) Eki- f—